摘要：日系车的傲慢终于被现实给按在地上摩擦。什么叫形势比人强？这就是。当年那个”宁为玉碎不为瓦全“的马自达，如今也得乖乖低头。市场这把刀，割得所有人都疼。

马自达这次是真的慌了。十一万起步的CX-5，放在三年前你敢想？

日系车的傲慢终于被现实给按在地上摩擦。什么叫形势比人强？这就是。当年那个”宁为玉碎不为瓦全“的马自达，如今也得乖乖低头。市场这把刀，割得所有人都疼。

颜值这张牌，马自达打得还算漂亮

说实话，CX-5的外观设计我是服气的。魂动设计不是白叫的。你看那个车头，像猎豹蓄势待发。侧面线条一气呵成，没有德系车那种刻意的棱角，也没有美系车的笨重。

这什么概念？

就是那种看一眼就记住，看十眼还想看的感觉。宝马X3虽然贵，但论颜值？真不见得比CX-5高到哪去。德系车的设计已经套路化了，ABB三兄弟长得越来越像，审美疲劳是必然的。

马自达的设计师还有那股子较真的劲儿。每一条线都要完美，每一个比例都要协调。这种工匠精神，现在还有几个品牌能坚持？

你想想，十一万买这个颜值，还要啥自行车？

2.0T+混动，这个组合有点意思

动力系统的升级，马自达算是开窍了。以前那个2.5L自吸虽然顺滑，但架不住油耗高啊。现在全系2.0L，还加了混动系统。

这招学得挺快。

丰田的混动技术已经烂大街了，马自达再不跟上就真的要死路一条。2.0T的动力够用，混动的省油实在。这种实用主义的搭配，比那些花里胡哨的黑科技强多了。

我朋友开过老款CX-5，最大的槽点就是油耗。市区开能达到12个油，高速也要8个多。现在有了混动，起码省一半吧？一年下来，省的油钱都能买好几套衣服了。

品牌价值这块，马自达还是有底牌的

说马自达不如BBA，这话我半信半疑。论品牌历史，马自达绝对够格。转子发动机的传奇故事，勒芒赛道的荣耀时刻，这些都是真金白银堆出来的口碑。

只是这些年营销太佛系。德系车天天洗脑式营销，日系车就像个闷头做事的技术宅。但是技术宅有技术宅的好处，至少不忽悠人。

CX-5的质量口碑一直不错。开个七八年基本不用修，这种省心程度，很多豪华品牌都做不到。

什么叫性价比？不是光看配置表，更要看长期使用成本。这一点马自达拿捏得很准。

驾驶体验这事儿，马自达确实有两把刷子

开过马自达的人都知道，这牌子有毒。那种人马一体的感觉，真不是开玩笑的。方向盘的手感，底盘的韧性，发动机的响应，每一样都调得恰到好处。

这还咋么玩？

其他品牌要么过于舒适失去驾驶乐趣，要么过于运动牺牲舒适性。马自达就像个平衡大师，什么都不极端，什么都不平庸。

我记得第一次开CX-5的时候，那种惊艳感现在还记得。过弯的时候车身纹丝不动，加速的时候动力源源不断。这种机械质感，现在的电动车是给不了的。

说白了，马自达卖的不是车，是驾驶的快感。这种情怀价值，懂的人自然懂。

现在这个价格下探，马自达算是放下身段了。十一万起步的CX-5，对比一下同级别的竞品？哈弗H6、长安CS75，这些自主品牌确实压力山大。

但话说回来，市场就是这么残酷。你不降价，消费者凭什么买单？马自达这次认怂认得很及时。与其死撑着面子，不如实实在在给消费者让利。

来源：拖拉-斯基