摘要：在当前竞争愈发激烈的 15 万级新能源轿车市场，2025 年秋季亮相的深蓝 L06 格外引人注目。这款轿跑以 “长续航磁流变激光智能轿跑” 为标签，预售价格设定在 13.99 万至 16.19 万元区间，还提出 “入门即满配” 的理念，将激光雷达、磁流变悬架等
在当前竞争愈发激烈的 15 万级新能源轿车市场，2025 年秋季亮相的深蓝 L06 格外引人注目。这款轿跑以 “长续航磁流变激光智能轿跑” 为标签，预售价格设定在 13.99 万至 16.19 万元区间，还提出 “入门即满配” 的理念，将激光雷达、磁流变悬架等以往多见于三十万以上车型的配置纳入全系标配，试图改变该级别车型的价值标准。接下来，我们从多个维度来探寻它吸引年轻消费者的原因。
深蓝 L06 在驾控方面的表现可圈可点，这也是它在同价位车型中具备竞争力的重要因素之一。其搭载的京西集团第四代磁流变悬架系统，与法拉利 296 GTB 源自同一技术体系。该系统的响应速度十分出色，阻尼调整响应时间约为 10 毫秒，比传统 CDC 悬架更快。它能够实时感知路面状况与车身动态，每秒可完成 1000 次悬架软硬调整。在实际驾驶过程中，遇到不平整路面时，悬架能有效吸收冲击，车身颠簸感较弱，乘坐体验较为平稳；而在快速过弯或紧急变线时，又能迅速提供充足支撑，车身侧倾幅度小，给驾驶者带来较强的信心。官方公布的麋鹿测试成绩为 85.6 公里 / 小时，这一数据表明其底盘极限较高，操控稳定性可靠。同时，后轮驱动布局搭配 200 千瓦的电机输出，让车辆零百加速成绩进入 5 秒级别，其中 560Ultra 版本为 5.9 秒，日常起步、超车时，动力响应迅速，能为驾驶者带来不错的驾驶乐趣。
辅助驾驶系统是深蓝 L06 的另一大亮点，全系标配激光雷达的做法提升了车辆的智能化水平。其所配备的禾赛科技激光雷达，探测距离超过 200 米，可更精准、全面地感知周围环境。在此基础上，车辆采用与特斯拉原理相同的 “一段式端到端” 辅助驾驶算法，并搭载双核高算力辅助驾驶芯片（两颗征程 J6M 芯片），这套辅助驾驶系统名为 DEEPAL AD Max，旨在实现从车位到车位的全场景智能领航辅助，覆盖高速、城区导航辅助驾驶以及全场景泊车功能。在符合法规且路况允许的条件下，车辆在高速路段可实现辅助巡航，并能依据导航自动切换道路；即便在复杂的城市道路环境中，面对红绿灯、路口通行、避让行人和其他车辆等场景，也能进行较好的应对，在一定程度上减轻了驾驶者的操作负担。
续航能力与补能效率也是消费者关注的重点，深蓝 L06 提供纯电和增程两种动力版本，以满足不同使用需求。纯电版搭载宁德时代磷酸铁锂电池组，有 56.12 千瓦时和 68.82 千瓦时两种容量可选，对应的 CLTC 续航里程分别为 560 公里和 670 公里。这样的续航里程，对于日常城市通勤而言，一周充电一次基本能够满足需求；即便周末进行跨城出游，也无需频繁担忧电量问题。增程版则配备 1.5 升增程器（功率 72 千瓦）和 175 千瓦驱动电机，搭配 28.39 千瓦时电池组，CLTC 纯电续航为 180 公里（部分信息显示为 240 公里），综合续航里程据称超过 1000 公里，对于担心续航不足且不愿频繁寻找充电桩的消费者来说，有效缓解了长途出行的补能焦虑。充电效率方面，该车支持 3C 超充技术，官方数据显示，电量从 30% 充至 80% 约需 15 分钟，短暂停留即可补充较多电量，不会过多耽误行程。此外，热泵空调、末端脉冲充电技术的配备，在冬季低温环境下，有助于提升续航表现与充电效率，降低低温对电池性能的影响。
从外观设计来看，深蓝 L06 展现出鲜明的年轻运动风格。车头延续深蓝家族的封闭式前脸设计，简洁且富有层次感。其中，“花瓣灯” 的设计尤为亮眼，采用分体式造型，与深蓝 LOGO 相呼应，点亮后具有极高的辨识度，即便在较远距离也能轻松识别。车身侧面，流畅的溜背线条搭配略微外扩的轮眉，营造出强烈的运动姿态，仿佛随时准备向前冲刺。半隐藏式门把手设计较为实用，无需等待弹出过程，使用便捷，同时还能降低风阻，兼顾了设计感与实用性。车尾部分，层次感丰富，贯穿式尾灯采用双灯带悬浮设计，夜间点亮后视觉效果出色。更为特别的是后备箱盖上的电动尾翼，可根据车速自动升降，据称能提供超过 200 牛的下压力，在高速行驶时有助于增强车身稳定性，这一设计对喜爱高速驾驶的消费者具有一定吸引力。车身尺寸方面，长宽高分别为 4830 毫米、1905 毫米、1480 毫米，轴距达 2900 毫米，属于中型轿车范畴，这样的尺寸使得车身侧面比例协调舒展，无论是驾驶还是乘坐，都不会产生明显的局促感。
进入车内，无框车门首先带来时尚气息，内饰整体呈现简约科技风格。车内物理按键数量大幅减少，传统仪表盘被取消，行车信息主要通过一块 50 英寸的 AR - HUD 抬头显示系统呈现。驾驶者在行驶过程中，无需频繁转移视线，即可清晰了解车速、导航等关键信息，既提升了驾驶安全性，又增加了操作便利性。中控台中央的 15.6 英寸 “向日葵屏”，搭载 3nm 车规级座舱芯片 —— 天玑座舱 S1 Ultra。从体验者反馈来看，该系统操作流畅度较高，与高端智能手机操作体验相近，应用切换、地图加载等操作均无明显卡顿现象，使用体验较为顺畅。车内 90% 以上可接触区域采用软性材料包裹，触感舒适，质感良好。256 色多层可调律动氛围灯的加入，让夜间行车时，消费者可根据个人喜好调节车内灯光颜色，营造出适宜的车厢氛围，提升了驾驶过程中的愉悦感。
座椅设计在舒适性与运动性之间取得了较好的平衡。副驾驶位的零重力座椅，支持 14 向电动调节，并配备 8 点式按摩功能，只需按下按钮，即可调整至舒适放松的坐姿。在长途驾驶过程中，开启按摩功能，能有效缓解乘坐疲劳，显著提升乘坐舒适性。主驾驶座椅采用低坐姿设计，最低离地高度为 207 毫米，搭配高度达 91.7 毫米的侧翼包裹支撑，驾驶者坐入后，能感受到强烈的贴地驾驶氛围，有助于集中注意力，激发驾驶欲望。
空间表现方面，我们邀请身高 1 米 8 的体验者进行实测。在调整好前排驾驶坐姿后，体验者进入后排，腿部仍有约四指的活动空间，头部也有两指空间。对于采用溜背造型的车型而言，后排头部空间通常会受到一定影响，深蓝 L06 能取得这样的空间表现，已属不易。储物空间的实用性也值得肯定，纯电版配备的前备箱，容积满足日常存放充电线、雨伞等小物件的需求；后备箱内部规整，后排座椅支持比例放倒，放倒后最大进深可达 1.73 米，无论是日常家用放置行李箱、婴儿车，还是偶尔装载自行车、露营装备等大件物品，都能轻松应对。
在 15 万级中型轿车市场中，深蓝 L06 面临着众多强劲对手，如比亚迪秦 L、海豹 06 等销量表现突出的车型，以及小鹏 MONA M03、极狐阿尔法 S5 等新势力产品。但深蓝 L06 有着清晰的市场定位，并非仅在单一维度追求优势，而是力求在驾控、科技、续航、配置等消费者关注的多个方面，均展现出优于同级别平均水平的表现。尤其是 “入门即满配” 的策略，让消费者无需在配置选择上花费过多精力，即可获得激光雷达、磁流变悬架、3nm 座舱芯片等核心配置，进一步增强了产品吸引力。此外，金钟罩电池技术、宁德时代电芯带来的安全保障，以及深蓝品牌背后长安汽车的体系支持，在质量控制与后续服务方面，也为消费者提供了更多信心。对于注重驾驶质感与智能科技体验的年轻消费者来说，深蓝 L06 具备较强的吸引力。
不过，深蓝 L06 最终的市场表现，还需参考正式上市后的实际情况，例如软件功能的落地效果与成熟度，以及正式售价是否能带来更多惊喜。但不可否认的是，深蓝 L06 的推出，为 15 万级新能源轿车市场注入了新的活力，通过实实在在的配置与技术，提高了该细分市场的产品门槛，也为消费者提供了一个更具个性的选择方向。如果消费者正处于 15 万左右价位区间，寻找一款兼具个性、科技感与日常实用性的电动轿跑，那么深蓝 L06 或许值得投入时间进行深入了解，它或许会成为符合需求的选择之一。
来源：南小雅北小胖i
