摘要：​郑州日产新车规划曝光，真是让人期待！2026年将发布S20 PHEV和NV200 PHEV，前者是非承载式越野SUV，后者是轻越野MPV，都搭载插电混动系统。不久前日产LCV研发中心在郑州成立，专注皮卡和SUV研发，全新插混皮卡Frontier Pro PH

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​郑州日产新车规划曝光，真是让人期待！2026年将发布S20 PHEV和NV200 PHEV，前者是非承载式越野SUV，后者是轻越野MPV，都搭载插电混动系统。不久前日产LCV研发中心在郑州成立，专注皮卡和SUV研发，全新插混皮卡Frontier Pro PHEV 10月30日开启预售。今年7月发布的越野技术品牌ZNA LAB也有亮点，星核越野平台动力形式多样，混动系统功率和扭矩可观，车辆越野性能出色。另外，元野Z9实车曝光，基于全新P20平台，有汽油、柴油两种动力，外观越野风格十足，注重智能舒适和乘用化设计。郑州日产这波新车规划很有看头！

从“制造”到“创造”，郑州日产这次真要发力了

说实话，以前大家总觉得郑州日产偏传统，产品更新慢。但今年动作频频，明显是憋着大招。10月份日产轻型商用车（LCV）研发中心在郑州落地，标志着郑州日产不再只是“代工厂”，而是要从“全球制造”转向“全球创造”。这个研发中心重点就搞皮卡和SUV的研发，所以2026年推两款重磅PHEV，一点都不意外。

技术底子也跟上了。今年7月，郑州日产发布了自家越野技术品牌ZNA LAB，还推出了星核越野平台。这平台可不简单，混动系统综合功率最高320千瓦，扭矩800牛·米，配纵置双电机多挡变速箱和博格华纳MLOCK智能分动器，动力输出和四驱控制都很强。通过性参数也亮眼：接近角36度、离去角37度，最大涉水深度900毫米，还带“一键坦克掉头”，能让转弯直径少2米——窄路掉头再也不头疼了。有这平台打底，新车性能确实值得期待。

S20 PHEV：硬派越野圈的新能源“硬骨头”

先看S20 PHEV，定位“非承载式越野SUV”，也就是带大梁的硬派越野。当前新能源越野市场虽然热，但真正靠谱、有硬底子的插混越野车并不多。S20 PHEV等于是冲着这个缺口来的。

传统燃油越野车油耗高，城市通勤成本大；而一些纯电越野又让人担心续航和可靠性。S20 PHEV如果能靠插混系统平衡动力和能耗，同时保留非承载车身的抗造特性，再加上星核平台提供的通过性数据，那它确实有可能成为硬派越野用户的一个务实选择——能跑烂路，也能省钱，这不香吗？

NV200 PHEV：经典回归，这次能拉又能“野”

另一款NV200 PHEV更有意思，定位“轻越野MPV”。老NV200用户应该很熟悉，这车以前就以能装、好用出名（货箱空间4.1m³），但动力是1.6L自吸，偏弱，也没越野能力。这次复活，直接上了插混系统，动力和经济性全面提升，还加了“轻越野”属性，预计会配四驱。

这车瞄准的是“一车多用”的用户：平时城市通勤、接送家人，需要大空间；周末又想偶尔走点非铺装路，露露营、跑跑乡下。目前市场上，能轻度越野的MPV几乎空白，NV200 PHEV如果定价合理，很可能开辟一个新细分市场。

总结：两款车，两个精准打击

郑州日产这次规划看似只推两款车，但每款都瞄准了一个细分痛点。S20 PHEV打的是“新能源硬派越野”的差异化，NV200 PHEV则切中了“多功能轻越野MPV”的空白。背后是ZNA LAB技术和星核平台的支持，再加上LCV研发中心的本土化研发能力，转型决心很明确。

2026年，随着这两款车落地，郑州日产有望在新能源越野和多功能车市场真正找到自己的位置。对用户来说，市场上也多了一个务实、靠谱的新选择。接下来，就看实车表现和定价了！

来源：LUKY伍拾弎