五大V4推荐：发动机里的艺术品？看这几台V4就够了

摘要：功率：160bhp｜排量：1237cc｜座高：815mm｜整备：276kg这台V4是标准的工程师浪漫。76度夹角让机体很紧凑，曲柄销错位省掉平衡轴，内侧两只活塞同向后置以消旋转力矩，点火间隔104-256-104-256度，声浪直戳老车迷。我更喜欢它的质感而不

双缸有性格，直四讲效率，但真要论外冷内热的机械浪漫，我还是押V4一票。

功率：160bhp｜排量：1237cc｜座高：815mm｜整备：276kg
这台V4是标准的工程师浪漫。76度夹角让机体很紧凑，曲柄销错位省掉平衡轴，内侧两只活塞同向后置以消旋转力矩，点火间隔104-256-104-256度，声浪直戳老车迷。
我更喜欢它的质感而不是花里胡哨：车身面板几乎看不见紧固件，组装质感很本田。没有一堆电子配置，但好骑、好管、耐用、关键是便宜。

Honda VFR1200F

二手购车要点：
• 2010年早期批次有加工残渣导致机油道隐患，查一下是否召回处理过。
• 它不像VFR800那样有VTEC，保养便宜些；但带DCT的版本，记得大保要做额外检查。
• 后避震的预载旋钮会因长期不动而卡死，偶尔转一转保平安。
• 选配像加热把、加高风挡、三箱很常见，不太抬价，别被忽悠。

Honda VFR1200F

功率：197bhp｜排量：1679cc｜座高：775mm｜整备：310kg
外号扭矩怪兽。直给的粗暴快感、低速隆隆巡航的气场，回头率爆表。后胎消耗品级别飞快，但这正是它的性格。车源少、保值好，能买到成色顺眼的就别磨叽。

Yamaha VMAX（2008–2017）

二手购车要点：
• 整体做工顶级，毛病不多。上市初期有机油泵问题，后续已修正。
• 有车主反馈传动轴渗油；轮毂轴承每25,700公里要补脂，很多车其实跑不到这个里程，但维护记录最好有。

Yamaha VMAX（2008–2017）

功率：150bhp｜排量：999cc｜座高：810mm｜整备：194kg
纯正MotoGP血统的带灯赛车。功率数字不吓人，但底盘刚性要求你骑得非常狠才好用。贵、夸张、日常几乎没法活，但伟大往往就是这么不讲道理。近年来价格还在涨。

Ducati Desmosedici RR（2007–2009）

二手购车要点：
• 当年原厂给了3年质保和3年免费保养，务必确保由懂行的店维护。
• 满车碳纤维，从外壳到支架，细看有没有裂纹；坏了可不便宜。
• 原配16英寸后胎是特别规格，难找且贵，心理准备要有。

Ducati Desmosedici RR（2007–2009）

功率：180bhp｜排量：998cc｜座高：810mm｜整备：203kg
这就是我心里超级跑车该有的样子：嗓门大、反应快、转向贼灵、体态紧凑，还长得好看。中段暴躁、上段飙升，电子系统够到位，开车库门就会起鸡皮疙瘩。

Aprilia RSV4（2010–2015）

二手购车要点：
• 早期有连杆问题（外采件），看2010年车是否做过检查。
• 顶置机构声响大属常态，但要留心链条张紧器的异响；摇臂盖有轻微渗油不稀奇。
• 这是赛道日常客，检查轮胎边、排气、护板与车架磨损是否匹配车况，不对劲就撤。

Aprilia RSV4（2010–2015）

功率：98bhp｜排量：782cc｜座高：815mm｜整备：242kg
被严重低估的日常王者。不是简单加高的VFR800F：发动机顺滑耐用、底盘兼顾参与感与舒适、做工与配置也到位。价格低得像输错单，通勤旅行一把梭。

Honda Crossrunner 800（2015–2021）

二手购车要点：
• 本田做V4从1982年开始，耐操不用多说。
• 因为有VTEC，高里程车要确认气门间隙检查都按时做了。
• 个别案例有发电机烧毁、电路小毛病；四季通勤的车要查排气前段是否锈蚀。

Honda Crossrunner 800（2015–2021）

• 追求机械质感、预算友好：VFR1200F，DCT对带人出行更香。
• 想要肌肉巡航：VMAX，准备好后胎和油钱。
• 赛道信仰or车库圣物：Desmosedici RR，理性从来留不住它。
• 纯粹运动＋声浪上头：RSV4，注意车况和维护记录。
• 一车打天下通勤旅行：Crossrunner 800，越用越顺手。