摘要：公司2023年半年报：公司下属子公司爱斯达克是国内最早从事汽车热系统产品研发及制造的企业，目前作为国内外主流主机厂的一级供应商，直接向客户提供产品供货。经过三十多年的经验积累，该公司掌握了关键核心零部件，具备较强的热管理系统设计、研发能力和系统配套能力，基本覆

11月14日，航天机电跌0.11%，成交额2.10亿元，换手率1.66%，总市值125.64亿元。

异动分析

新能源汽车+军民融合+TOPCON电池+光伏概念+上海自贸区

1、公司2023年半年报：公司下属子公司爱斯达克是国内最早从事汽车热系统产品研发及制造的企业，目前作为国内外主流主机厂的一级供应商，直接向客户提供产品供货。经过三十多年的经验积累，该公司掌握了关键核心零部件，具备较强的热管理系统设计、研发能力和系统配套能力，基本覆盖汽车热管理系统各个环节，是国内汽车热系统行业为数不多的具备系统集成能力的汽车热管理行业供应商。除继续供货比亚迪外，爱斯达克凭借其汽车热系统产品的整体研发和交付能力，目前也在积极与其他头部造车新势力进行接洽。

2、2019年年报：航天机电作为航天八院旗下目前唯一的资本运作平台，十四五期间，军民融合作为一项国家战略，其工作推进路径将更加清晰，在航天科技集团公司坚持军民融合发展战略下，公司将按照航天科技集团公司推进军工资产证券化的统一部署，推动军民融合产业发展相关工作。

3、2023年年报，光伏产业方面，公司布局N型高效TOPCon电池组件产品，解决了电池片切割对电池效率的影响和TOPCon组件耐湿热性能的提升，攻克了从MBB技术到SMBB技术组件产品合格率提升的难点问题，顺利通过权威第三方（T?V）认证测试。在黑色网格PERC双玻组件的基础上推出的TOPCon黑色组件功率提升了20W以上，达到了430W，具备高功率、高颜值、高可靠的特性。公司光伏组件研发中心为江苏省省级技术研发中心。

4、2024年8月8日互动易，公司新能源光伏产业主要从事多晶铸锭、组件环节的技术研发、制造以及销售，并持有运营约350MW的国内光伏电站和4.8MW的海外光伏电站。

5、公司注册地址在上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区榕桥路661号。

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资金分析

今日主力净流入-770.11万，占比0.04%，行业排名49/70，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-825.15万，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额4696.48万，占总成交额的3.45%。

技术面：筹码平均交易成本为8.04元

该股筹码平均交易成本为8.04元，近期该股获筹码青睐，且集中度渐增；目前股价靠近压力位8.80，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。

公司简介

资料显示，上海航天汽车机电股份有限公司位于上海市元江路3883号上海航天创新创业中心1号楼，成立日期1998年5月28日，上市日期1998年6月5日，公司主营业务涉及主要从事汽车零部件、汽车热交换系统,太阳能光伏产品、复合材料及其产品生产和销售。主营业务收入构成为：PTC／发动机制冷系统40.68%，HVAC／座舱空调系统24.09%，太阳能系统产品14.73%，Control head/控制头9.73%，Compressor/压缩机7.18%，其他(补充)3.60%。

航天机电所属申万行业为：电力设备-光伏设备-光伏电池组件。所属概念板块包括：太阳能、光伏玻璃、多晶硅、融资融券、中盘等。

截至9月30日，航天机电股东户数7.68万，较上期减少10.94%；人均流通股18663股，较上期增加12.28%。2025年1月-9月，航天机电实现营业收入26.52亿元，同比减少36.10%；归母净利润-2.47亿元，同比减少514.90%。

分红方面，航天机电A股上市后累计派现9.37亿元。近三年，累计派现0.00元。

机构持仓方面，截止2025年9月30日，航天机电十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第七大流通股东，持股1114.65万股，相比上期增加22.89万股。南方中证1000ETF位居第八大流通股东，持股917.28万股，相比上期减少10.40万股。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。

来源：新浪财经