摘要：在国产150踏板市场被豪爵UHR长期领跑后，五羊本田终于亮出了蓄力已久的王牌——首款150级踏板NWG150正式登场。这款承载着本田技术光环的新车，不仅让新大洲本田NS150GX的定价策略陷入被动，更直接向“国民神车”豪爵UHR发起冲击，1.5万-1.8万级踏

#头条媒体人计划#五羊本田NWG150正式登场：150踏板市场迎来“本田内战”，豪爵UHR地位受撼

在国产150踏板市场被豪爵UHR长期领跑后，五羊本田终于亮出了蓄力已久的王牌——首款150级踏板NWG150正式登场。这款承载着本田技术光环的新车，不仅让新大洲本田NS150GX的定价策略陷入被动，更直接向“国民神车”豪爵UHR发起冲击，1.5万-1.8万级踏板市场的三足鼎立格局已然成型。

外观：野性设计打破同质化，本田双雄风格对决

作为五羊本田在150踏板领域的开山之作，NWG150在外观上直接跳出了传统通勤踏板的温和框架。其前脸采用阶梯式LED大灯组搭配龙须日行灯，车身线条棱角分明，亮黄色等五种高饱和度涂装更强化了视觉冲击力，与新大洲本田NS150GX的“X”元素运动风形成鲜明对比。相较于NS150GX被车友调侃的“大脑门”设计，NWG150的硬朗造型显然更贴合追求个性的年轻群体需求。

而作为市场标杆的豪爵UHR150，则延续了“老少通吃”的均衡设计，流畅线条搭配黑白高级配色，无论是菜市场还是写字楼场景都能适配，但在视觉张力上，显然不及NWG150的野性表达。审美虽见仁见智，但NWG150的差异化设计无疑为其争取到了更多初印象分。

核心硬实力：同源动力下的配置博弈

动力系统：本田技术平台平分秋色

动力层面，NWG150与NS150GX展现出“同源不同名”的特点。前者搭载的eW15水冷四气门发动机，与后者源自Honda 160 eSP+技术平台的引擎参数完全一致——排量149.7cc（可免购置税），最大马力15.5匹，最大功率11.4kW，最大扭矩14.4N·m。这种参数重合度，让两款本田车型的动力比拼回归到调校本质：NWG150的0-60km/h加速仅需6.8秒，NS150GX则以107km/h的极速略占上风，而两者2.1L左右的百公里油耗则延续了本田的燃油经济性优势。

反观豪爵UHR150，其149cc水冷发动机的14.4匹最大马力虽略逊一筹，但凭借“起步轻快、输出平顺”的调校特性，仍牢牢占据着“通勤利器”的用户认知，这也是其能长期领跑市场的核心原因之一。

配置：智能化与实用性的精准取舍

在配置内卷的150级别市场，三款车型各有侧重却又难分伯仲。NWG150直接拉满智能化配置：7英寸TFT全彩仪表支持三套UI主题切换与远程OTA升级，标配的SMART KEY无钥匙启动系统搭配导航投屏功能，已然看齐更高阶的PCX系列。其摩旅版更原厂自带铝合金脚踏、护杠与电动尾箱，30L座桶可容纳全盔，前置15W Type-C快充接口进一步强化实用性。

新大洲本田NS150GX则在细节上做足文章：全LED光源内置透镜保证夜间视野，T-BOX车联网系统实现车机互联，8L油箱配合低油耗可达成300km以上续航，766mm座高对小个子骑手更友好。而豪爵UHR150的优势在于近百项专利加持的实用配置，气囊后减震与大面积鞍座的组合，让其“久坐不酸”的骑行体验收获大量好评，只是在智能化方面稍显滞后[__LINK_ICON]。

安全配置上，三款车型均标配前后双通道ABS+TCS牵引力控制系统，NWG150与NS150GX更搭载半热熔轮胎，在湿滑路面的抓地力表现上略胜一筹。

价格战打响：本田双雄“背刺”风险与豪爵的防御壁垒

NWG150的登场，直接击碎了NS150GX的定价悬念。五羊本田给出的官方指导价极具攻击性：标准版16980元，摩旅版17980元，限时优惠后实际起售价已下探至15300元档。这一价格直接倒逼新大洲本田迅速跟进，NS150GX最终定价15980元，叠加10月赠送的千元礼包后，实际入手价与NWG150基本持平。

这场“本田内战”的最大受害者，或许是曾稳坐销量榜首的豪爵UHR150。其15980元的固定售价，在两款本田车型的优惠攻势下已无价格优势，而用户对“本田发动机技术”的品牌执念，可能会分流一部分注重可靠性的潜在消费者。不过豪爵UHR凭借“上市多年零差评”的口碑积累，以及“省心、油耗低、毛病少”的用户反馈，仍构筑着坚实的市场防御线[__LINK_ICON]。

市场格局生变：消费者该如何抉择？

三款车型的同台竞技，让1.5万-1.8万预算的踏板用户迎来了“幸福的烦恼”。从产品特性来看，选择逻辑已十分清晰：

- 追求个性设计与智能配置，且有短途摩旅需求：五羊本田NWG150摩旅版是最优解，原厂改装件省去后期折腾成本；

- 侧重通勤实用性与续航能力，偏好均衡设计：新大洲本田NS150GX的大油箱与舒适调校更适配日常代步；

- 在意长期可靠性与市场口碑，拒绝“尝鲜风险”：豪爵UHR150的成熟品控仍是稳妥之选。

从市场反馈来看，NS150GX上市3个月已斩获6千余台销量，印证了本田品牌的号召力；而NWG150刚登场便出现“准新车溢价转手”的现象，也反映出市场对其的追捧热度。随着这两款本田车型的全面铺货，豪爵UHR的“垄断时代”或将终结，150踏板市场的良性竞争，最终将让消费者收获更多实惠。

这场由五羊本田NWG150引发的市场震荡才刚刚开始，而价格与口碑的长期博弈，将决定谁能最终坐稳150级踏板的“头把交椅”。

来源：升升好物分享