摘要：庞青年的骗术早已不是初犯，而是历经多轮升级的“老套路”。早年间，他就盯上了受2008年金融风暴冲击的瑞典萨博汽车，这个号称“比沃尔沃还耐撞”的知名品牌，在寻求收购时被庞青年锁定。

一辆“加水就能跑”的汽车，竟牵出横跨8地、暗值千亿的惊天骗局！

骗子庞青年靠着一眼假的“水清车”，在直播间大肆炒作，120万一辆卖出72辆，把本该科普创新的舞台变成了诈骗现场。

这起闹剧背后，是他迭代多年的骗术套路，更是部分资源型城市转型焦虑下的精准收割，令人瞠目结舌。

庞青年的骗术早已不是初犯，而是历经多轮升级的“老套路”。早年间，他就盯上了受2008年金融风暴冲击的瑞典萨博汽车，这个号称“比沃尔沃还耐撞”的知名品牌，在寻求收购时被庞青年锁定。

虽未成功拿下萨博，他却借机打着“建设萨博生产基地”的旗号，趁着新能源产业起步的东风招摇撞骗。

他专挑石嘴山、鄂尔多斯、六盘水这类资源型城市，精准拿捏其转型迫切的心态，抛出“数百亿投资、数千个岗位、数亿元税款”的诱人承诺，轻松骗取地方政府的土地、资金和煤炭资源。

更离谱的是，他以“资源入股”为由囤积30多亿吨煤炭，转头套现获利，等地方发现既没见到汽车产能，也没收到预期效益时，他反倒倒打一耙，声称是地方能力不足导致项目失败。

除了“萨博牌”，庞青年还拉上“青年莲花”背书，继续扩大骗局版图。

他瞄准当时归属宝腾集团的世界三大跑车品牌之一莲花，却并非真想合作生产跑车，而是借品牌知名度包装普通车型宝腾GEN2，继续向地方政府索要政策支持。

而他能8次行骗屡屡得手，核心在于两点：

一是汽车产业“1:3”的上下游拉动效应，让不少城市对造车项目趋之若鹜，甘愿为“汽车梦”冒险。

二是他早年确实有过成功经历，千禧年之交引入德国技术盘活客车企业青年尼奥普兰，北京奥运会800辆执勤客车中半数出自其手。

曾经的“豪华客车代名词”光环，成了他后来行骗的“金字招牌”。

即便后来涉足乘用车市场，他也从未真正投入研发，反而将客车业务变成骗补工具，仅2017年就被工信部查出骗取新能源补贴7000万元。

从石嘴山开始，庞青年先后在十多个地方搞过这一套，甚至还口出狂言要在全国建立十大生产基地，而被庞青年忽悠走的钱，累计金额已过千亿。

当庞青年忙着用“水清车”收割最后一波红利时，中国汽车工业的真正实干者们正在默默深耕。他忽悠各地建厂时，吉利李书福从造摩托跨界造车，喊出“汽车不过是四个轮子一个沙发”的豪言。

他谋求进军乘用车市场时，比亚迪王传福签下收购秦川汽车协议，从电池厂跨界开启造车之路；他囤积煤炭套现牟利时，长安朱华荣大刀阔斧裁撤140万辆落后产能，实现“壮士断腕”式升级。

而李斌、李想、何小鹏等创业者，正齐聚一堂畅想颠覆行业的新能源汽车。这些实干者用专注与坚守，推动中国汽车工业不断前行，也与庞青年的投机取巧形成鲜明对比。

如今，年过70的庞青年官司缠身，渐渐消失在公众视野，那场“加水就能跑”的闹剧终成笑柄。

他从乡间放牛娃起步，凭借早期机遇积累成功，却在利益诱惑下沦为诈骗犯，最终辜负了时代赋予的机遇。

天眼查法律诉讼信息显示，今年1月，青年汽车集团有限公司、庞青年、王淑丹等新增一则恢复执行信息，执行标的8.3亿余元，执行法院为内蒙古自治区鄂尔多斯市中级人民法院。

中国汽车工业70载沉浮中，难免出现这样的“杂草”，但真正支撑行业前行的，始终是那些脚踏实地的实干者。

这个骗局也警示我们：任何脱离科学常识的“奇迹”都可能是陷阱，城市发展与产业升级，更需要摒弃急功近利。

回归理性与实干，唯有如此才能避免被投机者钻了空子。

来源：动物形星