摘要：在混动技术日新月异的今天，一款车型能够脱颖而出，不仅需要时间的考验，更需要车主的真实反馈。近日，长安福特举办了一场别开生面的直播活动，邀请了多位福特锐界L混动版车主亲临工厂，分享他们的用车体验，同时由动力系统工程师深入解读了锐界L混动版背后的技术奥秘。

在混动技术日新月异的今天，一款车型能够脱颖而出，不仅需要时间的考验，更需要车主的真实反馈。近日，长安福特举办了一场别开生面的直播活动，邀请了多位福特锐界L混动版车主亲临工厂，分享他们的用车体验，同时由动力系统工程师深入解读了锐界L混动版背后的技术奥秘。

作为活动的重头戏，一位行驶里程超过10万公里的锐界L混动版车主格叔，成为了全场的焦点。格叔驾驶这辆“大马力E混动”座驾，足迹遍布全国所有省份，尤其在青藏高原的长途自驾中，对其动力性能赞不绝口。他表示，在平均海拔3000米以上的高原地区，锐界L混动版的大马力E混动系统展现出惊人的适应能力，动力衰减几乎可以忽略不计。同时，扎实的底盘悬架也为高速变道和过弯提供了稳定的支撑，让驾驶更加安心。

格叔还分享了他的油耗数据，经过10万公里的行驶，累计加油122次，总油耗为7662.19升，总油费58461.97元，实测平均百公里油耗仅为7.66升，单次最低油耗更是低至6.1升/百公里。这些数据不仅彰显了锐界L混动版“强动力、低油耗”的产品特性，也让在场的观众对这款车型有了更直观的认识。

除了格叔，直播现场还迎来了其他几位锐界L混动版车主，他们分别分享了各自的用车感受。其中，一位1万公里车主和一位4万公里车主都表示，他们的锐界L混动版在日常使用中的平均百公里油耗都在7升以内，这进一步印证了锐界L混动版在油耗方面的出色表现。

为了让观众更深入地了解锐界L混动版的技术原理，长安福特动力系统工程师胡工走进了直播间。他详细介绍了锐界L混动版的大马力E混动系统，该系统采用了源自“沃德十佳发动机”系列的2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，配合190马力的高速扁线油冷双电机，实现了强劲的动力输出。同时，通过先进的动力分流技术，整车控制系统能够实时监控并计算最佳动力输出模式，在保证强劲动力的同时，实现了WLTC工况下百公里油耗仅需6.31升的出色表现。

胡工还提到，动力分流混动技术作为汽车行业的重要技术路线，已拥有近30年的成熟市场应用，全球累计搭载该技术的车辆超过240万辆。这种技术优势使得福特大马力E混动车型在动力性能上既避免了传统燃油车的涡轮迟滞和后段动力不足的问题，又克服了普通插混和增程式电动车高速乏力的短板。

为了验证锐界L混动版的耐用性，直播现场还对一辆行驶了20万公里的实车进行了性能测试。结果显示，这辆车的空调和车机系统响应迅速、运行正常，变速箱换挡平顺无顿挫，底盘与车身结构保持紧致无异响。最终的实测百公里加速仅需7.42秒，与新车相差无几，充分证明了锐界L混动版动力系统的稳定性和整车制造的耐久品质。

来源：ITBear科技资讯