杀疯了！全球首款半固态电池车，广州车展亮相，现款仅售6.58万

摘要：全新MG4半固态安芯版将在广州车展正式亮相！作为全球首款量产半固态电池家用纯电车，其长宽高分别为4395/1842/1551mm，轴距达2750mm，搭载120kW前置驱动电机，配备清陶能源第二代半固态电池，CLTC续航537km，支持140kW直流快充，12

全新MG4半固态安芯版将在广州车展正式亮相！作为全球首款量产半固态电池家用纯电车，其长宽高分别为4395/1842/1551mm，轴距达2750mm，搭载120kW前置驱动电机，配备清陶能源第二代半固态电池，CLTC续航537km，支持140kW直流快充，12分钟可补充400km续航，-25℃极寒环境下续航达成率仍达72%，同时标配CTB电池车身一体化技术与上汽OPPO联合开发的智能手车互联系统，MG Pilot智能驾驶辅助系统包含11项实用功能。

外观延续Cyberster设计风格，发光Logo搭配箭头式米字旗尾灯，6种车身颜色满足年轻消费者需求，环抱式座舱配合低地板设计，空间利用率远超同级。对比核心竞品比亚迪海鸥，MG4半固态安芯版虽起售价高2.6万元，但续航多出232km，电池能量密度达280Wh/kg，是海鸥传统锂电池的1.5倍，且通过360度针刺测试不起火，安全性形成代际优势。

面对五菱缤果，其轴距多出230mm，后排腿部空间宽裕近一拳，120kW电机功率是缤果的2.2倍，零百加速表现更优。即便是长安Lumin和零跑T03等入门纯电车型，在续航、动力、智能配置上也全面落后，MG4的半固态电池循环寿命突破4000次，是传统三元锂电池的2倍以上，长期使用成本更低。

技术层面，半固态电池将电解液含量压缩至5%，配合五层隔热技术与LBS躺式电芯布局，从根源解决热失控风险，这是同级竞品传统锂电池无法企及的安全优势；CTB技术让车身抗扭刚度达31568N·m/deg，相当于同级车型的1.5倍，行驶稳定性更优。

智能交互上，OPPO联合车机可无缝衔接手机应用，语音控制响应速度快于海鸥的基础车机系统，MG Pilot的AEB自动紧急制动和车道居中功能，在德国ADAC测试中制动距离仅33.9米，优于大众ID.3的35.2米。价格方面，首次将半固态电池技术下放至主流家用车市场，比其他品牌搭载半固态电池的车型便宜至少20万元。

这款车的市场前景极具爆发力，10万级纯电市场长期被短续航代步车主导，MG4半固态安芯版以“新技术+长续航+高安全”的组合，精准填补了中端市场的技术空白。其目标用户覆盖追求科技体验的年轻群体与注重家庭安全的务实消费者，537km续航彻底解决日常通勤与短途出游的里程焦虑，12分钟快充能力缓解补能痛点，8年/15万公里电池质保更打消使用顾虑。