摘要：巴黎5月20日（小新）2024年2月17日，一架从德国法兰克福飞往西班牙塞维利亚的汉莎航空A321客机，在高空中“自动驾驶”了整整10分钟——因为此时驾驶舱内，没有人掌握飞行操作！这起“让人背脊发凉”的事件，直到2025年5月17日才被西班牙民航事故调查委员会

巴黎5月20日（小新）2024年2月17日，一架从德国法兰克福飞往西班牙塞维利亚的汉莎航空A321客机，在高空中“自动驾驶”了整整10分钟——因为此时驾驶舱内，没有人掌握飞行操作！这起“让人背脊发凉”的事件，直到2025年5月17日才被西班牙民航事故调查委员会（CIAIAC）披露在官方报告中，引发舆论震动。

事故原因听上去匪夷所思：当时，机长离开驾驶舱前往厕所，而副驾驶一人留守。正当大家以为这只是一次例行的小离席，没想到副驾却突然晕厥！

更令人惊心的是，在昏迷期间，这位副驾还误触了若干操作按钮，对飞行系统造成了一定程度的干扰。

所幸的是，飞机的自动驾驶和自动推力系统正常运行，机体姿态稳定，航线没有偏移，也没有乘客意识到“驾驶舱无人值守”的惊险真相。

更具戏剧性的一幕随后上演：当机长如厕完毕，按照常规输入舱门解锁密码时，却迟迟无人响应。

一般情况下，密码输完后会有提示音提醒驾驶舱内人员开门。但这次，机长尝试了整整五次——依然无果！

一名空乘见状，尝试通过内部通话与副驾联系，终于，副驾驶在意识模糊中“勉强”打开了舱门。

当机长进入驾驶舱，眼前一幕让人心惊：“副驾脸色惨白，满身冷汗，行动异常。”所幸机长迅速接管操作，最终决定改降马德里，副驾驶也在当地被紧急送医。

这架飞机上共有199名乘客，除了驾驶舱，舱内一切如常。没有颠簸，没有广播，也没有乘务员察觉任何异常。

如果不是机长如厕“回来得早”，如果不是副驾最后挣扎着开了门，如果——自动驾驶系统在关键时刻没有稳定顶上……后果简直不敢想象。

幸运的是，这次“鬼飞”事件并未造成伤亡，但带来了一份震撼航空业的调查报告，也为所有航空公司再一次敲响了警钟。

据调查机构报告，这并非航空史上第一次出现“驾驶舱无人操作”的极端状况。

有时是飞行员生病，有时是身体应激反应，甚至还有“同时晕倒”的罕见案例。而这一次，虽然飞行系统扛住了，但仍反映出航空安全流程上的潜在隐患。在全球航空运输日益频繁的今天，每一个细节都攸关生死。

来源：旅法华人战报一点号