摘要：10月20日起，国铁集团将优化升级“铁路畅行”常旅客会员服务，对14至28周岁的常旅客会员实施更大幅度的积分优惠，会员积分在兑换火车票的基础上，新增座位升席功能，常旅客会员积分的应用场景进一步拓展。

长城网·冀云客户端特约评论员 伍里川

图片来源：中国铁路

近日，“12306又上新功能”冲上热搜。

据媒体报道，10月20日起，国铁集团将优化升级“铁路畅行”常旅客会员服务，对14至28周岁的常旅客会员实施更大幅度的积分优惠，会员积分在兑换火车票的基础上，新增座位升席功能，常旅客会员积分的应用场景进一步拓展。

现实中，并非所有人都知道坐火车还能领取积分，而积分可以当钱花，例如，10000积分可抵100元使用。换言之，只要积分“到位”，在购买火车票环节用积分实现“零元购”，是可以实现的。

值得注意的是，此次积分新政做出较大调整。目前，普通常旅客会员购票乘车后可获得票面金额5倍的积分，年满60周岁的老年常旅客会员可获得票面金额15倍的积分，为普通常旅客会员的三倍。而从10月20日起，14至28周岁的常旅客会员购票乘车后将获得票面金额10倍的积分，为普通常旅客会员的两倍。由此带来的变化是，包括学生在内的年轻人成为最大受益群体。

这种变化引发网友热议。有人认为，这种细分是有必要的，而很多年轻网友也认为自己确实是常旅客中的核心力量。但也有人认为，相比这一群体，农民工群体在常旅客中居于多数。还有人提出疑问：为何29岁以上的群体就不能享受厚待，要知道这个群体上有老下有小，经济压力相对较大，他们更需要优惠政策。

以年龄而不是购票金额或次数衡量积分制，的确是铁路领域区别于民航等领域的特别做法。

而铁路部门格外青睐14至28周岁的常旅客会员，有着现实考量。不可否认的是，年轻群体确实是铁路出行的主力，且对价格较为敏感。例如，学生等群体出行频次高是不争的事实，而这一群体往往缺乏收入。出台优惠政策关切这一群体，不仅可以疏解他们的痛点、激发他们的兴致，还可以为铁路储备高黏性用户、优化会员结构。显然，积分杠杆不仅可以增加用户黏性，还能为铁路运力投放提供更稳定的需求预期。加之这一群体善于运用社交传播手段，对展现积分制的良苦用心、倡导绿色低碳出行颇有推动作用。

延伸而论，积分制新政体现了铁路部门更加注重市场化、希望改善旅客体验的努力。表面上，这是一次针对会员体系的微调，实际上，这是一次精准化运营尝试。它之所以引发一场热议，就在于它契合了人们对于铁路客运更好服务民生的期望。对此，不妨以客观理性的心态看待和参与。

当然，作为一种新机制，它具有实验性和探索性，还可能存在某些值得优化的地方。例如，针对网友的意见和建议，可否在科学划分优惠群体的基础上，更公平地关切“14以下”“29以上”群体的感受，最大限度避免年龄歧视，使得政策红利可以惠及更多群体。

来源：长城网