摘要：萍乡坐落于赣西边界，湘赣两省在此交汇，既是红色基因厚重的革命之城，也是坐拥武功山等优质资源的旅游胜地，更是湘赣边区域合作的核心节点。这座城市自古便是交通要冲，如今正以高铁、高速为骨架，持续织密内外联通的交通网，加速融入长株潭与粤港澳大湾区发展格局。
萍乡坐落于赣西边界，湘赣两省在此交汇，既是红色基因厚重的革命之城，也是坐拥武功山等优质资源的旅游胜地，更是湘赣边区域合作的核心节点。这座城市自古便是交通要冲，如今正以高铁、高速为骨架，持续织密内外联通的交通网，加速融入长株潭与粤港澳大湾区发展格局。
一、高速路网：内外联通的“大动脉”全面升级
（一）沪昆高速互通：北大门的“焕新工程”
2025年9月26日，沪昆高速萍乡互通改扩建工程正式通车，这个耗资1.52亿元的项目，让萍乡北大门彻底改头换面。原先3进5出的收费站，升级成4进6出的宽幅通道，总宽度达到59.3米，红色文化元素融入建筑设计，远远望去气派又醒目。
1. 通行效率的质变肉眼可见。以前节假日进出高速常要排长队，如今10个车道全部开放，车辆等待时间平均缩短了3/4，货车通行更是顺畅了不少。
2. 配套工程同样扎实。1604米的匝道同步建成，其中192米的桥梁段落采用高标准施工，设计时速40公里，既保证安全又兼顾效率。从开工到竣工仅用4个多月，赶在国庆前通车，实实在在方便了市民出行和游客到访。
（二）绕城高速：串联县域的“黄金环线”
萍乡绕城高速新建工程正处于冲刺阶段，尤其是芦溪段的建设现场，十月中旬还是一派热火朝天的景象。这条全长34.035公里的高速，从芦溪县银河镇接沪昆高速，一路经芦溪镇、上埠镇、南坑镇，最终在湘东区白竺乡连萍莲高速，双向4车道设计，时速可达100公里。
1. 征地拆迁工作已基本完成，3700余亩土地交付、500余栋房屋拆迁，强电弱电迁改也完成了70%。全线桥梁、隧道等关键工程都在推进，总体进度已经达到40%，按照计划2025年底就能完工。
2. 标志性工程进展显著。国道319线跨线特大桥的墩柱已经全部建好，梁板架设完成了69%，远远看去像一条即将成型的“空中长虹”。源头互通的箱涵工程进入收尾阶段，钢筋骨架搭建得密密麻麻，马上就要进行混凝土浇筑，这可是未来交通转换的关键节点。
3. 生态保护同步推进。互通枢纽的边坡上，施工人员一边做框格梁防护，一边播撒草籽，既保证坡体稳定，又能恢复植被，做到了建设与环保兼顾。
（三）沪昆高速改扩建：提质扩容的“升级之路”
沪昆高速改扩建工程芦溪段同样值得关注，16.356公里的线路总投资24.5亿元，双向八车道的标准让这条交通大动脉承载力倍增。
1. 目前路基、桥梁、涵洞和隧道工程已基本完成，正在进行路面施工，总体进度达到70%，2025年底就能完工。
2. 关键节点布局合理，不仅设有芦溪挂线出口，还建了武功山互通枢纽，今后从高速到武功山景区会更方便，游客自驾路线将更顺畅。
二、高铁建设：改写格局的“速度引擎”
（一）长赣高铁：开工在即的“十字枢纽核心”
2025年5月底，长赣高铁施工图设计正式获批，标志着这个总投资846亿元的大项目离开工不远了。按照计划，7月底江西段就会全面启动建设，工期5年，预计2029年底通车。
1. 萍乡段的分量举足轻重。103.7公里的正线穿越境内，桥隧比高达92%，也就是说近九成线路都是桥梁或隧道，施工难度不小。
2. 站点布局实现全域覆盖。既有萍乡北站要进行扩建，新增厦渝高速场2台6线，形成5台13线的“双高速场”格局，今后从这里既能走沪昆高铁去上海、昆明，也能通过长赣高铁去长沙、赣州。上栗、芦溪南、莲花东三个新站同步规划，其中莲花东站将结束莲花县不通铁路的历史，芦溪南站距离武功山景区仅20公里，专为旅游客流量身打造。
3. 长远价值不可估量。通车后萍乡到深圳只要3小时，到厦门4小时，彻底融入粤港澳大湾区“3小时经济圈”。更方便的是，能坐高铁直达长沙黄花机场，出行选择多了新方式。
（二）武深高铁：规划中的“未来干线”
武深高铁咸宁至萍乡段虽还在规划研究阶段，但已被列入江西省中长期铁路规划，这条时速350公里的线路将给萍乡带来新机遇。
1. 萍乡境内约78.1公里的线路，计划在芦溪县设芦溪北站，之后接入长赣高铁芦溪站，形成线路互通。
2. 建成后将成为武汉到深圳的快速通道，分流京广高铁客流，萍乡向北到武汉、向南到深圳的路线会更快捷，对承接产业转移、吸引外来投资都有积极作用。
三、城市道路：畅通民生的“毛细血管”
（一）桥梁维修：老旧设施的“焕新行动”
2025年下半年，萍乡市区多条桥梁和道路进行了维修改造，最受关注的当属昭萍桥的维修加固工程。
1. 施工采取半幅封闭的方式，8月先修北幅，20天后转修南幅，9月到11月再进行专项施工，最大限度减少对交通的影响。
2. 绕行指引做得很细致，建设路左转车辆可以直行调头，滨河西路的车辆走楚萍路、朝阳路绕行，虽然施工期间有点不便，但修好后的桥梁走起来更安心，老百姓路过都忍不住夸“走得稳当了”。
（二）路口改造：“卡脖子”路段的“打通之战”
安源区五陂镇的G319与S436交叉口，曾经是出了名的“问题路段”。雨水冲刷加上重型车辆碾压，路面坑坑洼洼，裂缝、沉陷随处可见，不仅堵车还不安全。
1. 公路部门用20天就解决了这个难题。采取“分步施工、半幅通行”的方案，先清理病害路段，再深度换填路基，从基层到面层重新铺设，彻底根治了路面问题。
2. 施工期间安排专人指挥交通，引导小型车辆绕行，尽量不影响村民日常出行。改造完的路口路面平整，红绿灯配时也更合理，村委会干部说：“路顺了，村民办事、农产品运出去都方便多了。”
（三）应急施工：保障通行的“快速响应”
下半年还有两次短期封闭施工引发关注。11月3日至17日，乡道Y120更田至水湄段因高楼大桥施工封闭15天，官方提前发布绕行提示，网友纷纷转发提醒身边人。8月初，金陵西路与昌萍街交叉口因内涝整治工程全封闭10天，公园路、建设东路的绕行路线清晰，施工结束后路面排水能力显著提升。
四、国省干线与农村公路：扎根民生的“幸福路网”
（一）国省干线：养护升级的“保障工程”
上栗县S308万东线的养护大修项目堪称典范。这段3.416公里的二级公路，日均车流量达16000辆次，重载车辆多，路面出现不少裂缝和沉陷，2025年9月启动了1294万元的修复工程。
1. 施工团队放弃国庆休假，采取“当天挖除当天摊铺”的模式，最大限度减少通行影响。投入50多名工人、10套大型设备，设置了1000个安全锥和35套标志牌，安全措施做得很到位。
2. 技术创新是亮点。首次采用全结构再生方案，把破损路面的固废全部回收利用，既节约了20%的造价，又避免了环境污染，这在萍乡国省干线养护中还是头一回。到10月20日，工程已经全部完工，平整的路面让司机们直呼“稳了”。
3. 全域养护成效显著。2025年萍乡计划实施20个国省干线路面养护项目，总里程42.928公里，截至10月初已经完成19个项目，39.438公里的道路焕然一新。4个水泥路改造、9座危旧桥改造也在推进，交通基础越来越扎实。
（二）农村公路：连接民心的“毛细血管”
芦溪县的“四好农村路”建设持续发力，2025年的几个项目都进展顺利。杂溪至高洲、寒毛冲至桥头、茶园至芦南这三条乡村道路的双车道改造已经完成，8公里的新路铺得平平整整，村民开车拉农产品再也不用颠颠簸簸。
1. 源陂小桥的主体构造9月底就完工了，11月份正式通车，这座小桥解决了附近村民过河难的问题。
2. 上里山至下里山的建制村通双车道改造项目，2公里的线路预计11月底完工，建成后将串联起沿线几个自然村，方便近千名村民出行。
五、区域协同：融入大局的“开放通道”
萍乡正深度融入长株潭与湘赣边区域合作，交通互联互通是重要抓手。市委书记提到的“三横一纵一绕城”综合立体交通网络，正在逐步从规划变成现实。
1. 交通对接先于产业。沪昆高速互通升级、绕城高速建设，都是为了更好地对接长株潭交通网。今后从萍乡到长沙、株洲的高速路网更密集，物流成本能降低不少，企业合作也会更顺畅。
2. 高铁网络强化联动。长赣高铁建成后，萍乡将成为湘赣边的高铁枢纽，上栗、莲花等县区接入全国高铁网，与浏阳、井冈山等周边地区的联系会更紧密，红色旅游资源也能串联成线。
3. 文旅交通融合发力。江西航空推出的“萍乡武功山”号主题航班，把武功山风光、安源历史和萍乡炒粉等特色搬到了万米高空，乘务员化身文旅推荐官，让更多人通过空中通道认识萍乡。这种“航空+旅游”的模式，正是交通带动文旅发展的生动实践。
六、当下与未来：交通改变生活的真实图景
走在萍乡的城乡各地，交通建设带来的变化随处可见。沪昆高速出口不再拥堵，乡村道路变得宽敞，绕城高速的桥墩在山间崛起，长赣高铁的前期工作紧锣密鼓。这些变化不仅让出行更方便，更在悄悄改变着人们的生活。
1. 市民的获得感最直接。家住芦溪的上班族，以前开车去市区要40分钟，绕城高速通车后预计能缩短到20分钟；上栗的果农，依托升级的S308线，把板栗运到长沙只要1小时，新鲜度有了保障。
2. 城市的吸引力在增强。交通便利了，来武功山的游客更多了，2025年国庆期间景区客流同比增长了近五成；企业更愿意落户，毕竟物流通畅能直接降低成本，高铁直达大湾区也便于人才交流。
3. 未来值得期待。长赣高铁2029年通车后，萍乡将真正成为“十字枢纽”，年旅客吞吐量预计突破500万人次；绕城高速串联起各县区，形成“半小时经济圈”；农村公路继续延伸，让每个村庄都能共享发展红利。
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来源：建客心语®
