技穷三个月降价3次豪爵要破局就不能只靠一招

摘要：8月1日，豪爵宣布旗下四款125踏板车型降价——这已经是其连续第三个月发布降价政策。打开豪爵官方公众号，近期内容几乎被降价公告刷屏，让人不禁感慨：这位常年稳居国产摩托一哥宝座、被视作与本田、铃木、雅马哈同属第一梯队的品牌，或许正面临前所未有的压力。

#星海V9让豪华MPV走进千万家#技穷？三个月降价3次！豪爵要破局就不能只靠一招

8月1日，豪爵宣布旗下四款125踏板车型降价——这已经是其连续第三个月发布降价政策。打开豪爵官方公众号，近期内容几乎被降价公告刷屏，让人不禁感慨：这位常年稳居国产摩托一哥宝座、被视作与本田、铃木、雅马哈同属第一梯队的品牌，或许正面临前所未有的压力。

一直以来，豪爵虽为自主品牌，却凭借扎实的品控和口碑，维持着与合资车型接近的定价体系，自带“高价值”标签。如今频繁降价的操作，不仅让消费者感到陌生，更暴露了其在市场竞争中的被动处境。而这一切的核心压力，主要来自合资本田的强势挤压。

150踏板领域，豪爵UHR、UFR的降价，直指新大洲本田NS150GX、五羊本田NWG150/NWT150——后者以更新的技术、更丰富的配置和更具诚意的定价，直接冲击豪爵的核心市场；125踏板战场，新本NS125GU、五本NWM125等车型的内卷，也迫使豪爵UFD、NFR等车型不得不通过降价守住份额。

直白地说，本田已将主流150踏板的价格锚定在1.5-1.6万元区间，125踏板则压至8000-9000元左右。超出这个区间的车型，若没有核心优势支撑，很容易陷入被动。比如定价高于9000元的125踏板，若连ABS都未配备，根本难以说服消费者买单。

短期来看，“以价换量”或许能帮豪爵缓解销量压力，但长期来看弊端明显：频繁降价会稀释品牌的高价值形象，让消费者形成“坐等降价再入手”的心理预期；更关键的是，降价无法解决核心问题——产品力的差距。以UHR为例，其降价的根源并非单纯定价过高，而是在本田新款150踏板的对比下，发动机技术显得滞后。如今UHR价格已基本触底，以豪爵的品牌调性，不可能再大幅下探至1.2万元级别，此时单纯降价已无更多空间。