摘要：每当海外市场上涌现一些产品力看似不错的车型时，就会有不少网友扬言“只要进口到国内必买”，但真进口到国内时买单的人却寥寥无几。2022年，通用汽车为了满足国内用户对进口高端车型的需求，推出了高端进口车平台“道朗格”，该平台在公司内部拥有高度自主权，属于独立的业务

每当海外市场上涌现一些产品力看似不错的车型时，就会有不少网友扬言“只要进口到国内必买”，但真进口到国内时买单的人却寥寥无几。2022年，通用汽车为了满足国内用户对进口高端车型的需求，推出了高端进口车平台“道朗格”，该平台在公司内部拥有高度自主权，属于独立的业务部门。

然而道朗格平台推出这么久知名度依然没有完全打开，在汽车市场上甚至没获得多少人的关注，前段时间美国发起的关税大战似乎成为压死道朗格平台的最后一根稻草。据相关消息，从今年4月份开始道朗格平台就不再接受订车，全部进口车业务均已暂停。

今年5月份，有传闻称道朗格中国整个部门或将解散，公司已经开启“大裁员”模式，裁员规模达到了约200人。随后通用汽车对此作出回应，称公司将对道朗格进口业务进行重组，优化通用汽车在中国的运营。

目前道朗格官网录入的进口车分别有雪佛兰TAHOE太浩、GMC YUKON育空、科尔维特CORVETTE、悍马HUMMER纯电皮卡、悍马HUMMER纯电SUV、凯迪拉克CELESTIQ，这些车型定位普遍偏高端，其中雪佛兰太浩指导价达到了64.8-72.8万元，GMC育空指导价为80.8-89.8万，远超出一般家庭的经济承受范围。

据相关人士透露，道朗格平台运营不下去主要原因还是不赚钱，官方称道朗格进口车销量在通用汽车在华总销量的占比不到千分之一，据悉2024年全年道朗格国内销量仅有37辆，甚至不如许多热门车型一个小时的销量，如果消息属实那道朗格经营不下去也就不足为奇了。

至于雪佛兰太浩、GMC育空等进口美系车还能买到吗，答案毋庸置疑是可以买到的，只不过需要采用其他进口方式购入，比如天津港的平行进口车业务等，虽然没有了官方渠道，但依然能够通过其他合法途径将进口车引入国内，只不过新车成本可能会更高一些。

不过对于这些高端进口车型的受众用户来说，车型价格越贵、引入的途径越少，那么车子的吸引力可能还会更大，毕竟许多车主追求的就是个性与独特，稍微多加点钱也没有所谓。

当然，在国产新能源车强势崛起的时代下，如今还对进口高端车型抱有执念的人已经越来越少了，据乘联会秘书长崔东树披露的数据显示，从2017年开始国内市场对进口车需求量正在大幅减少，其中2017年进口车进口量达124万辆，2024年进口量仅剩下70万辆，今年一季度进口量为9.5万辆，同比下跌39%。

其中受影响最大的品牌之一莫过于保时捷，中国曾连续8年成为保时捷全球最大单一市场，但从2022年开始保时捷中国区销量大幅下跌，如今中国不再是保时捷最大单一市场，反倒成为保时捷全球销量跌幅最大的地区。这一现象反映出中国消费者的购车理念正在逐渐发生变化，进口车不再是大家心目中的那块“香饽饽”。

来源：车主指南一点号