摘要：最近奇瑞的董事长尹同跃在“2025奇瑞全球创新大会”上表示，中国汽车全球化不能只追求规模和速度，关键要可持续，但说起来容易做起来难，要让国产新能源汽车持续发展，关键还是得保证产品力有持续跟合资车企掰手腕的实力，尤其在硬派越野领域，合资车已经占据了长时间的话语权
最近奇瑞的董事长尹同跃在“2025奇瑞全球创新大会”上表示，中国汽车全球化不能只追求规模和速度，关键要可持续，但说起来容易做起来难，要让国产新能源汽车持续发展，关键还是得保证产品力有持续跟合资车企掰手腕的实力，尤其在硬派越野领域，合资车已经占据了长时间的话语权，我们本土车企想要挣口“蛋糕”吃可得加把劲，而奇瑞一直号召造车界的工科男，向来以技术见长，所以挑战者的担子落到它身上说不定有好戏看，比如奇瑞在这个月推出的捷途纵横G700就值得好好唠一唠。
非承载式车身带三把锁：越野底盘一步到位
捷途纵横G700定位中大型SUV，指导价32.99万起，较之同级的丰田普拉多、路虎揽胜等越野“老炮儿”，门槛显得更亲民一些，不过实打实的越野硬件倒是一一到位，该车采用越野车惯用的非承载式车身设计，带有内高压一体式大梁，长达2184mm，纵梁高强度钢占比99%，把稳定性刻进骨子里，同时其底盘前后均为双叉臂式独立悬挂，反而路虎揽胜用的是同级城市SUV常用的后多连杆悬挂。
值得一提的是，捷途纵横G700全系标配前/后电控牙嵌式差速锁+能量中锁，前中后三把锁电控联动，响应时间＜100ms，应对沙地、泥地更易脱困，而且中高配车型还带支持高低+软硬调节的可变空气悬挂，升起底盘后该车的涉水能力可达970mm，而非空悬状态下涉水深度是900mm，同时捷途纵横G700还全系标配低速四驱、蠕行模型以及涉水感应系统，可玩性较高，经验不多的越野小白也能轻松上手，另外该车还自带XWD超级全领域智控系统，覆盖雪/泥/沙/岩/智能全地形，可随意匹配竞速模式、漂移功能、涉水模式（制动盘清洁）、专家模式（交叉轴模式）、攀爬防溜、极限调头、越野蠕行等全场景模式，玩出新花样。
2.0T插混发动机+双电机四驱：动力与续航并重
越野车和性能车都有一个共同点，就是对动力的要求颇高，这也是这类车型卖得贵的原因之一，捷途纵横G700全系标配鲲鹏超能混动CDM-O系统，由2.0T插混发动机+双电机组成，系统峰值功率665kW，扭矩1135N·m，排量不输V8发动机，零百加速仅4.6s，比坦克500 Hi4-T 2026款（6.9s破百）、揽胜 2025款 3.0 L6 360PS盛世版（6.2s破百）都要快。续航方面，捷途纵横G700全系标配34.13度的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航150km、综合续航1400km，便于油电切换。
野外路况不比城市柏油路，恶劣环境对汽车安全性的要求更高，捷途纵横G700的发动机采用正时罩盖整体设计，可以减少前油封接触水机会，再加上点火线圈密封设计、气门室罩盖排水设计、发变结合面密封垫等等，可以大大提升整车的密封性，该车的变速箱、电机、电池等核心零部件均达到IP68级防水能力。同时捷途纵横G700采用笼式堡垒车身设计，高强钢及以上占比80%，地板骨架还额外加入一体成型+SNS防撞胶块，进一步强化底盘防磕碰能力。
野性外观设计+5/7座灵活选择：家用越野都有味道
捷途纵横G700的外观配色灵感源自于喜马拉雅自然风貌，营造出越野车应有的粗犷气息，同时其车身比例也和揽胜有几分相似，整车轮轴比控制在3.5X、轮高比2.3X，同时中高配车型拥有40.3°接近角、32.3°离去角和100%的爬坡度，其空载离地间隙有230mm，通过性得以保证。如果你是深度越野爱好者，还可另外再选配机械式球头拖车钩+拖车电源取电口，提升户外救援的实用性。
毕竟是一台C级SUV，捷途纵横G700的长宽高在5198x2050x1956mm，轴距2870mm，较之同级的坦克500（轴距2850mm）更宽裕一些，并且根据不同版本，提供5/7座可选。此外值得一提的是，捷途纵横G700的部分车型还搭载17.3+8.8两块后排娱乐屏，顺带几分奶爸车的便利性，支持分区观影和独立调节空调。如果你对豪华体验有更高的追求，还可在标配12扬声器的基础上选配18个劳斯莱斯同款的莱斯康音响，该系统采用虚拟7.1.4声道音响布局，通过QuantumLogic环绕声处理技术和VNC车辆噪声补偿技术，可带来全车立体音效，而且支持4种定制化的场景模式，侧重为主驾营造更佳聆听的“皇帝位”。
智能化内饰设计+华为乾崑ADS 4：豪华感不输同价位城市SUV
当然，舒适的“女王副驾”在捷途纵横G700身上也没有缺席，该车全系标配副驾驶腿托， 甚至部分车型的二排座椅也有腿托调节、按摩、通风等功能，妥妥的大沙发，而且除了入门车型，该车还全系配备Nappa真皮座椅，档次感也上来了，其海绵密度≥70kg/m³、抗菌率>99%，兼顾舒适与健康，照顾到了日常家用需求。另外较之传统燃油越野车，捷途纵横G700的科技气息也更为浓厚，该车全系标配35.4英寸山脉天际屏（仪表）+15.6英寸触控大屏（中控）、其内置纵横OS智能交互系统和高通8295芯片，融合车控/越野/智能场景，支持分屏导航以及小憩/冥想模式、影院模式、大床模式、浪漫模式、洗车模式、宠物模式等多种模式，城市通勤也很轻松应付。
一般来说，越野车用不着那么多的辅助驾驶，像是捷途纵横G700标配的车侧盲区影像、540°全景影像就够对付日常泊车和城市驾驶所需的安全与便捷了，但考虑到个别用户追求可城可野的多用SUV，因此捷途纵横G700针对智境乾崑版搭载华为ADS 4系统和算力高达400TOPS的MDC 620Pro芯片，同款芯片也被用在大型SUV——深蓝S09身上，配合激光雷达，真正为驾驶做到眼观六路，耳听八方：
主动安全升级：领航辅助驾驶生效范围在1~150km/h，期间支持前向130km/h时速下的AEB刹停，并且在光雨雾尘、湿滑场景下也能识别到小目标及异形障碍物，新手上路更自信。
车位到车位2.0（除跨层泊车外）：支持全局路线导航、特殊车道的识别和进入、在路口/压线激活领航辅助、领航辅助通过高速ETC等功能，而且驾控体体验更类人，舒适性有提升。
辅驾爆胎稳定控制：若发生意外爆胎，系统会在200ms以内及时检测出来，并精准感知路面附着系数，对开路面下80km/h车速也能刹得住刹得稳，可有效防止因失控而发生危险。
进藏新选择：更多的智能+个性改装服务
网上有的人说捷途纵横G700是奇瑞推出的“小揽胜”，是因为它和后者一样拥有硬核的越野性能，比如带大梁的车身、标配的三把锁和四驱以及越野场景适配的高安全+高密封车身设计等等，同时该车还天工JKM官方定制改装服务，可以额外装备外挂制氧机、防弹底盘装甲、太空橡胶轮胎，面对G318国道这种颇具挑战性的越野路道更合适，当然捷途纵横G700还兼顾新能源汽车特色的奶爸车豪华感和辅助驾驶便捷性，让你的进藏体验更与众不同，最近秋高气爽，想买越野车或者喜欢自驾游的朋友可以多多关注一下这款车。
来源：小林和汽车的那些事一点号
