摘要：这绝非一次寻常的竞标，更不是对波音投下的信任票。这是一场蓄谋已久的反击，一场旨在挣脱长达数十年战略泥潭的绝望豪赌。而这场豪赌的根源，直指那个让五角大楼又爱又恨的名字——F-35“闪电II”。

编辑：香瓜

据美国媒体爆料说，美国之前严重小看了中国的实力，结果在F22隐形战机项目上出了大差错，现在就算后悔也晚了。

美国《国家安全期刊》上的一篇文章，内容是说美国国防部在过去三十年里，犯下的最要命的战略失误，就是当年那个不准卖F-22的决定。

F-22这东西最早的时候定位其实是一款“廉价先进战机”。

现在一说到F-22战机，大家脑子里对它的印象都是“美国的决胜兵器”。

一方面是因为F-22足够先进，其作为五代机空战能力是吊打同时代四代机的。另一方面就是F-22的昂贵了，单机超过1.5亿美元的成本够买2架F-16战机。

最关键的是F-22数量“稀少”，服役总数也才180多架。就算加上几架技术验证机体，其总数也不到200架。

想当年，F22刚问世的时候，那可是全球最强的制空战机。然而，美国担心核心技术泄密，一直禁止F22出口。

这么少的数量，导致生产线不得不提前关闭，单机成本飙升。更致命的是，供应链大量流失，产能也跟不上了。

就在今年，五角大楼正式将一份价值20亿美元的启动合同，交给了问题缠身的波音公司，用于研发空军的下一代战机，代号F-47。

这绝非一次寻常的竞标，更不是对波音投下的信任票。这是一场蓄谋已久的反击，一场旨在挣脱长达数十年战略泥潭的绝望豪赌。而这场豪赌的根源，直指那个让五角大楼又爱又恨的名字——F-35“闪电II”。

F-35项目早已不是什么美国的骄傲，它更像一个财务上永不愈合的伤口。整个项目的总成本，正失控地冲向2万亿美元的惊人关口。这笔钱到底是什么概念？它足以让许多国家望而却步，却仅仅是为了一款战机。

更可怕的是，这还远不是终点。根据2024年政府问责办公室的最新报告，F-35的维护成本，竟然比几年前的预估值暴涨了整整44%。五角大楼陷入了一个可怕的循环：投入越多，未来需要投入的就越多。

财务上的黑洞，直接导致了战场上的空洞。钱花出去了，战斗力却没跟上。去年交付的110架F-35，没有一架是准时到达部队手中的，平均延误天数高达238天。这严重打乱了空军和海军的换装节奏，让原本计划好的战力升级变成了一场漫长的等待。

更致命的是，大量已经服役的飞机，因为缺少关键零件或者在排队等待洛克希德·马丁公司的工程师维修，只能无奈地停在机库里，成了名副其实的“机库女王”。

这种尴尬的战备状态，在美国海军的F-35C舰载机部队中尤为严重。而就在此时，大洋彼岸，中国的隐身舰载机已经悄然出现，这种战略上的紧迫感，让五角大楼如坐针毡。

除了钱和战备，最让军方感到窒息的，是“选择权的真空”。在F-35项目上，洛马公司几乎拥有绝对的话语权。比如备受期待的Block4软件升级项目，一再拖延，每次拖延的理由都是需要增加资金。五角大楼虽然怨声载道，但最终只能捏着鼻子认了，因为他们别无选择。

这种被“绑架”的感觉，在更早的F-22“猛禽”项目上就已经体现得淋漓尽致。这款战机在生产了不足200架后便草草停产，高达1.5亿美元的单位成本令人咋舌。其娇贵的隐身涂层需要极其高昂的维护，而核心技术和维修方案，则被洛马牢牢攥在手里。军方甚至连“拧个螺丝”的自主权都没有，彻底沦为了技术的附庸。

面对被洛马彻底“拿捏”的困局，五角大楼终于下定决心，必须引入一个新的竞争者来打破这种令人窒息的垄断。于是，他们选择了波音。然而，这个选择本身，就充满了讽刺和无奈。因为被选中的“挑战者”波音，自己也是一个麻烦不断的“病人”。

波音的民航业务近年来可谓声誉扫地。737MAX空难的阴影至今未散，被寄予厚望的787“梦想客机”也因各种质量问题导致交付持续拖延。这家百年老店的口碑，在短短几年内一落千丈，几乎成了“不靠谱”的代名词。

把希望寄托在这样一家公司身上，本就风险巨大。更何况，波音的军工业务同样不让人省心。被空军寄予厚望的F-15EX项目，其单价竟然高达9000万美元，甚至超过了F-35A的8250万美元。这彻底打破了军方原本希望用一款“便宜好用”的四代半战机来补充F-35数量的初衷。

混乱的供应链管理和低下的生产效率，更是波音军工部门的顽疾。就在今年9月，一场声势浩大的工会罢工，直接导致其生产线陷入停摆。就连刚刚到手的F-47六代机项目，也传出坏消息：由于关键的钛合金零件未能按时送达，原型机的组装工作已经受到了影响。

在NGAD项目的竞标中，另一大巨头诺斯罗普·格鲁曼公司，为了集中全部资源保住利润丰厚的B-21隐身轰炸机项目，主动退出了竞争。

与此同时，美国海军也用行动表达了态度，他们毫不留情地将洛马公司从海军下一代舰载机F/A-XX的竞争中剔除出局。据传，就是因为洛马的方案要么太贵，要么不达标。军种之间的共识已经形成：不能再把所有鸡蛋都放在洛马这一个篮子里了。选择波音，不是因为它有多好，而是因为它是唯一的选择。

输掉了20亿美元的合同，洛克希德·马丁看似遭遇了一场惨败。但这家老谋深算的军工巨头，根本没有打算就此出局。恰恰相反，它利用自己手中最大的“负资产”——庞大的F-35和F-22存量机队，发动了一场精妙绝伦的反击。

洛马公开向国会和五角大楼提出了一个极具诱惑力的方案：利用公司为NGAD项目研发的先进技术，来升级现有的F-35和F-22机队。

他们的宣传口号更是直击要害：“用一半的成本，实现80%的六代机能力。”这句话，精准地刺向了波音F-47项目最大的软肋——高昂的成本和漫长的研发周期。对于那些已经被天价军费搞得焦头烂额的国会议员来说，这个“廉价备胎”方案的吸引力不言而喻。

洛马的底气，来源于五角大楼捉襟见肘的财政困境。一个残酷的现实摆在眼前：空军的F-47原型机项目获得了高达35亿美元的预算，而海军的F/A-XX项目，却只分到了区区7400万美元。这种天差地别的资金分配，无情地揭示了一个事实：五角大楼的财力，根本无法同时全速推进两个昂贵的六代机项目。

未来的战场已经清晰可见：只要波音的F-47项目出现任何意料之中的延误、超支或者技术难题，而这在美国新型武器的研发史中几乎是必然的。洛马的升级方案就会立刻被摆上台面，成为一个极具说服力的替代选项。

这已经不仅仅是一场军工订单的争夺战。这背后，是美国试图用未来几十年的空中霸权作为赌注，来倒逼其日益僵化、缺乏竞争的国防工业基础进行重塑。

特朗普拍板选择波音，是这场豪赌的开始，却远非结束。这场棋局的最终输赢，不仅决定着数万亿美元的流向，更将深刻影响未来天空的颜色。战争，才刚刚开始。

来源：影史奇看