摘要：26款升仕368G一亮相就炸了老车主群——33800元的定价和老款持平，却补上了电子油门、加热配置等多个痛点，加量不加价的操作让不少骑老款的摩友犯了难：手里的车还没骑坏，新款又改得这么戳心，到底要不要换？作为老款车主，结合新款升级亮点、用车场景和置换成本，今天

#星海V9让豪华MPV走进千万家#老款升仕368G车主必看：26款到底值不值得换？算清3笔账再决定

26款升仕368G一亮相就炸了老车主群——33800元的定价和老款持平，却补上了电子油门、加热配置等多个痛点，加量不加价的操作让不少骑老款的摩友犯了难：手里的车还没骑坏，新款又改得这么戳心，到底要不要换？作为老款车主，结合新款升级亮点、用车场景和置换成本，今天就帮你算笔明白账，换不换一目了然。

一、新款“治老病”：这5个升级点戳老车主

26款升仕368G的升级完全踩在老款的短板上，堪称“补坑”，每个提升都能直接改善骑行体验：

电子油门+定速巡航：老款拉线油门的“窜动感”是公认的槽点，低速跟车一冲一冲，新手得练好久才能适应；新款换成电子油门后，动力输出细腻得像换了台车，拧多少来多少，起步、跟车都稳得一批。更实用的是新增定速巡航，时速50km/h以上就能开启，跑长途时解放右手，再也不用僵着胳膊扛全程，长途摩友直呼“刚需”。

舒适性全面升级：老款后减震硬得像铁棍，过减速带能颠得人跳起来，新款减震调校柔和了不少，坑洼路面的震动变成可控反馈，日常通勤舒适度翻倍；北方摩友盼了好久的加热配置也安排上了，手把和前后坐垫都是三档可调，冬天骑车不用裹成粽子，再也不怕冻得缩手缩脚。

整车减重6公斤：多亏了小巧的新排气设计，新款比老款轻了12斤，以前挪车费劲、停车怕倒的朋友，现在推起来明显轻松，低速操控压力小了很多，小个子车主也能轻松驾驭。

细节优化更贴心：仪表UI更新后更清爽，还能显示实时路况，看信息更直观；机油滤芯加了保护盖和油管，解决了老款可能出现的机油倒灌隐患；充电口加深了卡槽，盖着盖子也能给手机充电，摩旅导航再也不怕断电；就连座椅开合都加了气动阻尼，不会像老款那样“啪”地一下砸下来，质感直接拉满。

核心优势不变：新款没丢老款的“看家本领”，368cc发动机的38.7匹马力、17.5L大油箱（满油跑500公里+）、52升超大座桶这些核心卖点全都保留，实用性依然在线。

二、这些“取舍点”要注意：新款未必适合所有老车主

新款不是完美替身，部分调整反而可能劝退特定需求的老车主，这3个问题得想清楚：

越野属性弱化：老款偏硬的减震其实适合轻度越野、跑烂路，新款调软后舒适性强了，但极限场景的支撑性会弱一些；而且新款取消了高脚踏，定位更偏向城市通勤，要是你经常跑非铺装路面、喜欢硬核越野，新款可能不如老款顺手，得后期自己改装折腾。

小瑕疵仍存在：有首批车主反映新款刹车有轻微异响，虽然不算影响安全的大问题，但心里总归有点膈应，后期可能需要调整磨合。

置换成本不低：新款售价还是33800元，但老款二手车保值率一般，卖了老款再补差价，算下来得花不少钱，要是老款车况还很好，置换的“性价比”就得打个问号。

三、换不换？看场景+算成本，3类情况对号入座

换车的核心不是“新款更好”，而是“新款更适合你”，结合用车场景和需求，对号入座就知道答案：

值得换的3种情况：

1. 经常跑长途，被老款“没定速巡航、冻手”折磨，新款的加热功能和定速巡航能直接提升幸福感；

2. 日常通勤要走不少颠簸路，老款硬减震让你颠得难受，追求更舒适的骑行体验；

3. 实在忍不了老款的低速窜车，或觉得老款太重、挪车费劲，且老款骑了不到1年、车况很新，置换差价不算太高。

没必要换的3种情况：

1. 平时只做市区短途代步，老款的动力、续航完全够用，对定速巡航、加热功能没需求；

2. 喜欢老款的硬派操控，偶尔跑轻度越野、烂路，新款弱化越野属性后反而不合心意；

3. 对价格敏感，觉得老款的小毛病能接受，且老款已经骑了2年以上，车况一般，置换下来成本高，不如继续骑到自然报废。

总结：实用派可冲，刚需不强则慎换

26款升仕368G不是彻底换代，而是把老款的“糙点”磨平了，让它从“偏硬核的ADV踏板”变成“更均衡的实用派踏板”，更适合日常通勤+长途摩旅的场景。

如果老款的低速窜车、硬减震、缺加热这些痛点，已经严重影响你的骑行体验，且你能接受置换成本，新款得冲，升级带来的幸福感是实打实的；但要是你对老款的表现基本满意，或核心需求是轻度越野，那继续骑老款也完全不亏——毕竟摩托车终还是看自己骑得舒不舒服，没必要为了“新款”跟风换车。

你是升仕368G老车主吗？你觉得新款的升级戳不？欢迎在评论区聊聊你的看法！

来源：关注有礼