摘要：17这个日期在很多摩友的心中有特别的意思——我要骑，今年的无极“宠粉节”安排在了“517”这一天，在这一年一度品牌活动中，无极正式发布两款重量级新品：巡航车型CU625与ADV车型DS625X。

5.17这个日期在很多摩友的心中有特别的意思——我要骑，今年的无极“宠粉节”安排在了“517”这一天，在这一年一度品牌活动中，无极正式发布两款重量级新品：巡航车型CU625与ADV车型 DS625X。

CU625售价为：26666元。DS625X售价为：32999元。同时，无极还来了“一波大的”，截至2025年5月31号之前，在无极机车小程序下单的还可以以1元抵扣1000元上市福利，相当于再便宜1000块。

这两台车分别面向长途巡航与中度探险使用场景，代表了无极在各个车型领域的最新技术水平和产品力方向，接下来咱们来了解一下这两款车。

01、无极CU625

CU625是无极继CU250、CU525之后推出的全新旗舰巡航车型，定位于“最舒适、最好骑的V缸巡航”。

采用一台578cc V型双缸水冷八气门发动机，最大功率为45kW/8500rpm，最大扭矩61N·m/5500rpm，配备博世电喷系统，并带有滑动离合器，提升降挡时的平顺性与操控性。

CU625的最大亮点在于其“散热黑科技”。整车使用了行业首创的“侧流风控系统”和集成冷却模块，官方称可将腿部热感温度在怠速状态下降低25℃；

同时通过分区冷却和侧气帘技术，对发动机缸头进行定向散热，缸头温度较350-450cc级别车型可低12-15℃。在600cc级别巡航车型中，这样的热管理策略并不多见。

在震动控制方面，CU625也是国内少数采用发动机双平衡轴结构的V缸巡航车之一，结合“魔毯”悬挂系统，可在低速工况下减少手把与座垫的振动传递。整车前后悬挂响应速度可达0.01秒级别，有助于提升骑行平顺性与操控精度。

操控表现方面，CU625在同级中也做了轻量化与重心优化处理。车重210kg，座高710mm，轴距1525mm，整车低重心设计令其在“蛇形变向”或“紧急变道”测试中表现较佳。

在配置上，CU625配有LED灯组、彩色液晶仪表、双USB充电接口、T-Box II代车联网系统等功能，标配护杠、边撑熄火保护、倒置前减震、皮带传动系统等，为巡航用户提供较为完整的用车体验。

02、无极DS625X

与CU625主打舒适巡航不同，DS625X是一款强调长途与越野能力平衡的高性能ADV车型。它采用全新KEL600发动机，无极官方称DS625X一部分技术是来源于宝马F900GS动力平台，这也是该车的核心卖点之一。

全新KEL600发动机最大功率为47kW/9000rpm，最大扭矩57N·m/6500rpm，内部使用270°曲轴、指型摇臂、油水分离器三大核心结构，动力响应更迅速，特别是在中低转速下具备更强的扭矩输出能力，适合复杂路况起步与提速需求。

为了匹配复杂路况需求，DS625X在三大件上配置较高：前后减震均来自KYB品牌，后减震为全可调气囊式；制动系统使用日信卡钳，兼顾耐用性与制动性能；轮胎为象牌真空胎，具备一定越野抓地能力。

整车213kg，结合220mm离地间隙，推重比为0.22，属于中排ADV中的轻量化设定，具备穿越林道或非铺装路面的能力。

外观方面，DS625X延续了DS525X的家族化设计，但整车尺寸更大、前风挡更高，对骑行者的风阻保护进一步加强。配置方面，配备TFT彩色仪表、加热手把与座垫、备用油箱接口、可调风挡，以及原厂护杠、铝合金护板、护手与射灯，越野所需的防护件全部标配，无需额外加装。

值得一提的是，DS625X已在欧洲市场先行上市，考虑到当前国内ADV市场在中排量段选择较少，该车的推出有望为用户提供更具性价比的高配替代方案。

此次无极CU625与DS625X的一起发布，进一步完善了CU巡航系列与DS探险系列的产品布局。无论是主打热舒适与低震感的CU625，还是注重性能平衡与越野能力的DS625X，均展现出无极在中大排量领域的研发深度与品牌方向。

在517宠粉节现场，约2000名车主齐聚一堂，成为两款新车的首批体验人群。相信，随着国产品牌不断向上探索，更高配置、更精准定位的新车型将成为推动市场多样化的关键。

未来，CU625与DS625X是否能在巡航与ADV两大细分市场中获得用户的长期认可，还有待市场上的验证与反馈。但可以确定的是，国产摩托车正逐步进入“配置对标国际、体验接近成熟”的新阶段。

那么这两款车你觉得怎么样？ 欢迎评论区留言！

来源：机车网一点号