摘要：开了十年燃油车，我曾经坚定地认为电车都是智商税。直到油价突破9元，每次加油都像在割肉；直到朋友开着绿牌车炫耀自动泊车；直到老婆天天念叨同事家的电车能省一半油钱……最终，我还是没抵挡住诱惑，加入了新能源大军。 选车的过程堪称大型纠结现场。比亚迪宋PLUS满大街跑
开了十年燃油车，我曾经坚定地认为电车都是智商税。直到油价突破9元，每次加油都像在割肉；直到朋友开着绿牌车炫耀自动泊车；直到老婆天天念叨同事家的电车能省一半油钱……最终，我还是没抵挡住诱惑，加入了新能源大军。 选车的过程堪称大型纠结现场。比亚迪宋PLUS满大街跑，怕撞款；埃安Y空间大但造型太前卫；哪吒U性价比高，可品牌总让人心里没底。直到在商场偶遇零跑B10，看见10万出头的价格，居然还带激光雷达？当场就被吸引，在车内车外来来回回看了个里三圈外三圈，仔仔细细看了又看，各种对比，多车了解最终还是钟情于零跑B10，但交钱时还是忍不住犯嘀咕：这么便宜的车，能靠谱吗？ 如今提车整整一个月，跑了一次长途，驾驶感和座椅舒适感包括超控感，我都十分满意。里程表跳到1238公里，我终于敢拍着胸脯说：这钱，花得值！接下来就从续航、空间、操控这些实在的点，和大家唠唠“买前忐忑，买后真香”的真实感受。
续航充电：这续航扎实得不像10万级！ 销售小哥在我提车时特意提醒：“实际续航可能要打个 8 - 9 折，不过这是正常情况哈。” 我住在五环外，每天往返 50 公里通勤，早高峰堵车、空调全开是常态。按照油车的使用习惯，就算是混动车型也得频繁补充能源。但零跑 B10 彻底颠覆了我的认知：周一满电出门，每天开着空调听音乐，偶尔堵车缓行，到周五下班居然还剩 30% 电量！周末带着孩子去郊区游玩一圈，来回 80 公里，到家后电量还能撑到下周一再充电。为了验证其续航能力，我还专门做了测试：在 25℃的周末清晨，关闭空调，在城市快速路上以 60km/h 的速度行驶，跑 100 公里表显续航才掉 95km；切换到早晚高峰路况，开着空调频繁启停，再跑 100 公里，表显掉 110km。算下来，综合续航稳稳超过官方标注 CLTC 续航为 510km 的版本，若是 600km 版本更是不在话下 。最让人惊喜的是它的 400V 快充。上周日全家去野生动物园，出门时忘记充电，开到半路电量只剩 15%，最近的快充站还有 20 公里，当时我手心直冒汗，油车没油还能叫救援，电车要是抛锚可就太尴尬了。到了充电站，插上充电枪后我掐表计时：10:05 分，电量 15%；10:25 分，电量直接跳到 78%！20 分钟充了 63% 的电，补能超过 300km（以 510km 版本为例，600km 版本补能更多 ），这速度比我预想的快了一倍。旁边开着 15 万级电车的大哥都看呆了：“兄弟，你这充电速度赶上我加油了！”
再看看成本对比：以前开燃油车，每月油费至少 1000 块，自驾游时直接突破 1500 元。现在换了零跑 B10，装了家用充电桩，谷电 0.3 元 /kWh，百公里电耗 12kWh，每公里花费不到 4 分钱。这一个月跑了 1238 公里，电费才 158 块，四舍五入几乎等于白用。现在充电时看着屏幕上的数字，甚至会有种充不够本的愧疚感，这种花钱不心疼的体验，简直打开了新世界的大门。
本来买车时觉得外观差不多就行，实用才是关键，没想到零跑B10直接给我来了个颜值暴击！整体看着舒展大气，既不会显得臃肿，停车也没太大压力。 前脸采用贯穿式 LED 大灯组，支持自动大灯功能，灯带点亮后辨识度极高，夜间行车科技感满满。侧面的悬浮式车顶设计搭配 18 英寸双色运动轮毂，长宽比协调，溜背造型让整车线条流畅自然，风阻系数也控制得相当不错。车尾同样是贯穿式尾灯设计，内部灯腔结构复杂，点亮后不仅美观，还提升了夜间行车的安全性。我提的是银色款，车漆采用三层喷涂工艺，在阳光下泛着微微的金属光泽，既耐脏又显质感。走进车内，8.8 英寸全液晶仪表搭配 14.6 英寸 2.5K 中控大屏科技感十足，车机搭载高通骁龙 8295 芯片，操作流畅不卡顿。仿皮座椅经过人体工学设计，填充物软硬适中，前排座椅支持 6 向电动调节。还有 1.83㎡超大尺寸全景天幕，透光面积大，白天车内敞亮，晚上带孩子躺着看星星，氛围感直接拉满！虽说外观不是选车的决定性因素，但零跑 B10 这颜值配上实在的参数，确实让我爱不释手，开在路上回头率都变高了！
作为上有老下有小的四口之家，买车就一个要求，空间必须要大一点才行。我提的这款零跑B10 600激光雷达版，老妈试驾时一坐后排就说：“比你表姐的凯美瑞还宽敞。” 同价位紧凑型SUV轴距普遍2700mm左右，零跑B10直接做到2735mm，再加上86%的得房率（部分资料显示为 87.4% ），实际乘坐完全不像紧凑型。我1米8的个头坐后排，膝盖离前排有两拳三指距离，翘二郎腿无压力；老爸1米75，肚子有点大，坐后排也能轻松放书包，不用侧着身子挤。 头部空间也很惊喜，我坐直后头顶离车顶还有一拳距离，完全不压抑。老妈晕车怕闷，试驾那天开窗通风+宽敞空间，居然一路没晕车，这在油车上根本不敢想。 全家最爱的是后排座椅角度可调。上周带父母去北戴河，300公里路程，老爸把座椅往后调15°，半躺着眯了一路，下车直夸和家里沙发一样舒服；闺女坐在安全座椅上，也能找到舒服姿势，再也不哭闹坐不住了。 周末去露营，零跑 B10 的后备箱直接让全家大开眼界：常规容积 450L（部分资料为 505L，以官方为准 ），轻松装下两个 28 寸行李箱、婴儿车，再塞几袋零食玩具也毫无压力。上次全家去超市大采购，两箱水、一袋米、三袋蔬菜水果，再加上闺女的平衡车，居然全都塞了进去，都没占用后排空间。后排座椅放倒后，能形成 1.78 米（接近 1.8 米 ）的纯平空间，有次帮朋友搬电脑桌，拆了之后直接放进去，长度刚刚好。这哪是 SUV，分明就是一辆微型货车！
操控智能：10万级开出30万级质感，钱花在了刀刃上。 买之前想着10万级电车能开就行，但零跑B10的表现，直接刷新了我对这个价位的认知。激光雷达+双芯片：高速上的安全保镖。第一次在高速开自适应巡航，我全程手心冒汗：10万级的车，能靠谱吗？结果刚到匝道，前方货车突然变道，车子居然比我反应还快，提前减速拉开距离。后来才知道，这颗激光雷达探测距离300米，精度0.1米，能识别150米外的易拉罐，比普通雷达强太多。 现在跑高速，我敢放心解放双脚。车辆自动保持车距，遇到加塞车及时减速，跟车比我这老司机还稳。暴雨天能见度不足50米，打开ACC+车道保持，车子居然稳稳跟着前车走，安全感直接拉满。高通8650+8295芯片：车机比手机还流畅 之前试驾15万级的车，车机卡得像老年机，点一下等三秒，直接劝退。零跑B10完全不一样：双芯片加持，导航秒开，听歌切换瞬间响应，同时开导航、音乐、蓝牙电话都不卡顿。 语音助手“小零”更是实用：开车喊一声“导航到颐和园”，马上规划路线；说句“来首周杰伦的晴天”，秒播放；还能语音控制车窗、空调，彻底解放双手。有次闺女喊好热，我语音调温，她觉得新奇，一路都在和小零聊天。
销售说底盘是S集团调校，我一查，人家给豪华品牌做优化的，顿时觉得赚到了。实际开起来确实不一样：过减速带只有轻微震动，没有生硬的哐当声；走烂路时，底盘过滤掉大部分颠簸，老妈说像坐在棉花上。 过弯表现更惊喜，山路60km/h过急弯，车身侧倾小，方向盘指向精准，完全不像开SUV。还有爆胎稳定技术，虽然没遇到爆胎，但有次扎钉子胎压骤降，车子居然没跑偏，稳稳开到补胎店，这才是真正保命的配置！
开了一个月也发现几个小问题，都是不影响大局的小瑕疵。比如车机偶尔卡顿，有两次点空调没及时反应，还有次语音助手把“开后备箱”听成“开天窗”，不过重启就好，跟手机卡顿差不多，能接受。储物空间够用但能更合理，中央扶手箱小，钱包、墨镜、纸巾盒只能放俩，手套箱也不大。高速隔音一般，时速超100km/h风噪胎噪明显，调大音乐能盖住，打算后期贴隔音条。夏天仿皮座椅有点闷，自己花了80块钱买了个冰丝坐垫，体感顿时凉快多了。
还记得提车时我在车友群说过希望别翻车，现在的我在车友群里已经成了安利狂魔，拉着同事去试驾。 这一个月的体验，最打动我的不是某一项配置，而是它把钱花在刀刃上的务实：激光雷达带来越级安全，扎实续航解决电车焦虑，宽敞空间满足家庭需求，超低使用成本更是戳中痛点。 当然，它不完美，但在10万级这个价位，很难找到零短板的车。如果你预算有限，追求实用，想买一台能通勤、出游、跑长途的纯电SUV，零跑B10真的值得一试—，试驾完估计你也会像我一样感慨：“买前犹豫到失眠，买后真香到想给厂家写感谢信！”
来源：汽车热闻追踪