甘肃新增一高速公路：是打通S35全线的“交通枢纽”，总投资203亿

摘要：说白了，这段路的故事现在到了看动作的时候。国土资源部在2025年10月20日把用地预审批下来了，白银市在2025年7月敲定了投资方，文化遗产的选线问题也在2025年8月解决了。按官方的时间表，这段路打算在2026年3月动工，目标是在2030年12月通车。要是按

靖远到会宁这一段已经走到了关键一步，

说白了，这段路的故事现在到了看动作的时候。国土资源部在2025年10月20日把用地预审批下来了，白银市在2025年7月敲定了投资方，文化遗产的选线问题也在2025年8月解决了。按官方的时间表，这段路打算在2026年3月动工，目标是在2030年12月通车。要是按这个节奏走下去，S35从景泰到礼县整条线最晚也能在2030年连起来。

把目光往外一拉，这不是简单修一条公路那么简单。S35从景泰到礼县，总体规划接近500公里，起点在景泰县，向南穿过白银，最后到达陇南礼县。对甘肃来说，这条南北向大通道讲戏份都很重。省里早在2013—2030年的省道网规划中就把它列为重点工程。甘肃地上有不少煤炭和其他资源，但运出去一直是瓶颈。通道一旦打通，以后产地对接外部市场就更顺畅，运力、效率、成本都会跟着变。

眼下最受关注的，就是那段被称作“卡脖子”的靖远到会宁。全线其他段基本都有动静，只有这一段还在准备和审批之间徘徊。之所以重要，是因为它把北边的景泰、平川、靖远等产区和南边的会宁、通渭、礼县节点连起来。能不能把这段修好，直接决定整条S35能否真正通车。对白银地区来说，这不仅仅是把路接上，更是把商品、原材料、产能接出去的生命线。

最近几个月手续进展挺快的，时间线看起来也明白：白银市交通运输局作为招标人，在2025年7月7日确认了中标联合体，牵头的是甘肃省公路航空旅游投资集团有限公司，中标价约203.07亿元。随后在8月14日，甘肃省文物局把选线相关的文物保护问题批复了，考古和施工的衔接有了明确路径。再后来，国家自然资源部在2025年10月20日批复了用地预审，批准建设用地约943.73公顷，其中农用地882.11公顷，耕地552.90公顷，永久基本农田占用383.89公顷。把这些手续拿下来，动工前必须过的几个关口基本上都过了半截。

工程的体量和技术参数也已经写清楚。靖远到会宁主线总长约142.919公里，路基约95.438公里，桥梁合计约22.826公里，隧道约15.005公里，立交区合计约9.65公里。主线按双向四车道来设计，设计速度定在100公里/小时。配套设施也列得明明白白：全线要设一个路段监控通信分中心，六处匝道收费站，两个服务区，两个停车区，一个养护工区，一个桥隧养护管理站，两个桥隧变电站。官方给的总投资数字在203.05亿元左右。

这里面有个硬骨头就是土地和耕地。被批准的943.73公顷里，农用地占了大头，耕地和永久基本农田的占用数额也不小。这说明一旦进入实质征地阶段，要做的工作不是随便安排几辆车搬砖就完事：征地补偿得算清楚，耕地占补平衡要搞到位，补偿资金、农民安置方案、后续的土地恢复都要一项项落实。沿线还有文物和可能需要考古发掘的点，这就得在施工前把考古发掘、保护性施工等程序安排明白，不能影响工程进度，也不能伤了文化遗产。

再具体说路线，主线起自靖远县乌兰镇闇门，和景礼段接上，沿途经过大芦、郭城驿、河畔、甘沟驿、柴门等地，进入会宁县城东的沈家川，穿过会师镇、新添乡、侯家川，项目终点在侯家川下张家，与定西段相接。一路接上去，不只是路面连成线那么简单，运输时间会缩短，运能会提升，成本会下降。对白银那边的煤炭外运来说，少绕道、多直运，节省的时间和钱可不少。

目前项目推进有明显阶段性。招投标完成、文物选线有了批复、用地预审也到位，这些都是开工前必须要做的事。接下来要做的更具体：征地拆迁、施工图审查、施工单位进场准备、生态环境保护措施的落实等。如果一切顺利，官方拟定在2026年3月开工，2030年12月完工。现实里，这类桥隧和长路堤工程通常是重兵集中的活儿，接下来几年里会有大量的桥梁和隧道施工任务。