摘要：近日，一段福特烈马越野车车顶断裂的视频在网络上迅速传播，视频中显示车顶夹层呈现类似“牛皮纸”的蜂窝状结构，引发公众对其安全性的广泛质疑。部分网友直言该设计为“纸糊车顶”，甚至质疑福特存在“以次充好”或“欺诈消费者”的行为。

编辑导语：福特的硬派越野之路更加艰难。

福特试图通过硬派越野来挽回中国市场的颓势，但销量甚微。此时再陷入质量舆论风波中，无疑为品牌遭遇再度雪上加霜。

烈马身陷质量舆论风波

近日，一段福特烈马越野车车顶断裂的视频在网络上迅速传播，视频中显示车顶夹层呈现类似“牛皮纸”的蜂窝状结构，引发公众对其安全性的广泛质疑。部分网友直言该设计为“纸糊车顶”，甚至质疑福特存在“以次充好”或“欺诈消费者”的行为。

根据网络流传视频，涉事车辆为福特烈马硬顶版本，在未发生严重碰撞的情况下，车顶出现明显开裂，内部夹层材料裸露。视频中，蜂窝状结构的夹层材质外观与传统金属或高强度塑料迥异，更接近压缩后的纸质材料，引发网友对车体强度的担忧。

部分车主在社交平台晒出类似问题，包括车顶出现“蛇皮纹”“裂纹”甚至“脱层”现象，尤其在寒冷地区，因热胀冷缩导致的材料开裂问题频发。

针对舆论质疑，福特官方解释称，烈马车顶采用“三明治夹层结构”，中间层为聚氨酯玻纤增强纸蜂窝复合材料，上下两层复合了增强材料。这种结构具备高强度、高刚性，完全满足顶盖碰撞及顶压安全的国标要求。

福特强调，该材料已通过-40℃至80℃的极端温差测试，并完成5000次拆装耐久性验证，确保在复杂环境下的稳定性。此外，车顶模块化设计允许用户个性化改装，延长车辆使用寿命，减少整体报废率，体现环保与实用性的平衡。

部分车主对官方的回应并不买账，他们在社交平台分享，在寒冷地区，车顶因热胀冷缩出现开裂问题，甚至有车主因福特认定“外部化学腐蚀”导致问题被拒绝保修。对此，福特暂时未回复解决方案。

中车网咨询了业内相关人士，他表示，福特采用的纸蜂窝复合材料并非普通纸张，而是一种广泛应用于航空航天和赛车工业的高强度轻量化结构材料。其通过玻纤毡、PU胶与蜂窝纸芯的复合工艺热压成型，确保结构稳定性。在碰撞测试中，该材料可逐层溃缩，有效吸收和分散能量，配合车身主体钢材形成多层次防护体系。

他强调，尽管福特烈马的车顶设计体现了轻量化与环保趋势，但公众对“纸蜂窝”材料的接受度仍需时间。

福特的小众赛道走通了吗？

近几年，国内新能源快速发展，国内自主品牌迅速崛起，在中国市场上外资、合资品牌一度被挤压市场，不得不寻求转变。

福特亦是其中一员，经历了8年销、利连降，在中国市场的体量逐步缩减后，福特再次喊出了“在中国，为中国”口号，不断调整战略布局以及产品矩阵。最终，福特挑中了一条小众赛道——硬派越野。

2023年，福特纵横品牌正式发布，关注于户外越野。例如江铃福特在在采用“中国化发展策略”之后，就推出了领界、领睿、领裕等“领”系列产品，但这些车型产品并没有表现出强势的市场占有率。

数据显示，2022年时，江铃福特凭借着领睿、领裕和领界三款家用SUV取得了不错的市场表现，在这一年，江铃福特的年销量约4.8万辆。而在2023年和2024年，江铃福特的销量分别为3.9万辆和3.5万辆。进入2025年，领界销量直接无从查询，领睿和领裕前者销量仅过千，后者只有百余。

而被福特寄予厚望的硬派越野福特烈马以及Ranger游骑侠等重要车型产品，销量也平平无奇。尤其是烈马，上市已有一年有余，但并没有表现出明显的优势。根据数据显示，今年1-4月份，福特烈马的销量分别为543辆、495辆、741辆、792辆，四个月加在一起的累计销量为2571辆。而Ranger游骑侠在国内则是限量800台，目前暂无销量公布。

可见，上市之初的车迷狂热并没有转换为销量，为江铃福特增添色彩。

对此，业内人士表示，烈马出师不利，很大一部分原因和价格有关。“目前国内方盒子市场火热，价格也多在20万元以下，烈马的售价高不说智能配置也无法满足国内消费者需求，导致狂热散去后市场认可度不高。”

在吴胜波2023年接任福特中国总裁兼CEO后，曾不止一次在公开场合强调，福特中国战略调整的第一步就是从大池子里面做“小鱼”，变成到小池子里去做“大鱼”，将产品方面聚焦在硬派越野SUV和皮卡上。

但从如今的成绩来看，似乎这一举措尚未显现积极成效。随着国内硬派越野市场的火爆和新玩家进入，接下来，如何稳住现状的情况下提振销量，真正做到在“小池中做成大鱼”成为他的紧要任务。

来源：中车评一点号