摘要：我是隔壁老王，今天咱们好好聊聊这台焕新升级的蔚来ES6。说实话，这些年试过的电动车不少，但能让我这种老司机眼前一亮的还真不多。33.8万起的定价，采用电池租用方案售价26.8万元起，配上这堆硬核升级，蔚来这次确实是带着诚意来的。

我是隔壁老王，今天咱们好好聊聊这台焕新升级的蔚来ES6。说实话，这些年试过的电动车不少，但能让我这种老司机眼前一亮的还真不多。33.8万起的定价，采用电池租用方案售价26.8万元起，配上这堆硬核升级，蔚来这次确实是带着诚意来的。

先说说外观，这次ES6的改动很聪明。前机盖的线条更硬朗了，配合那个贯穿式侧导流口，站在车头前能明显感觉到比老款更有力量感。我最欣赏的是那个纵向多边形ADB大灯，夜间点亮时的辨识度极高，老远就能认出这是台蔚来。新增加的月辉银配色很讨巧，在阳光下会泛出淡淡的金属光泽，比普通银色高级不少。21英寸多辐流光轮圈转动起来特别漂亮，配上高亮黑侧裙，整台车的运动感一下子就出来了。

坐进驾驶舱的第一感觉是，蔚来终于把豪华感和科技感平衡好了。天然胡桃真木饰板的纹路很细腻，摸上去手感温润，不再是那种廉价的仿木纹。超纤丝绒顶棚的质感直逼百万级豪车，特别是夜晚氛围灯亮起时，整个车顶就像星空一样。

15.6英寸AMOLED中控屏的色彩表现力惊人，看导航时连小巷道的细节都一清二楚。19.4英寸W-HUD是我见过最清晰的，车速、导航信息直接投射在前风挡上，再也不用低头看仪表盘了。

座椅必须重点表扬。11层舒适结构不是吹的，特别是那35mm的柔软海绵层，长途驾驶时屁股和腰部的支撑很到位。全系标配的Nappa真皮质感一流，叶脉绗缝工艺让座椅看起来像高级沙发。最实用的是前排标配通风、加热和按摩，夏天再也不用担心后背出汗粘衣服了。后排新增的轻松上下车功能对老人特别友好，座椅会自动前移让出更大空间。

动力方面，360千瓦的综合功率和700牛·米的扭矩，放在这个级别绝对是第一梯队。我特意找了段山路试了试，电门响应极其跟脚，出弯时深踩电门的推背感相当过瘾。最惊喜的是底盘升级，重新调校过的悬架过减速带时干净利落，没有多余弹跳。在连续弯道中车身姿态很稳，侧倾控制得比老款好太多。那个新增的后排尊享驾乘模式确实有用，开启后后排乘客的眩晕感明显减轻。

智能驾驶这块，蔚来自研的NX9031芯片确实有两把刷子。试了试全域车道级导航，在复杂立交桥路段都能精准识别该走哪条车道。NOMI Mate 3.0的语音识别率更高了，现在能听懂"我有点冷"这种模糊指令，会自动调高空调温度。五个物理快捷键设计很人性化，我把其中一个设成了一键切换运动模式，超车时特别方便。

安全配置方面，全车玻璃的紫外线隔绝率高达99.9%不是开玩笑的。我特意在正午阳光下测试过，确实比普通玻璃凉快很多。高速爆胎安全控制功能虽然没机会实测，但看技术说明是在爆胎后能自动稳定车身，这对经常跑长途的用户来说是个重要保障。

说到续航，75kWh电池版本在城市通勤环境下跑450公里没问题。要是选装100kWh电池，周末来个短途自驾游都不用中途充电。新的交流充电口兼容性更好，在一些老小区充电更方便了。

作为老司机，我觉得这次ES6升级最聪明的地方是抓住了用户真实痛点。比如前风挡用了双层镀银玻璃，夏天再也不用额外装遮阳帘；后排标配双层隐私玻璃，省去了贴膜的麻烦；连无线充电板都加了风冷设计，快充时手机不会发烫。这些小细节加起来，就让日常用车体验提升了一大截。

要说不足，个人觉得方向盘虽然握感不错，但造型可以再运动些。另外后排座椅靠背角度要是能再往后调一点就更完美了。不过考虑到33.8万起的售价，这些都不算大问题。

总的来说，这次ES6的升级很有诚意，特别是在舒适性和智能化方面的提升很明显。相比同价位的BBA车型，它在配置和科技感上优势很大。如果你正在考虑30-40万区间的电动SUV，这台车绝对值得去试驾体验。我是隔壁老王，咱们下期再见。

来源：隔壁老王说车官方号