减配增价豪爵AFR125X凭什么敢涨价真有冤种买单

摘要：当125cc踏板车市场卷到“价格地板”，本田、雅马哈把主力车型压到万元内，国产竞品甚至喊出“8999元带ABS”时，豪爵却反其道而行——新款AFR125X箱杠版定价10580元，比老款AFR125S贵了近千元。这波“别人降价我涨价”的操作，直接让车友炸了锅：是

#向往M8宗师为何是MPV智优选#减配增价？豪爵AFR125X凭什么敢涨价，真有“冤种”买单？

当125cc踏板车市场卷到“价格地板”，本田、雅马哈把主力车型压到万元内，国产竞品甚至喊出“8999元带ABS”时，豪爵却反其道而行——新款AFR125X箱杠版定价10580元，比老款AFR125S贵了近千元。这波“别人降价我涨价”的操作，直接让车友炸了锅：是豪爵飘了，还是真有“减配增价”的猫腻？

先拆配置，看看这千元差价到底藏着什么。老款AFR125S用的是普通LED大灯，夜间铺路效果模糊；新款直接升级为欧司朗双透镜大灯，官方数据显示亮度提升67.5%，实测雨天夜间能看清15米外的减速带，对通勤党来说实用性拉满。老款的单色机械仪表，换成了VA彩色负显屏，不仅能显示转速、电压，还支持油量精准到1%的显示，比老款“估摸着加油”更省心。最关键的是，老款全系没有ABS，新款标配了博世单通道ABS，湿滑路面刹车时不会抱死，这对新手骑士来说是实打实的安全升级。

所谓“减配”的说法，更像是误解。豪爵这次没砍配置，反而砍掉了老款的“丐版”车型——以前花9680元买的基础版，没有前箱、没有保险杠，新款直接把箱杠作为标配，相当于“打包升级”。算笔账：老款加装原厂保险杠+尾箱要800元，新款直接包含，再加上大灯、仪表、ABS的升级，实际单算配置成本，差价其实不到200元。

但问题来了：10580元的定价，在125cc踏板里已经不算便宜。本田NS125LA低配版9980元，光阳动丽G150带ABS也才10280元，豪爵凭什么让用户多掏钱？答案藏在两点里：一是ESS发动机的口碑，老款AFR125的车主实测百公里油耗1.9升，比竞品低0.2-0.3升，阪东皮带、富士离合这些日系供应链零件，让“骑10万公里无大修”的案例不在少数；二是售后网点覆盖，乡镇市场里豪爵的维修点比本田、雅马哈多30%，对不擅长修车的通勤党来说，“坏了能及时修”比便宜几百块更重要。

不过豪爵的底气，也面临市场的考验。现在国产125踏板已经卷到“万元内带TCS”，比如力刻125L，9880元既有ABS又有TCS，配置比AFR125X还高。如果豪爵后续不跟进更多配置，只靠“耐用”标签，恐怕难留住预算敏感的用户。有车友吐槽：“以前买豪爵是图性价比，现在涨价后，性价比优势快没了。”