腾势N9 DM：3.9s破百+2.0T插混，家用选它如何？

摘要：说到家庭和商务用车，充足的内部空间是不可或缺的一个重要因素。这两年来，也有不少大六座的车型上市，对于手头预算比较充足的朋友们来说，配置当然是越丰富越好。所以为我今天想跟大家重点聊的是比亚迪旗下的豪华型大型SUV——腾势N9 DM。该车有多个版本可选，我试驾的是

说到家庭和商务用车，充足的内部空间是不可或缺的一个重要因素。这两年来，也有不少大六座的车型上市，对于手头预算比较充足的朋友们来说，配置当然是越丰富越好。所以为我今天想跟大家重点聊的是比亚迪旗下的豪华型大型SUV——腾势N9 DM。该车有多个版本可选，我试驾的是官方指导价为44.98万元的腾势N9 DM 2026款旗舰型，不得不说豪车就是豪车，不论是内部的舒适度还是动力表现都是可圈可点的，真正让我体会到了“钱花在哪儿哪儿好”这句话的含金量。话不多说，接下来就为大家深入的介绍一下这台车，看看它在各方面都有着怎样的表现力。

该车的外观设计科技感十足，新增四种双拼配色可供选择，紫瑢金还是蛮张扬的，同时又透露出一股神秘色彩，女性用户来开的话也很合适。还有一个霜云茶也很漂亮，这个颜色会更低调耐看一些，干干净净的很高级。车头的设计很有层次感，封闭式的车头两侧是环绕式的大灯组，前包围下方还有哑光银色的饰板作为点缀，机械感更为强烈。经典的品牌LOGO位于车头中间，上方还有造型锐利的日间行车灯，功能也十分齐全，像是自动大灯、大灯高度调节以及延时关闭等都没有缺席。车身侧面的设计很简单，没有过多的点缀，平滑的漆面让高级感一下子就提升了不少。车门处采用了电动脚踏板，上下车更加方便，对于家里有老人孩子的朋友们来说很贴心。尾部搭载了一条很有辨识度的贯穿式灯带，夜间点亮之后就像一道靓丽的风景线，后包围和前包围的造型相似，前后相互呼应，整体性很。

腾势N9 DM 的定位是大六座大型SUV，在空间表现力这一块肯定是占有一定优势的。长宽高分别为5258mm，2030mm，1830mm，轴距为3125mm。我们家里加上老人的话正好六口人，平时全家人一起出行也绰绰有余，而且我坐进去感受了一下每一排座椅之间留出的空间恰到好处，上下车不会感觉局促。前排50W的无线充电板很实用，上车之后我就把手机放上去了，一个小时出头就能充满电，省去了出门携带充电器的繁琐步骤。零重力座椅和女王座椅都没有缺席，配置可以说是很顶了。打开腿托之后特别舒服，可以有效的缓解长时间坐车带来的不适感，尤其是老人或者腿脚不好的，出远门也不用担心了。全车都支持电动调节，落座之后轻轻松松就可以把座椅调节到适合自己的舒适状态。我特意试了一下前两排的加热、通风、按摩功能，当时还真有一种在自己家里按摩椅上躺着的感觉，整个人都放松下来了。主驾驶的记忆功能还可以记录下多个成员的乘车状态，切换起来很方便。

除了后排支持50:50放倒之外，前排的座椅也是可以整排，车内顿时间就变成了一个超大面积的沙发床，可以用来露营，搭配上顶部的分段式不可开启的全景天窗，晚上躺在上面别提有多浪漫了。方向盘的手感特别舒服，而且还支持加热和记忆，冬天快到了，打开加热功能之后手部很快就变得暖乎乎了。全液晶仪表盘的尺寸确实不小，竟然给到了13.2英寸，果然豪华车型带来的震慑力是不一样的，大屏幕的显示度和高级感都要更强烈一些。不仅如此，还配备了50英寸的HUD抬头显示系统，将导航信息投送到挡风玻璃上之后有利于驾驶员方便查看，同时还可以提升车内的科技感。来到右边之后，看到的是17.3英寸的中控屏和13.2英寸的副驾驶屏幕，两块屏幕的分辨率都是2.5k，除了用来操控车内功能之外，家里其他成员还可以将娱乐屏当成平板电脑用来追剧。

26个帝瓦雷音响的质感果然不是盖的，音质细腻又干净，播放高音的时候特别明亮通透，不用花钱就可以享受到高级音乐厅一般的体验。不仅可以K歌，打开多色氛围灯之后更有感觉。全车都配备了多层隔音玻璃，对于外界的噪音和胎噪等都可以精准的隔绝，安静的环境也很适合带娃出行。假如是商务人士的话，在车内开个私密会议什么的也不会受影响。既然是豪华车型，偏生活化的配置自然是不会缺席的，小型的车载冰箱特意用来放冷饮、热饮和冰棍，冬天夏天都可以派上用场，塞上几瓶饮料出门，开车的时候可以随时喝。

其实我之前是没有开过大型SUV的，主要是怕不好驾驭，而且感觉用车成本会比较高，但是腾势N9 DM给我的整体感受还是不错的，插电式混合动力的系统也比较灵活，市区内就用纯电模式，跑长途就用燃油。该车搭载的是最大马力为207Ps的2.0T涡轮增压发动机和总马力为925Ps的前后置双电机，性能可以说是非常高了，不仅动力输出强劲，加速超车也特别轻松。官方给出的百公里加速时间为3.9秒，甚至可以和一些百万级别的轿跑车相媲美，优秀的加速性能也让我们的驾驶体验感更加丰富，经常跑长途的朋友们深踩一脚油门来到高速公路上之后就能感受到酣畅淋漓的快感。CLTC纯电续航里程为230km，CLTC综合续航里程达到了1330km。油电结合的情况下去周边城市来一趟自驾游是绰绰有余的，来回1000km左右的话还能省一些。

底盘是双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，在高端车型中基本上都是这套悬挂，操控性能和舒适度这一块大家完全不用担心。我在市区内行驶的时候，上班路上会经过一段坑洼路段，可以感觉到底盘对于路面的反馈十分清晰，颠簸感也不明显，坐在车内舒适度很高，即便是中间突然踩刹车，“点头”的情况也不严重。安全性能方面做的也十分到位，不仅有安全气囊和侧安全气帘，还搭载了中央安全气囊，再加上高强度钢占比的车身，从内到外为我们提供全方位的保护。

腾势N9 DM搭载了Dipilot 300辅助驾驶操作系统，除了车内外摄像头，还配备了超声波雷达和激光雷达等感知力很强的传感器。高速路段和市区内都可以使用导航辅助驾驶功能，比如我老婆的车技不是特别娴熟，在高速上很容易错过匝道口，系统来到匝道口之前会事先监测周围的路况，在确保没有障碍物和车辆的情况下提醒我们将车辆汇入车流中，既确保了安全性，也节省了时间。变道的时候也可以提供一定的辅助，避免发生碰撞事件。我习惯性打开全速自适应巡航，设定好速度之后就可以不用一直操心刹车和油门了，目视前方操控好方向盘就可以了。最全面的还是泊车技术，自动泊车入位和自动代客泊车都没有缺席，完全帮我们解放了双手，按下泊车按钮之后车辆就会自动搜索车位并精准停放好，整个过程也就一分钟左右，遇到复杂的停车场也不用担心了。