摘要：最近马拉松圈不太平，网传马上要出新规，小县城想办马拉松可能没机会了，连欢乐跑、亲子跑这类凑人气的项目都可能被取消。

最近马拉松圈不太平，网传马上要出新规，小县城想办马拉松可能没机会了，连欢乐跑、亲子跑这类凑人气的项目都可能被取消。

现实情况是，10月以来全国至少36场路跑赛事被叫停或调整，区县级赛事占了大头。

不少人满脸问号，前阵子还遍地鸣枪的马拉松，怎么说凉就凉？

要想搞清楚这件事情，得先说说这股席卷全国十余年的马拉松热，到底是怎么烧起来的，为啥连十八线小县城都挤破头要掺和。

回望下中国马拉松的“狂飙”史。

2011年的时候，全国包括马拉松在内的路跑赛事才22场，想参赛比找对象都难、

可到了2019年，这个数字直接飙到1828场，短短几年涨了80多倍，平均一天能有5场比赛。

从东北的大兴安岭到海南的海边，到处都能听到马拉松的发令枪响。

就拿北京马拉松来说，去年光报名的就有来自43个国家和地区的18万多人，热门赛事的中签率比摇车牌还低，以前直接报名就能上，现在得靠运气。

马拉松能火遍全国，不是凭空来的。

从全球范围看，它起源于古希腊，真正走进普通人生活是在20世纪70年代的美国，当时美国掀起跑步热潮，带动了全球长跑运动，耐克也是靠这波热度起来的。

国内马拉松的爆发，和经济发展有密不可分的关系。

经济学里有个“马拉松周期”的说法，当一个地区人均GDP超过5000美元，人们就开始追求更健康的生活，马拉松这类路跑运动就会迎来爆发期。

我国人均GDP在2011年正好突破5000美元，到了2014年，全民健身上升为国家战略，同时取消了商业性和群众性体育赛事的审批。

这两下一叠加，彻底点燃了大家的“跑马”热情，参赛的人越来越多，各地也开始扎堆办赛，连小县城都不想落后。

可能有人会问，办马拉松看着就不划算啊，报名费就百八十块，可赛道布置、安保医疗、物料采购这些成本一堆，怎么看都是赔钱买卖。

要是这么想，就太表面了。一场马拉松赛事的收入来源丰富多样，不只是局限于报名费与周边衍生品。

实际上，广告赞助与政府补贴才是收入的主要构成部分，占据了相当大的比重。

像北京马拉松、上海马拉松这种头部赛事，报名费只占总收入的10%-15%，剩下的全靠拉赞助。

几万人的比赛，全程直播、媒体铺天盖地报道，曝光度堪比天价广告，运动品牌、食品饮料、汽车金融这些企业都挤着要赞助。

头部赛事随便就能拉到几十家赞助商，总收入轻松上千万。

只不过不是所有赛事都能赚钱，除了少数大城市的头部赛事，大部分赛事都在赔钱，尤其是小县城的比赛。

中西部二三线省会办一场全马，得花2500万到3000万。

地级市少点，也得1200万到1500万；小县城办赛，几百万也打不住，很多时候得靠财政补贴才能办下去。

那为啥明知赔钱，小县城还抢着办？因为地方政府算的不是赛事本身的“小账”，是社会效益的“大账”。

马拉松对地方消费的拉动效应十分显著。

外地参赛者前来参赛，绝非跑完比赛就即刻离开，通常会在当地停留至少一晚，期间难免会品尝特色美食、游览景区景点、购置地方特产。

关键是，马拉松参赛者群体具有鲜明特征，他们多为35至49岁的企业职员、管理者或机关事业单位员工，超半数拥有本科学历，属于消费能力强劲的社会中坚力量。

相关研究数据显示，马拉松参赛者的间接消费比例可达1:13，也就是说，即便仅缴纳200元报名费，在当地的总消费额也能达到2600元。

以去年的无锡马拉松为例，3万余名参赛者中70%为外地选手，直接为当地创造了2.8亿元的经济效益，其中餐饮和住宿两大板块分别贡献了1亿多元。

对于小县城而言，可能无法与无锡这样的城市相比，可一场马拉松赛事能对当地餐饮、酒店、旅游等行业的带动作用是显而易见的。

除了拉动消费，马拉松还是一部免费的“城市宣传片”。

如今各地文旅竞争激烈，如何提升城市知名度、吸引外界关注，成为许多地方的重要课题，马拉松赛事无疑提供了一个好的契机。

赛事赛道往往经过精心规划，将城市的地标建筑、特色景点与核心街道串联起来。

当参赛者沿着赛道奔跑，无人机在空中进行全景拍摄，全国乃至全球观众都能通过直播直观看到城市风貌，这种宣传效果，哪怕投入巨额广告费用也难以企及。

小县城本身知名度有限，举办一场马拉松赛事，能让更多人知晓城市名字，甚至可能吸引后续的游客到访与投资入驻，这笔着眼长远的“隐形收益”，远比赛事当下的亏损更具价值。

与此同时，举办马拉松赛事可有效传递“全民健身”理念，与国家体育战略高度契合，赛事还能增强市民对城市的归属感与幸福感，可以说是一举多得之善举。

不过，如今马拉松赛事为何面临限制？

根源在于行业野蛮生长过程中积累的乱象愈发突出。

随着赛事数量激增，部分赛事的办赛质量严重下滑，有的赛事补给保障不足，选手跑完全程都难以找到饮用水。

有的赛事物资发放混乱，出现大量多领、冒领现象，令人震惊的是2023年大连马拉松赛事，中国选手尹顺金在冲刺关键阶段，被赛事用车突然阻挡，节奏彻底被打乱，最终遗憾错失奖牌。

参赛者层面同样问题频发，2018年深圳南山半程马拉松中，共有258名选手因替跑、抄近道、伪造号码簿等行为违规，引发广泛关注。

还有不少业余选手缺乏对马拉松运动的正确认知，在没有经过系统训练便盲目参赛，导致身体出现不适，甚至危及生命安全。

正因如此，网传的马拉松新规，本质上是为了给过热的赛事市场“降温”，推动行业规范化发展。

尽管正式文件还没有发布，根据目前透露的信息来看，新规可能对赛事举办做出多项限制。

地级市每年举办赛事数量或将不超过3场，县区及以下地区不得再举办C类赛事。

只有获得世界田联认证的标牌赛事，才有资格邀请国际精英运动员参赛。

欢乐跑、亲子跑等娱乐性质的项目，不得与全马、半马等专业赛事项目捆绑举办。

核心逻辑主要是想要将马拉松这项极限运动与全民健身活动明晰界别，进一步提升办赛的准入门槛，同时提高赛事的安全保障标准。

新规消息一出，立即引发广泛争议。

一部分人对此表示支持，认为此前泛滥的马拉松赛事早已需要规范整治。

另一部分人则表达担忧，担心小县城将失去展示自身的重要机会，同时普通人的参赛热情也可能受到打击。

从短期来看，赛事数量缩减可能导致中小赛事运营公司面临行业洗牌。

从长远发展角度而言，只有通过规范化管理，才能让中国马拉松运动走上健康发展的道路。

未来的马拉松市场，大概率会呈现“两极分化”的格局。

大城市的头部赛事将朝着更专业的方向发展，有望像波士顿马拉松、柏林马拉松那样，成为所在城市的“金字招牌”。

毕竟马拉松运动的本质，是让更多人爱上运动、参与运动，而非盲目追求“高大上”的办赛规格。

归根结底，小县城争相举办马拉松赛事，初衷是为了拉动地方经济、提升城市知名度，这一出发点并无不妥。

行业在经历野蛮生长后，就需要通过规范调整实现提质升级。

只有找准自身定位，探索适合的发展路径，马拉松才能真正成为实现城市发展与大众需求共赢的运动项目。

来源：娱妮啵啵