摘要：听说这位北欧老伙计准备在5月29日整点大动作，要来个“新款登场”。说实话，第一时间我并没多激动，毕竟现在车圈水太深，啥事都有可能是营销搞出来的噱头。但架不住好奇，我还是扒了下资料，顺便翻了翻几个哥们在店里的内幕图，琢磨了几天，这才敢跟你们聊聊：这车，到底是不是
各位看官，今天咱来聊一台你可能看过、但未必真了解的车——沃尔沃S90。
听说这位北欧老伙计准备在5月29日整点大动作，要来个“新款登场”。说实话，第一时间我并没多激动，毕竟现在车圈水太深，啥事都有可能是营销搞出来的噱头。但架不住好奇，我还是扒了下资料，顺便翻了翻几个哥们在店里的内幕图，琢磨了几天，这才敢跟你们聊聊：这车，到底是不是“洗洗继续卖”的套路货？
说在前头，老粉都知道，我一向不吃厂家那一套，厂给的公关稿子一字不抄，广告钱从来不收。该说真话就得说真话。车圈不缺“唱赞歌”的，就缺点敢揭底的，咱黑猫说车，从不装孙子。
外观：总算动了点刀子，但别太指望惊喜
这回S90的前脸变动不小，换上了个带点艺术范儿的新中网设计，两道斜线交错，远看还有点“北欧工业风”的意思。雷神之锤大灯虽然还是那个造型，但线条修得更立体了，看着有点精气神儿了，不像以前那种“有钱但显老”的气质。
下包围搞了三段式通风口处理，视觉上多少有点“要动起来”的冲动感，当然整体风格还是斯文为主，不会让人联想到什么“钢炮”这种词。侧面基本不变，除了换了一套新样式的轮毂——虽然不算惊艳，但比老款那种“企业级沉稳”造型算是有点突破了。
尾部最明显的改动是尾灯样式换了，加了点“小鸭尾”的设计，视觉上显得不那么老干部了，有点想往年轻化拗的意思。整体看下来，这次S90确实在“外貌管理”上花了点心思，但大刀阔斧？谈不上。
内饰：有高档感，但触控这事我真不太看好
坐进车里，新款S90给人的感觉就两个字：顺眼。
全液晶仪表+大号中控屏的组合现在都快成主流标配了，沃尔沃这次也终于跟上节奏。中控屏尺寸升到11.2英寸，看上去挺爽，官方也说UI和响应速度优化了不少——但我对触控屏一向保持怀疑，尤其是在车里，能少碰就少碰。
说白了吧，开车的时候，谁有空点来点去？空调调节、音量控制，还是得靠实体按键更靠谱。那种必须盯着屏幕看才能操作的交互，我个人真心不太喜欢。
不过内饰用料这一块，沃尔沃依然讲究。木纹饰板、真皮包覆、水晶挡把，该有的高档感一样不少，这块他们从来没马虎过。有小道消息说新车隔音也加强了——这种话听听就行，真想知道静不静，开上高速一跑就明白。
动力：没大惊喜，但老本还够吃
关于动力，这次新S90没搞啥新花样，还是那套老熟人——2.0T+电机的组合，有轻混也有插混。轻混应该继续用B5那套，参数基本没变，平顺性还不错，城市代步完全够用，跑高速也不肉，但激情谈不上。
插混版本还是看T8系统，那种官方宣传的400匹+的综合马力确实唬人，踩下去初段挺猛，适合偶尔撒个欢。但别指望真能当性能车来开，它的调教更多还是偏舒适、稳妥、油电切换自然那一挂。
上一代插混我体验过，电驱切换汽油时还是有点“咔哒”的顿挫感，这次据说有优化，到底咋样还得等实车体验才准。
市场地位：打BBA没戏，拼性价比还有一战
现在的中大型轿车市场，竞争可以说是“血雨腥风”。你看看同级的，奔驰E、宝马5、奥迪A6L，一个个降价凶得不行；再看看国产新能源那几位——腾势、极氪、智己，哪个不是来势汹汹？S90想靠小改款就翻盘，不现实。
但它有自己的优势：品牌调性够独特，安全技术有口碑，用料实在，开出去给人的感觉也不是那种“浮夸炫耀型”的。它不适合要“开出去给别人看”的人，但特别适合那种对生活品质有点追求、不喜欢跟风的人。
缺点也摆在那儿：售后网点不算多，保值率不高，轻混动力也没太大突破。尤其是沃尔沃这些年的宣传声量太小，很难抢占用户心智，想靠口碑自然传播有点难。
买还是不买？关键看它上市后真卖多少钱
真要问我一句“值不值得买”，我只能说：等价格。
如果新款S90轻混版本起步落地能压到30万以内，那它还是有市场的，特别是在一线城市、限牌地区，开着体面，日常养护不算太贵。插混版本呢？如果能做到35万以内落地，功能配置拉满，那也算对得起它的定位。
但如果还是老套路：指导价虚高、终端优惠没跟上、该给的配置还得选装……那就只能说一句——“心怀诗意的北欧车”，继续小众下去了。
写在最后：这车适合谁，不适合谁？
沃尔沃S90适合的人，我给你画个像：
• 不追求速度，但讲究驾驶质感；
• 不需要“炸街排面”，但希望坐进车里有点品位；
• 能接受“非主流品牌”，但不能容忍内饰粗糙或者安全不靠谱。
不适合的人也很明确：
• 想靠这车撑场面，跟客户拼气场的；
• 对加速、推背感要求极高的；
• 追求最新智能驾驶、全家桶大屏生态的。
总之，新款S90不是给所有人造的，但如果你正好符合上面那种人设，它或许是个“冷门好选择”。
来源：诚诚谈汽车