摘要：估计美国也没想到自己会有这么一天，曾经自己有多趾高气扬，现如今就有多狼狈，不得不说我国这波反制也确实给力，不仅让美闹出了大笑话，还让特朗普服软。

估计美国也没想到自己会有这么一天，曾经自己有多趾高气扬，现如今就有多狼狈，不得不说我国这波反制也确实给力，不仅让美闹出了大笑话，还让特朗普服软。

这边贸易战正打的火热，那边美国特朗普竟然罕见松口，在接受采访时表示，用高关税威胁中国的策略是不可持续的，而且这样还会对美国的经济有影响。

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看来特朗普这次也是真的意识到了关税不是万能的，但是这也不能代表他会因此而束手就擒，毕竟特朗普最擅长的就是打嘴炮。

别看美国现在一副可怜巴巴的样子，之前还是他们先开始调整港口收费政策的，表面上说是为了“保障关键供应链的安全”，但其实早在早在4月17日，美国就已经有搬出这项政策的意图。

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当时美国贸易代表办公室启动了一项针对中国海运、造船等行业的“301调查”，调查报告洋洋洒洒，指控中国对相关产业提供了所谓的“不公平补贴”，但却没有拿出任何证据。

现在这份语焉不详的调查报告终于变成了现实中的政策工具，美国的做法极具其单边主义特色，完全绕开了世贸组织等多边框架，自己立规矩，自己当裁判。

更要命的是这项新政策的具体执行细节模糊不清，就连美国自家的航运界都感到一头雾水，不知道这把火会烧向何方，又会烧得多旺。

面对美国这套虚实结合、意图制造混乱的“迷魂阵”，中国的回应堪称教科书级别的精准与迅猛。

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就在美国宣布新政的同一天，10月14日中国交通运输部立即宣布，《对美籍船舶收取特别港务费的办法》即刻生效，没有犹豫、没有迟疑、针锋相对。

如果说美国的策略是利用“规则的模糊性”来制造普遍的恐慌和威慑，那么中国的反击则展现了“执行的确定性”所能带来的强大力量。

中国的反制措施目标极为明确，精确瞄准了所有与美国有关联的船舶，无论是美国籍、美国建造、还是由美国资本运营或所有，一个都跑不了。

收费标准也清晰得不能再清晰：按每“净吨”400元人民币的标准执行，这里的“净吨”并非指重量，而是衡量船舶可用容积的国际通用单位。

这一标准的设定，意味着船越大，需要缴纳的费用就越高，其威慑力不言而喻，除此之外，更令人惊叹的是中国的执行力。

从政策宣布到在全国各大港口统一实施，整个过程用时不到48小时，这背后是相关港务系统早已提前完成升级、做足了准备。

中国的这套“外科手术”式反击，向外界传递了一个再清晰不过的信号：我们的反击不是临时起意，而是有备而来，我们有决心更有能力。

政策的威力很快就在现实中得到了检验，10月17日，一艘名为“RIVIERA”的美国豪华邮轮，在抵达上海港时，收到了一张高达约1167万元人民币的港务费账单。

面对这笔突如其来的巨额费用，船方选择了拒绝支付，结果“RIVIERA”号邮轮的上海停靠计划被立即取消，这艘满载游客的豪华邮轮，最终不得不改变航线，掉头驶向了韩国的釜山港。

这还只是冰山一角，根据行业测算，如果换成一艘大型油轮，单次停靠中国港口所需缴纳的费用，可能会轻松超过4400万元人民币，折合约620万美元。

这也让他们不得不开始严肃地重新评估中国航线的经济性，继续留在中国市场，意味着随时可能要承担这种足以吞噬利润的运营成本。

因此一些公司已经开始考虑将业务重心转向亚洲其他国家的港口，以规避这种巨大的政策风险。

其实在这场以政策为武器的博弈中，最痛苦的莫过于夹在中间的商业实体，对于航运企业来说，它们的天性就是追求稳定与可预测性。

而现在美国就像个喜怒无常的顽童，随时可能抛出一项新规打乱所有人的计划，这种由政策反复无常所导致的、无法预测的营商环境，已经取代了具体的费用成为了企业面临的最大运营成本。

凤凰卫视 2025-10-18 特朗普罕见承认，高关税威胁中国的策略不可持续，并可能会冲击美国经济

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来源：慧心引力佳