官降最高1.2万，川崎ZX-4R/RR新色上市，售价5.98万起

摘要：10月20日，川崎毫无征兆的发布了Ninja ZX-4R/ZX-4RR的新颜色（川崎绿/金属亮黑），虽然颜色的更新并不是什么大事，但是价格却有很大变动。与最初的价格相比，ZX-4R从69,800元下调至59,800元，下降幅度1万；ZX-4RR从76,800元

10月20日，川崎毫无征兆的发布了Ninja ZX-4R/ZX-4RR的新颜色（川崎绿/金属亮黑），虽然颜色的更新并不是什么大事，但是价格却有很大变动。与最初的价格相比，ZX-4R从69,800元下调至59,800元，下降幅度1万；ZX-4RR从76,800元下调至64,800元，下降幅度1.2万元。看到这里，很多网友表示不服，因为此前部分终端门店的优惠已经是这个价格，但是官方调价和经销商的个人行为是两码事。

川崎ZX-4R/RR大家已经不陌生了，这是国内市场首款小排量的四缸仿赛，而当下我们看到的国产421/450/500排量的四缸仿赛，都是在ZX-4R/RR之后诞生的，所以当年ZX-4R/RR上市的时候引发极大的轰动，甚至是出现新车加价排队的现象，就跟Ninja400在国内上市初期的情况差不多。

为什么川崎ZX-4R/RR能让国内车友如获至宝一般追捧？众所周知ZX系列是Ninja家族当中的性能车型系列，大牛ZX-10R、小牛ZX-6R都是成名已久的悍将，而ZX-4R/RR之前川崎还在海外市场发布了ZX-25R，小排量四缸仿赛的重启把国内车友钓成了翘嘴，所以ZX-4R/RR的到来能让国内摩托车市场沸腾。

与国产摩托车的四缸仿赛截然不同，川崎ZX-4R/RR的高转四缸设定，为国内车友打开了新世界。万转之下温润如玉，万转之上狂暴不羁，用这句话来形容ZX-4R/RR十分形象，骑这台车就是转速越高越兴奋，16000转断油，18000转的表底让人血脉喷张。77匹的最大马力在14000转爆发，通过车头冲压进气，峰值马力能够跃升至80匹，很难想象这是400cc级别的摩托车，不过39.6牛米的最大扭矩要到13200转才爆发，因此ZX-4R/RR在低转时候的爆发力和加速略显孱弱。

也因为是高性能车型，所以川崎ZX-4R/RR也采用了4.3寸TFT仪表，以及电子油门，KTRC（牵引力控制3段可调）的等级，驾驶模式（四种），动力模式（两种）等等，RR版本还有提供双向快排。比起自家的同级别双缸Ninja400仿赛来说，电控功能要丰富不少，而这些也是目前国产四缸中小排量仿赛最缺的东西。

行走系统上，Showa SFF-BP 37mm大活塞的倒立式前减震，支持预载可调，ZX-10R同款的Showa BFRC Lite中置后减震，预载、压缩、回弹全可调；前290mm双碟刹+径向四活塞刹车卡钳，后220mm单碟刹+单活塞刹车卡钳，前刹车搭配Nissin的上泵，标配双通道ABS和TCS功能。