摘要：保时捷这回可真是摊上大事儿了呢，本来还觉得自己那辆跑车就是身份象征的主儿，谁知道今年一查报表直接傻眼，第三季度亏了差不多十个亿欧元，要不是亲眼看见数字，谁信啊，这可是保时捷成立100多年来头一遭碰上这么大的窟窿。前两年还在吹牛说自己要全押电动车赛道，结果转头就

保时捷这回可真是摊上大事儿了呢，本来还觉得自己那辆跑车就是身份象征的主儿，谁知道今年一查报表直接傻眼，第三季度亏了差不多十个亿欧元，要不是亲眼看见数字，谁信啊，这可是保时捷成立100多年来头一遭碰上这么大的窟窿。前两年还在吹牛说自己要全押电动车赛道，结果转头就说不造了，把之前那些准备好的纯电车型搁置一边，转而延长燃油车的寿命，看着就像个说翻脸就翻脸的小孩子。更扎心的是原本自己搞电池的想法也黄了，光这个变卦就弄出来二十七个亿欧元的窟窿，这波操作让不少老股东都气得不行。大家都觉得保时捷这算盘打得不咋地，钱没少花，但回头一看，特斯拉比亚迪人家自己造电池搞供应链，保时捷还在那边等着供应商开条件，这不是自己给自己找罪受嘛。

说到钱的问题就更不好听了。美国那边对中国进口的零件加征关税，一年光这税款就得多掏三个亿欧元，保时捷只能想着在美国提价救场，结果这招用出去反倒把客户给吓跑了，美国消费者对价格可敏感得很，一听说涨价立马扭头就走。国内这边也不乐观，比亚迪特斯拉卖得便宜又实惠，保时捷那高端牌子在价格大战面前简直像个笑话。最夸张的是他们在德国的工厂用人成本是特斯拉工厂的四倍，裁掉了两千个临时工还没见好，现在还打算再砍掉近两千个正式员工，这一刀下去别说普通员工了，连高管都觉得心里慌得很。想想也知道，保时捷这是真没钱了，不然也不会这么狠心。

要说德国车企这些年过得也不容易。保时捷一直自称自己是德国精密制造的代表，工程师培训体系什么的都要搞成博物馆级别，可现在面对中国电动车的冲击，直接就被按在地上摩擦。更别提大众、奥迪这些亲戚家自己造车也是同一套模板，研发资源挤在一起互相抢夺，最后谁都做不出像样的东西。更绝的是他们现在还指望延长燃油车生命周期，明眼人都看得出，人家已经把混动技术迭代了两代了，保时捷这动作就像是穿旧皮鞋跑马拉松，能跑多快才怪呢。

不过保时捷也不是坐以待毙的主。最近在美国这边偷偷开始收高价附加费，像是哑光金属漆什么的，虽说表面上涨价，但换个说法就没人那么在意了，玩得可溜了。跟工会那边也在耍小心眼，名义上说好裁员一千九，但执行起来却是慢悠悠的，一边又把生产线往中东欧那边转移，这招数算是把成本压缩到极致了。最让人跌破眼镜的是他们现在居然跟以色列一家小电池公司谈着收购，还有可能找印度塔塔代工电池，这要是传出去，老粉丝们怕是得重新认识这家德国老牌车企了。

现在最让人好奇的还是未来该怎么走。私人充电桩不够用，保时捷倒好，想了个车载储能单元加社区充电站的组合套餐，也不知道客户买不买账。更绝的是跟中国宁德时代又偷偷接上线，据说要搞个专供中国的电池组，这要是做成了，在中国市场说不定还能回点血。现在连技术白皮书都改名字了，把"百年积淀"给删了，直接写上用AI改进车子功能，这操作看着就像个中年人突然学起了网红直播卖货，又慌张又想往前冲。总之现在大家都在猜，保时捷这一手能不能把局面给挽回来，毕竟电动车赛道上容不得半点拖泥带水啊。

来源：实时更新一点号1