摘要：中量级街车市场要变天了！近日，KTM全新650 Duke的路试谍照被密集曝光，标志性的橙色车身在测试场地格外抢眼，瞬间点燃了国内摩圈的讨论热情。这款定位精准的双缸街车预计2025年底正式亮相，2026年就能登陆市场，更让人惊喜的是，其预期售价锁定在六万元以内—

#星光730与五菱MPV用户故事#六万元内双缸王者？KTM全新650 Duke谍照曝光，2026年上市必火！

我是摩托号~~~也是集结号！！！

中量级街车市场要变天了！近日，KTM全新650 Duke的路试谍照被密集曝光，标志性的橙色车身在测试场地格外抢眼，瞬间点燃了国内摩圈的讨论热情。这款定位精准的双缸街车预计2025年底正式亮相，2026年就能登陆市场，更让人惊喜的是，其预期售价锁定在六万元以内——这个价格配双缸动力，简直是为预算有限的性能控量身打造！

外观：经典剑道脸回归，情怀与辨识度拉满

从谍照能清晰看到，全新650 Duke并未跟风家族最新设计语言，而是坚守了老车迷最爱的经典剑道LED大灯组。这种设计不仅是KTM街车系列的标志性符号，更像一剂"情怀良药"——毕竟不少摩友的"公爵情结"都始于这张极具攻击性的前脸，延续经典无疑能瞬间拉近距离，唤醒老用户的情感共鸣。

虽然测试车覆盖着厚重伪装，但裸露的钢管车架、紧凑的车身比例依然透着浓浓的"公爵味"。结合KTM一贯的运动化取向，量产版大概率会搭配短尾设计和轻量化车身，既保留街车的灵动，又延续品牌硬核基因。

动力：790 Duke同源双缸，650cc黄金排量发力

动力系统是650 Duke的核心亮点。根据KTM CEO Stefan Pierer透露，新车搭载的发动机基于790 Duke平台缩放而来，排量精准控制在650cc左右，属于兼顾性能与实用的黄金排量区间。此前有消息称其最大马力预计可达70匹，而结合海外动力预测数据，这款液冷并列双缸发动机很可能爆发近70N·m的扭矩，匹配六速变速箱，动力输出会比单缸车型更平顺线性。

作为从大排量平台衍生的机型，这台发动机不仅继承了KTM的暴躁性格，还优化了燃油经济性，日常通勤不费油，周末跑山能爆力，完美覆盖摩友的多元需求。更关键的是，这台发动机将开启KTM的中排量双缸新篇章，未来还会衍生出RC 650跑车和650 Adventure探险车型。

配置：性能取向拉满，安全与操控双在线

KTM从不吝啬在配置上堆料，650 Duke自然延续了这一传统。悬挂系统直接搭载WP品牌减震——参考同家族390 Duke的WP Apex避震表现，新车大概率会配备43mm直径前倒置叉和多段可调后单避震，无论是城市颠簸路面还是山路弯道，都能兼顾稳定性与舒适性。

制动方面，前双碟刹+径向四活塞卡钳的组合堪称同级标杆，再加上KTM标志性的可切换ABS系统，制动力输出强劲且可控，给日常骑行和激烈驾驶都筑牢安全防线。值得一提的是，新车采用高位排气设计，不仅让车身侧面线条更具运动感，还能有效避免越野或复杂路况下的磕碰损坏，实用性拉满。

定价杀疯了：六万元内对标谁？市场格局要改写

最让摩友沸腾的，是其六万元以内的预期售价。要知道目前国内中量级双缸街车市场，川崎Z650、凯旋Trident 660等车型价格普遍在7-9万元区间，而650 Duke直接将双缸性能车的门槛拉低了一个层级。

对预算卡在5-6万元的消费者来说，此前要么妥协选单缸的390 Duke（42.9匹马力，售价约4万元），要么咬牙加钱上更高阶车型。650 Duke的出现恰好填补了这个空白——比390 Duke多27匹马力，比Z650便宜近2万元，堪称"性价比屠夫"。这种定价策略无疑会扩大KTM的用户群体，吸引更多从入门级升级的摩友和首次购入中排量车型的新手。

结语：2026年最值得等的双缸街车？

从目前曝光的信息来看，KTM 650 Duke手握"经典设计+双缸动力+亲民价格"三大王牌，再加上 Bajaj 印度工厂本土化生产带来的成本优势，上市后极有可能在中量级市场掀起风暴。对于追求性能但预算有限的摩友来说，这台车无疑是2026年最值得期待的"梦中情车"。

你觉得650 Duke的定价够诚意吗？它能打过川崎Z650和凯旋Trident 660吗？欢迎在下方评论区聊聊！！！我是摩托号，也是集结号，感谢大家的阅读！！！

来源：梦盼好物