听我一句劝超过8000元的125踏板真的别再买了

摘要：125踏板车，曾是通勤刚需市场的绝对主力，凭借皮实耐用、油耗经济的优势，俘获了大批消费者。但如今踏板市场内卷白热化，125踏板的价格坚挺早已不合时宜——听我一句劝，现在超过8000元的125踏板，真的没必要入手了！

#星海V9让豪华MPV走进千万家#听我一句劝，超过8000元的125踏板真的别再买了！

125踏板车，曾是通勤刚需市场的绝对主力，凭借皮实耐用、油耗经济的优势，俘获了大批消费者。但如今踏板市场内卷白热化，125踏板的价格坚挺早已不合时宜——听我一句劝，现在超过8000元的125踏板，真的没必要入手了！

放在以前，豪爵AFR、铃木UY这类热销125踏板，1万出头的售价似乎理所当然，即便经销商处鲜有优惠，也不妨碍它们畅销。但现在再看这个价格，就显得格外尴尬：1.2万-1.5万的预算，已经能买到天鹰TX150这样的150级踏板，水冷发动机、ABS等实用配置一应俱全，动力和安全性直接碾压同价位125；而1.5万-2万区间，更是能拿下无极SR250GT、赛科龙RT2等250踏板，动力水准和配置丰富度上了好几个档次。

一边是150、250踏板不断下放门槛，一边是125踏板坚守高价，性价比差距一目了然。就拿热门的铃木UY来说，作为爆款车型却连ABS都堪称“奢侈配置”，放在当下的市场环境中，竞争力早已大打折扣；即便豪爵AFR推出了带前ABS的版本，有一定竞争力，但1万出头的价格，依旧不如加几千元上150踏板来得实在。

更关键的是，踏板市场的价格战还在升级。150踏板价格下探是必然趋势，明年大概率会有更多150车型杀入一万出头的价位，届时售价过万的125踏板将彻底失去生存空间。要知道，不少125踏板仍搭载风冷发动机，安全配置寥寥无几，在配置拉满的150踏板面前，实在没理由再卖高价。

就连125踏板内部也开始卷了。钱江鸿125在同级别中搭载了少见的ABS，直接向豪爵AFR、铃木UY发起挑战，倒逼合资车型放下身段。消费者真正愿意看到的，是花更少的钱买到更优的配置，而不是为品牌溢价或过时的产品力买单。