某造车新势力及大佬根的问题是当11条鲜活生命还是当11只羊的问题

摘要：本文诱因是5月17日贵阳某新势力又出车祸了，是一条鲜活生命还是两条鲜活生命已经不重要了。因为不深刻认知人命与羊命的本质差别，未来的车祸事故比过去多得多！

本文标题回怼对号入座的某些大佬最近讲话！

本文诱因是5月17日贵阳某新势力又出车祸了，是一条鲜活生命还是两条鲜活生命已经不重要了。因为不深刻认知人命与羊命的本质差别，未来的车祸事故比过去多得多！

三哥3架阵风飞机被打下来了，能够OTA吗？

法务部靠OTA！OTA！OTA！就能造好车吗？

本文不针对某新势力，也不针对某位或某些大佬。

非要对号入座，就当善意批评及警示吧！

本人2025年1月6日抖音文章“安全是最大的豪华PK请召回所有車車”，算最早之一。

“安全是最大的豪华PK请召回所有車車

安全是最大的豪华，

请召回所有“車車”！

即使是华为，本文也必怼！

但不是华为！

这已经不是3-5个“鬼火”的小事了！今天就三起！

大概有大几十起了！

作为有点良知的国人，

都应该帮助呼吁呐喊一下，

救救我们20-30岁的年轻人！

最近，很怪，

著名的孙车评人，

曾经比较客观公正，

现在经常在为某车大订站台，呐喊，

这不应该呀！

究竟是哪一家配套商负责刹车系统？

该车型自动驾驶辅助系统，管用吗？

咱们主管部委，

以及车辆检测部门，

也有责任，

罪孽呀！造孽呀！

安全是最大的豪华，

请召回所有“車車”！”

本人文章最早呼吁该主机厂选择华为全向主动AEB技术过渡。

近日，某抖音汽车博主公开喊话同一家主机厂，选择华为AEB。

2024年10月7日问界M5高速路撞死11只羊被推上汽车榜热搜。

“近日，一辆开启智能驾驶功能的问界新M5在云南宾鹤高速公路发生事故，撞死误闯车道的11只羊”。

鸿蒙智行及问界类似车祸事故被冲汽车榜热搜至少10次以上吧。

某新势力及粉丝是推热搜的其中一股重要力量。

11只羊，这是本文标题来源之一。

而今年前四个月排名前五的两家新势力加上一家T品牌同时期造成11人伤亡的三起重大车祸事故，被“围魏救赵”或被某新势力OTA了！

2025年2月2日，四川自贡某新势力与奔驰相撞，是“一起11人严重伤亡事故”（数据引自“前HR本人”微博）。大彬祸水东引造谣“遥遥领先”失败。后又狡辩“遥遥领先”是奔驰。奔驰可以自己开门，某车现场人员喊门开不了。据说是5人。

回头说18966家商业媒体及官媒31475篇文章其中32.7%负面报道山西高速路问界M7车祸事故。部分自媒体及某新势力粉丝网络软文、转发、评论、点赞数量遥遥领先以上31475篇，主要以造谣、传谣、诋毁、攻击鸿蒙智行、赛力斯、华为及余承东本人。

问界M7隐形门把手（此次事故与门把手没有任何关系）是幕后高手主要攻击点位之一。

余承东4月16日问界M8发布会，已经用华为专利及冗余设计解决了门把手的问题。

本人撰文，该问界M7选择华为乾崑ADS 2.0及AEB，3个鲜活生命大概率能够活下来。

3月29日晚上，三个大学生因为驾驶某新势力车出现严重车祸事故，失去生命。

如果是鸿蒙智行问界M7智驾版，这3个生命大概率不至于丢命。因为秦风驾驶问界M7的高速路类似场景，他住院20多天就出院了。

如果某新势力车，用最严苛动力电池标准即GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（2026年7月1日执行），则该车型电池不会燃爆或者有足够的逃生救援时间。

强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》即刻实施，某新势力AEBS技术可能不过关，最近第三方AEB测试，有五零神车的传说。

近日看到一篇文章，很快被平台OTA了，事故真假已经不重要。有，可以随时OTA，造谣者被法律制裁。

本文引用其中几句话：“2025年3月29日15时47分，南京四桥收费站监控镜头忠实地记录了智能汽车史上最惨烈的注脚：一辆银灰色***如同脱轨的流星，在120km/h时速下与混凝土隔离带轰然相撞。我反复观看事故录像时注意到，安全气囊爆开的白色烟雾还未散尽，幽蓝的火苗已从底盘窜出——这哪里是新能源汽车，分明是台精准计算的死亡机器。更令人脊背发凉的是，车载黑匣子数据显示，碰撞前0.4秒系统确实发出了制动指令…”

本文权当以上记录3位测试工程师逝去是虚构故事。

某新势力三次车祸事故，一共11人。

早已是N个11人了。

狂风暴雨般的质疑、批评和指责，相比N个11，算什么，算11只羊吗！？

不解决11条鲜活生命与11只羊的根本问题。

注定还会有更多鲜活生命逝去。

农民只管种一亩三分地。

100位员工的私人企业主只管100个人。

王传福要管90万比亚迪员工的薪酬。

五百强也好，造车新势力也罢。

如不敬畏生命！

造车业务早日下课吧！