摘要：摩托车圈近期炸了个大新闻：大阳2026款V锐250T直接把价格干到15980元！比三个月前的2025款足足便宜4000元，关键是降价不说还反向升级配置。这波操作直接让车友们惊呼：“谁还买二手？全新250cc踏板才卖1.5万级，简直是掀桌子式定价！”

#头条媒体人计划#比二手车还香！新款250cc踏板直降4000还加配，15980元掀翻市场

摩托车圈近期炸了个大新闻：大阳2026款V锐250T直接把价格干到15980元！比三个月前的2025款足足便宜4000元，关键是降价不说还反向升级配置。这波操作直接让车友们惊呼：“谁还买二手？全新250cc踏板才卖1.5万级，简直是掀桌子式定价！”

价格杀穿底线：1.5万级买250cc，比150踏板还划算

谁能想到，曾经上市价近2.5万的大阳V锐250T，如今竟降到了1.5万区间。更狠的是，这个价格直接打破了排量和价位的固有逻辑：

同级别里，光阳赛艇250、三阳巡弋250还守着2.2万+的价格，比它贵出近7000元；

就连国产同级的无极SR250GT、钱江鸿250，起售价也比它高1000-2000元；

现在很多热门150cc踏板，稍微加点配置就卖到1.5万以上，花同样的钱，直接能上更大排量、更实用的250cc，难怪看车的老哥直言：“这价格买250，比买150还值，谁还考虑二手？”

从2020年的近2.5万到如今的15980元，六年四次降价，大阳这次直接把250cc踏板的性价比门槛拉到了新高度，对预算有限的新手和务实玩家来说，堪称“闭眼冲”的选择。

降价还加配：TFT仪表+可调风挡，配置直逼2万级

让人惊喜的是，2026款V锐250T没搞“降价减配”的套路，反而把实用配置拉满，不少过去需要后期加装的配置，现在原厂直接标配：

仪表大升级：换掉了老款的普通液晶屏，标配5寸TFT全彩屏+双圆机械指针组合，阳光下读数清晰，还能显示胎压、续航、平均油耗，科技感和实用性双提升；

风挡终可调：新增两段手动可调风挡，可升高8cm，实测100km/h时风压能降低15%，175cm身高骑乘时，风正好从头顶掠过，长途骑行再也不用硬扛风阻；

安全配置拉满：博世十代前后ABS是标配，制动反馈扎实不突兀；还加了侧倾传感器+侧支架熄火功能，倾倒超过30°自动断油断电，新手骑行更安心；

细节超贴心：全车LED灯光，六透镜大灯夜间照明给力；出厂预留行车记录仪接口，Type-C+USB双快充解决手机续航焦虑；13.5L大油箱搭配2.8L/100km的实测油耗，理论续航能到480km，跑小长途完全不用频繁加油。

动力靠谱耐用：249cc强动力，通勤跑山都够用

动力方面，新款依旧搭载成熟的249cc单缸水冷四气门发动机，功率17kW，峰值扭矩23.5N·m，经过六年市场检验，耐用性早已得到验证。

实际试驾体验相当不错：低扭响应跟手，城市红绿灯起步轻快不拖沓，0-60km/h加速仅4.8秒，超车毫不费劲；双平衡轴加持下，80km/h匀速骑行时手把几乎无麻感，震动抑制优于同级不少车型；就算是山区国道载人爬坡，表速110km/h时发动机仍有余量，通勤代步、周末跑山都能轻松应对。销售小哥透露，发动机用了不少进口零件，后期维修便宜、配件也好找，务实玩家完全不用操心耐用性。

美中不足：这些短板要提前知晓

当然，1.5万级的价格也不能要求它完美无缺，这些小缺点需要提前接受：

无TCS功能：同级别部分车型已标配TCS，这款车没有搭载，雨天或湿滑路面骑行，需要多留意车速和刹车力度；

储物空间一般：座桶只能勉强塞进一顶3/4盔，想放全盔就得额外加装尾箱；

细节有提升空间：车身部分塑料件质感中规中矩，怠速时会有轻微抖动，属于这个价位的正常表现。

选购指南：这两类人闭眼冲

纠结要不要入手？看骑行需求就够了：

闭眼冲人群：预算1.6万以内，主要用于城市通勤、偶尔跑200km内小长途，看重排量、性价比和实用性。1.5万级能买到250cc排量+TFT仪表+可调风挡+博世ABS，没有比它更划算的选择；

谨慎考虑人群：对TCS有刚需，经常在雨天骑行，或者追求储物空间和细节质感。这类车友可以先去试驾，确认短板是否能接受。

结语：1.5万级踏板，它已成性价比天花板

大阳2026款V锐250T这波“降价4000+反向加配”，直接把250cc踏板的性价比卷到了新高度。对消费者来说，花买150cc踏板的钱，就能拿下更大排量、更丰富配置的全新250cc车型，比买二手还省心靠谱。

这波操作不仅让同级竞品压力山大，更重新定义了1.5万级踏板的价值标杆。如果你正在找一台务实、耐用、性价比拉满的通勤兼短途摩旅踏板，这款车去实体店试驾体验。你觉得这价格能让它成为爆款吗？评论区聊聊你的看法！

来源：梦盼好物