沃尔沃XC70发布，奥迪Q6L e-tron即将开卖，豪华品牌新能源能买吗

摘要：燃油车时代，保时捷、BBA乃至二三线的林肯和沃尔沃都有着不错的销量表现，但来到新能源时代后，它们反倒被冠以杂牌车的名头，不过这也怨不得别人，毕竟产品力实在是不过关，而经过这么多年的发展后，它们终于拿出了能跟得上市场主流的产品，不知你对它们有何看法呢？

燃油车时代，保时捷、BBA乃至二三线的林肯和沃尔沃都有着不错的销量表现，但来到新能源时代后，它们反倒被冠以杂牌车的名头，不过这也怨不得别人，毕竟产品力实在是不过关，而经过这么多年的发展后，它们终于拿出了能跟得上市场主流的产品，不知你对它们有何看法呢？

早在今年年初，网上就曝光了沃尔沃2025年的新车计划，其中内部代号为V446K的全新插混SUV尤为引人注意，新车的软硬件由沃尔沃研发团队主控，吉利给予支持，换而言之这是一款特供SUV，最近新车迎来正式首发，它也是全新SMA架构下的第一款车——全新沃尔沃XC70。

沃尔沃曾经推出过燃油版的XC70，但市场反响一般，此次重启后的新车与燃油版也只有命名上的关联了，它反倒是与领克08的关系更加亲近。而在设计上，新车的外观延续了沃尔沃EX序列的风格，前脸采用封闭式中网设计，下方则是黑色的主动进气格栅，标志性的雷神之锤大灯也没有缺席，侧面配备隐藏式门把手、低风阻轮毂以及上扬的腰线，尾部则采用升级版的“维京之斧”尾灯以及隐藏式雨刷，有着较强的一体性。可惜新车目前只公布了外观设计，内饰布局暂不得知，动力方面同样有待公布，目前已知其CLTC纯电续航200km，能满足一周城市通勤需求，综合续航或达到1200km。

从命名来看，新车填补了XC60与XC90之间的市场空白，所以价格也可能会在两者之间，或主打35-45万的区间，但特供SUV的话定价也可能不走寻常路，你觉得卖多少钱才有竞争力呢？

虽然大众系的电车已经国产化很久了，但在售基本都是MEB平台这类的入门车型，而随着今年上海车展一汽奥迪Q6L e-tron的到来，这一尴尬的局面即将被打破，目前新车已开启预售，今年上半年内上市即交付。

奥迪Q6L e-tron基于800V的PPE豪华纯电动平台打造，此前已经上市的保时捷纯电Macan也是基于此平台而来，但不同之处在于国产的Q6L e-tron将搭载华为乾崑智驾系统，硬件方面配备2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头。此外新车对比海外原版还进行了加长，其长宽高分别为4884/1965/1694mm，轴距为2995mm，设计方面倒是没有魔改，车头采用矩形的熏黑中网以及梯形的进气口，矩阵式LED大灯和第二代数字OLED尾灯都没有缺席，内饰则采用11.9英寸仪表盘和14.5英寸中控屏的组合，动力上搭载最大功率为205kW的电机，配备联合宁德时代开发的800V三元锂电池包，最大充电功率可达270kW，CLTC最大续航765km。

虽然奥迪Q6L e-tron的产品力算是勉强跟上了市场主流，但考虑到它豪华品牌的定位，其最终售价很可能来到40万左右的区间，如此一来你还会考虑它吗？

图片来源：autogespot.com

上个月的上海车展，保时捷CEO奥博穆表示保时捷在中国的电动汽车销量“相对较低”，未来2-3年内，保时捷可能停止在中国市场销售电动汽车。此言一出立马引发热议，好在官方迅速辟谣表示该消息是误读，保时捷在中国仍将坚定不移地推进电动化进程，下一款引入国内的纯电车型将是全新的纯电动Cayenne，换而言之这可能是保时捷销量暴跌后的救命稻草。

此前保时捷曾将纯电动Cayenne的发布时间推迟到2026年，并计划优先发布纯电动718，但考虑到目前的形势，纯电Cayenne最快将在今年下半年发布。从已知的信息来看，新车也将基于保时捷与奥迪联合开发的800V的PPE纯电平台打造，与纯电Macan共享技术架构，外观部分延续目前燃油版的轮廓，采用封闭式前格栅、四点式LED大灯及贯穿式尾灯，动力上或将搭载双电机四驱系统，最大功率700马力，峰值扭矩超过1000牛·米，并且纯电版也会依旧推出Cayenne Coupé轿跑SUV版本。此外保时捷也明确表示纯电版将与燃油版、插混版Cayenne并行销售，燃油版至少持续到2030年，以满足不同用户需求。