摘要：现在很多孩子都有航空航天的热情和梦想，在张雪峰的直播间，他确实会推荐南航、北航、西工大，这类航空航天院校。

以下文章来源于雪峰连麦笔记

现在很多孩子都有航空航天的热情和梦想，在张雪峰的直播间，他确实会推荐南航、北航、西工大，这类航空航天院校。

但是推荐学生去上航空航天专业，他却表现得非常慎重。

他经常拿这个专业举例子，说我们选专业的时候，最好选的是就业面更广的“专业”，而不是就业面非常狭窄的“行业“。

这就所谓的选专业，而不是选行业。

为什么现实中确实有很多高分选了航空航天专业，毕业之后后悔的学生呢？

本质上就是一种机械

航空航天专业，外人看来其实是非常高大上的，非常神秘，非常高不可攀。

仿佛他所用的技术都是独立研发，跟普通机械产品毫无关系的一种高精尖技术。

马斯克的猎鹰火箭，他粗糙的外表，经常发射失败的快速迭代，确实打破了人们对于航空航天高精尖技术的一种印象。

不管飞机、火箭还是卫星，它本质上都属于一种机械产品。

那么这个专业它其实就是机械的一个细分领域。

我们从他们的考研专业课上就可以看出来，他和机械专业是完全一致的，考的都是机械原理、机械设计，顶多加一门科普级别的航空航天概论。

这也就是为什么本科学的机械研究生，考研到航空航天专业，他没有一丁点儿的障碍和不如人的地方。

这也就是为什么张雪峰经常在直播间说，本科不一定要读航空航天专业，因为你想进科研院所，他必然要考研。

机械考研和航空航天专业考研，最终的结果是一样的。

它并不像电气工程的研究生，如果本科不是电力部直属或者 985 电气，就会在发达城市电力局招聘过程中，被明确排除在外。

多情总是被辜负

其实，从航空航天用人单位的招聘角度来说，他对航空航天专业，也没有特殊的偏爱。

北京航天央企的一个招聘负责人就说，虽然清华的航空航天专业历史传统并不悠久。

但如果是北航航空航天专业的学生，和清华航空航天，甚至是机械或者电子专业的学生，但他还是会优先录取清华的学生。

那即便是你在北航读电子信息、计算机或者是机械自动化等看起来和飞机火箭无关的专业，他也完全有资格有能力，进入到航空航天央企里面去。

甚至现在由于火箭和飞机，他们的电控设备、芯片设备、编程控制设备越来越多，导致招聘计算机和电子信息专业的学生名额，反而要比传统的航空航天专业还要多。

由于计算机和电子信息，他们有更高薪的就业去向，这些单位想要招到他们，甚至还要开出更高的薪酬。

反而是航空航天专业最好的去处，几乎就算是北京的央企了。所以在招聘中，反而是学了对口专业的学生还要求着企业去录取，而这些企业都跟在计算机、电子信息学生背后劝说他们，让他们能放弃外面的高薪，来为国家做奉献。

有航空航天情怀的学生选择了对口的专业，最后反而不如那些选了热门电子信息、计算机，但是没有航空情怀的学生，这种场景真的是哭笑不得。

就是认准了航空航天，该怎么选？

那难道说航空航天专业就一无是处，根本就不值得选择吗？那肯定也不是。

不管是中国商飞、商发还是航空航天央企，这些企业的研发架构，都延续的是钱学森当年制定的研发体系。

简单来说就是这在这样的研发体系当中，它会有一个总体部门，负责各个系统的整合。

而这样的总体部门，它天然的具有中心领导位置。

所以，如果你真的有志于在航空航天领域为国家奉献，那么你就优先选择飞行器设计、火箭气动设计等专业。

这些专业都是能够帮助你，进到航天央企的总体设计部门，而这些部门都是非常容易产生领导的部门。

在这样的部门，虽然加班也会更多，但发展前景显然要比其他兄弟部门要更快一些，也更有机会成长为领导。

除了这些能够有机会进到总体部门的专业以外，其他的航空航天相关的专业，他确实没有什么特别大的优势。

一边是机械、车辆、热能与动力工程的学生，轻松跨专业考研，过来抢你的位置。

另外一边，航空航天的招聘企业又都追着计算机、电子信息等热门专业的学生。

每年秋季招聘季的时候，这种场景总是让那些心怀航空航天情怀的学生，心碎了一地。

所以其实还是张雪峰的那句话，能选专业就选专业，不是要选一个行业。

选择应用范围更广的专业之后，你依然保有进入航空航天的机会。

而一旦选了某个相对比较窄的专业，想后悔时却发现无路可退。

来源：蓝蓝的天蓝蓝的雨