摘要：如今，不少消费者发现一辆好车的标准变了：足够强大的产品实力，不仅能受到全球各国消费者的认可，甚至也是不同国家公务机构的心头好。不久前，财政部办公厅发布通知，明确要求新能源车在政府采购中的占比：每年公务用车采购总量中，新能源车占比不低于30%；行驶路线固定、使用

如今，不少消费者发现一辆好车的标准变了：足够强大的产品实力，不仅能受到全球各国消费者的认可，甚至也是不同国家公务机构的心头好。不久前，财政部办公厅发布通知，明确要求新能源车在政府采购中的占比：每年公务用车采购总量中，新能源车占比不低于30%；行驶路线固定、使用场景单一的城区机要通信等公务用车，原则上应全部采用新能源车；单位采购车辆租赁服务时，也应优先考虑新能源车。

可以说，特斯拉生产的是名副其实的全球车型。在来自不同国家、地区的全球近700万车主中，有娱乐明星、企业大佬，更有普通大众——为啥特斯拉适合所有人？在社交平台上众多“晒车”的网友中，喜提新车的姿势各有不同，生活方式也千差万别。有人背着爱马仕，有人背着帆布包，有人普通上班，有人则是经常出入高档购物中心的时尚博主。

当然，特斯拉也不是完美无缺。比如它的全景天窗，直晒座位，让人在炎炎夏日苦不堪言。对于家庭用户，特斯拉的单踏板模式和激进驾驶风格，不太适合搭载老人和小孩。此外，特斯拉的快充在某些情况下略显“娇气”，容易受其他车辆充电干扰。但这些小毛病，并未阻止特斯拉成为市场“宠儿”。

特斯拉的操控性，在电车中，可以说“遥遥领先”吧？我真的是很菜的女司机，但是，我开着那么大一辆特斯拉，一点不觉得害怕。电门零延迟，单踏板模式，有种人车合一，指哪儿打哪儿的感觉。AP辅助驾驶功能特别是长途开车，或者是遇到堵车的时候，能让驾驶员轻松许多。我遇到不敢过的弯，就会打开AP。方向盘在我手心转动，却不是由我操控，车子也一直稳稳地开在道路中央，这美妙的感觉，真的是谁用谁知道。

这些都是很多人给自己找补的理由，甚至有人根本就不知道这些技术到底是啥......首先我们得知道，“互联网买车”和现实买车说白了就不是一回事。这两种群体的思路是割裂的。况且大部分人买车根本也不看这些，最多也就试驾一下、网上看看评论差不多得了。很多人买车的判断更多的是源自于品牌本身。很多人的逻辑是“品牌名气越大=产品越优秀”。

马斯克更是个营销天才，拥有超1.4亿推特粉丝，他的一举一动都能引发热议。"造火箭移民火星"这种听起来就很有科技感的话题，给特斯拉品牌蒙上了一层科技先锋的光环，这是靠钱砸不出来的。老实讲，如果特斯拉是个中国品牌，三年不改款还能这么火吗？恐怕很难。正是"国际品牌+电动先驱"的双重加持，让不少消费者认为：选特斯拉，稳！但须知，随着国产品牌在智能化、充电速度、舒适性方面的不断突破，特斯拉的优势正在缩小。Model 3销量下滑就是明证——面对小米SU7、极氪001的围剿，特斯拉如果不加快产品迭代速度，恐怕"神话"难以持续。你觉得特斯拉能坚持多久不改款还能保持热销？欢迎留言告诉我~

来源：十万一点号