一台典型的英国轿车—捷豹S-Type

摘要：在前面一篇文章《一台曾经拥有过却永远无法真正拥有的车——Rover75》提到Rover75 当年（1998年）和捷豹Stype一起亮相伯明翰车展，部分英媒认为Rover75更英伦些。我觉得这句话可能是对于英国人来说，其实对于中国人来说捷豹S-Type的造型可能

在前面一篇文章《一台曾经拥有过却永远无法真正拥有的车——Rover75》提到Rover75 当年（1998年）和捷豹Stype一起亮相伯明翰车展，部分英媒认为Rover75更英伦些。我觉得这句话可能是对于英国人来说，其实对于中国人来说捷豹S-Type的造型可能更符合国人对英伦车造型的认知，记得我大学时玩PS2的GT4游戏中就选了这台S-Type，而且在那个年代，S-Type还有异父异母的韩国兄弟起亚欧菲莱斯，在路上也是一道靓丽的风景线；这里先说下S-Type 再稍微聊下欧菲莱斯。

即使在2016年依然有作者发起对这两台车的评论，图片来自一名叫Keith Adams的英国汽车专栏作家

捷豹S-Type诞生于1998年，这台车外形有着英国车的典型元素。四眼前灯，高腰细，镀铬水箱罩，雪茄车身下沉车尾，但是这台车更有捷豹的特色，四眼前灯配合发动机盖的隆起让人想起了豹子的前爪。而整车侧面看上去虽然可以说是雪茄车身，但是隐隐约约更像一只俯冲的豹子的形象。这也是为什么英伦媒体认为Rover75更具有英伦风格的原因，毕竟75看上去更加四平八稳些，而S- Type则更加运动。但是在国内原版Rover75毕竟数量稀少，而S-Type一直有稳定的销售渠道，所以这台车更能代表英国车在国人中的形象，而且捷豹这个品牌也是在千禧年后私家车井喷开启初期少数可以买到的英国品牌（那时MG还没国产，依然是小跑车品牌，《蜗居》还没上映，路虎也没现在这么火）。S-Type比起德国对手来说，个性更突出；其品味这块真拿捏的死死的，尤其英伦造型给人一种这车很贵估计要上百万的感觉，而且作为中大型车（轴距在2909mm，长度则根据年份不同分别为4808mm4854mm 和 4913mm ），也可以做到宜家宜商的实用性，当时成为不少私企老板和富裕阶层的最爱。比起他动感的外形内饰也很英伦，真皮桃木内饰，各种椭圆的造型门把手出风口，符合那个时代的英系车风格气息，唯一一点遗憾是这台车没有在中控安装一台时钟。那时这台车的售价2004年为67.8万—103万，在那个年代这个点钱可以在上海市中心买套不错的房子了。

侧面看这台车依然有着雪茄型车身图片来源：汽车之家

墨绿色非常符合S-Type的气质；我们可以到四眼大灯配合捷豹的立标，前脸有种豹爪的感觉图片来自Bull-Doser

图文见下

从图上看内饰有导航和无导航两种，其实带导航的是后期改款，这里顺便提一句，国内绝大部分S-Type是2004款以后了，所以都是带中控屏幕的。以现在的眼光看一台车上没有一个显示屏幕有点突兀，但是在那个时代却是非常正常的事情，即使是我自己的MG7也是没有中控屏幕的。因为那时的导航使用并不方便而且价格高昂非常有点鸡肋，远不如纸质版地图实用图片来自 Hcheney 和PIERRE ANDRE LECLERCQ 海外网友

捷豹本身是豪华运动品牌，所以S-Type也是继承了强大的运动基因，尤其S-Type R这台车最高配置4.2 V8机械增压发动机 405马力 553扭矩配合6AT变速箱可以将这台车在5.3秒推到96公里/小时。这个数据现在看起来没啥，但是这是2002年，那时一台普桑的加速大概在14秒开外，能跑进10秒的车已经算性能车的时代。即使普通版也搭载3.0V6发动机，也有244马力和300扭矩，01的加速也在7.9秒。底盘方面，前后均采用了双摇臂独立悬架，可以说有着非常好的运动底子，比起Rover75，这台车是后驱车。除了这两个动力配置，这台车还配置其他几个动力（2.5V6,4.0 V8自吸还包括2.7V6的柴油机），不过都没在国内上市。变速箱则用了5速/6速手动和自动。

S-Type R我们可以看到发动机舱塞得满满当当

S-Type R官图

在2003年，韩国起亚发布了一款欧菲莱斯的豪华轿车，作为当年这个品牌的旗舰产品，其前脸借鉴了S-Type前脸的设计风格，当然除了前脸借鉴了S-Type，其他并不像S-Type，比如有媒体认为C 柱和尾部借鉴林肯城市（后期版本），内饰则借鉴了丰田世纪第二代，但毕竟是旗舰产品；韩国人给他堆了很多配置，车身也到达了5米，不过采用的是前驱驱动形式，发动机则是搭载了3.8L，3.5L和2.7L V6发动机配五速手自一体变速箱，那时国内售价30万之内；比S-Type便宜一半以上。不仅起亚，现代也在那个年代推出了索纳塔，其外形也很有欧系车的特征。这个有机会再说下。