摘要：德国最近又敲定了一笔大额军购：国防部计划追加采购15架F-35A隐身战斗机，算上之前已经订好的35架，未来机队总数将达到50架，整个合同总值高达29亿美元。

德国最近又敲定了一笔大额军购：国防部计划追加采购15架F-35A隐身战斗机，算上之前已经订好的35架，未来机队总数将达到50架，整个合同总值高达29亿美元。

这笔订单已经进入流程，接下来要提交德国议会预算委员会审议批准。国防部在内部文件里写得很明白，必须在首批订单基础上继续增购，才能满足当下的防务需求。

不过这事不是突然定的，今年7月就有类似传闻，但当时多位高层消息人士都出面否认了，如今传闻落地，背后全是地缘政治与工业现实的拉扯。

德国非要追加买F-35，核心原因就两个：一是有必须完成的"核任务"，二是欧洲自己的战机项目彻底指望不上。

作为北约"核共享"机制的参与国，德国得负责搭载美国储存在境内的B61战术核弹，这是硬性义务。

但现在执行这个任务的"狂风"战斗机已经老旧，很快就要退役，而目前全球范围内，只有F-35A通过了搭载这种核弹的认证，没有第二个选项。

"狂风"战斗机

更关键的是欧洲自己的"未来作战航空系统"（FCAS）项目彻底掉了链子。

这个由德法主导、西班牙后来加入的项目，本是欧洲防务自主的象征，原计划2040年就能服役，但现在别说服役，连推进都成了难题。

德法在项目里吵得不可开交：法国有航母，想要能上舰的机型还得能发射核巡航导弹；

德国没航母，只需要能投核弹的陆基型号，不愿为舰载版掏钱；西班牙又想要能在两栖攻击舰上垂直起降的版本，三方诉求根本拧不到一块。

分工问题更没共识，法方提议达索和空客各占50%份额，德方却觉得要算上空客西班牙分公司的份额，双方互不相让。

达索航空公司CEO早在2021年就泼了冷水，说2040年服役的目标根本不可能，项目已经陷进泥潭，能在2050年代用上就不错了。

今年9月甚至有报道说，因为和法国的分歧实在解决不了，德国国防部官员都在考虑彻底退出FCAS项目。自家的战机指望不上，核任务又不能等，只能回头接着买美国的F-35。

F-35

有人问，欧洲不是有"台风"战斗机吗？为啥非得买美国的F-35？答案很简单：性能差着代差，根本没法比。

从核心的隐身性能来看，F-35的雷达反射面积（RCS）只有0.001平方米，差不多和一只飞鸟一样，现代防空系统很难发现它；

而"台风"的雷达反射面积是0.1平方米，是F-35的100倍，在先进防空网面前基本就是"明靶子"。

更关键的是作战系统的差距。F-35搭载的分布式孔径系统（DAS）能让飞行员360度无死角观察战场，还能接入北约的联合全域指挥系统（JADC2），实现信息实时共享。

这种体系化作战能力，是"台风"这种四代机完全不具备的。

虽然"台风"的采购成本和F-35差不多，但在实战中根本不是一个量级。

德国国防部的内部评估说得很直白，面对俄罗斯的S-400、S-500防空系统，只有F-35能具备突防能力，"台风"根本顶不住。

s500普罗米修斯,普罗米修斯

这也是为啥F-35能在欧洲横扫订单，比利时、瑞士这些国家都选了它，不是欧洲国家不想支持本土产业，实在是技术差距太大，打仗的事容不得情怀。

德国这15架F-35的订单，看似是一国的军购选择，实则给欧洲防务自主捅了个大窟窿。

最直接的就是技术依赖的恶性循环。截至2025年，欧洲国家已经订购了600多架F-35，占这款战机全球出口量的56.7%。

现在德国追加采购，西班牙、意大利这些原本等着FCAS的国家也在重新评估战略，很可能跟着买F-35。

而买的越多，对美国的依赖就越深。F-35的维护、升级全得靠美国，它的"自主后勤信息系统"（ALIS）会实时回传战机的使用数据，核心代码完全由美国掌控，德国连修改的权限都没有。

之前闹过的"致命开关"争议不是空穴来风，一旦美国限制技术支持，这些战机可能就没法正常作战。

这对欧洲本土军工更是沉重打击。德国空客在"台风"项目里承担40%的生产任务，之前2025年10月批准的20架"台风"采购案，能创造3000个高科技岗位。

但长期来看，F-35会不断挤压"台风"的市场空间，捷克就已经买了F-35，停了对瑞典"鹰狮"的租赁，现在"鹰狮"的用户只剩两个国家了。

德国也想过平衡，搞了个"双轨策略"：一边买F-35，一边给"台风"升级电子战系统、研发无人僚机，想保住本土产业链。

但这终究是权宜之计，高端战机的核心技术话语权，正在一步步滑向美国。

不过德国这单生意也不是稳赚不赔，前面等着三个大深坑，稍有不慎就可能出问题。

首先是钱的压力。F-35看着单价不算离谱，但全寿命周期成本高得吓人，一架要6.2亿美元，而"台风"只要3.8亿美元。每小时飞行成本更夸张，F-35约4.5万美元，是"台风"的3倍。

德国2022年设立的1000亿欧元特别国防基金，要同时养F-35采购、"台风"升级和FCAS三个项目，

2025年10月批准的70亿欧元军购里，37.5亿给了"台风"，11.3亿搞电子战升级，剩下的钱要支撑F-35的后续投入，根本不够用，未来肯定要在预算里挤更多钱出来。

国内政治也绕不过去。社民党等左翼政党一直反对过度依赖美国，多次批评政府不该放弃FCAS。

现在订单要过议会审批，这些政党很可能会提出附加条件，要求明确FCAS的替代方案，审批过程不会一帆风顺。

最要命的还是地缘风险。美国的对欧政策说变就变，要是未来要求德国增加驻军费用，或者以技术安全为由限制F-35的弹药供应，德国的核威慑能力直接就成了摆设。

2025年3月曝光的"致命开关"争议已经引发公众质疑，就算现在买了，未来能不能放心用还是个未知数。

更别提俄罗斯的反制了。如果俄罗斯在波罗的海部署新型电子战系统，可能会削弱F-35的隐身优势，到时候德国还得再花钱买反制装备，陷入"买装备-被反制-再买装备"的循环。

很少有人注意到一个细节：德国自二战结束以来，已经80多年没能完全独立研制战斗机了。这背后，是欧洲军工体系的逐渐衰落。

德国增购F-35的选择，本质上是把理想让给了现实。欧洲喊了多年的防务自主，在F-35的订单面前不堪一击——不是不想自主，是真的没能力在短期内搞出能对抗F-35的战机。

FCAS项目的困境早已说明，欧洲国家在利益协调、资源整合上存在系统性问题，连一个战机项目都吵得不可开交，更别提构建统一的防务体系了。

现在的德国，就站在十字路口：买F-35能解燃眉之急，却把防务主动权交了出去；坚持搞FCAS，又要面对至少20年的空窗期，根本等不起。

这15架F-35的订单，既是德国空军现代化的里程碑，更是欧洲防务格局的风向标。

它标志着欧洲在高端装备领域对美国的依赖又深了一层，而那个曾经被寄予厚望的"欧洲自主防务梦"，恐怕还要在现实里躺更久。

来源：笔杆先生