摘要：10月13日，贾跃亭宣布FF与美国电动车点对点分时共享平台ZEVO达成合作，双方签订了1000台FF 91 Futurist的定金协议。

提起贾跃亭大家都会想到“老赖”“下周回国”这些标签。

他靠做假账成为中国创业板的首富，收割了明星和股民的资金，后来因为乐视危机逃到了美国。

最近FX与ZEVO签订了1000台FXSuperOne预订单，这算不算他“翻身”的信号？

贾跃亭一手打造了A股史上最大的财务骗局，所以人们也称他为“贾会计”。

比起之前“11台召回车”的尴尬，他现在似乎离造车梦又近了一步。

10月13日，贾跃亭宣布FF与美国电动车点对点分时共享平台ZEVO达成合作，双方签订了1000台FF 91 Futurist的定金协议。

这份协议对于交付量低的FF非常重要，这次的定金是“不可退”的，有效的缓解了FF短期的资金压力。

这也说明了FX的共创生态线上直销模式拓展到了核心城市，是FF在销售渠道拓展的一大突破。

ZEVO作为电动车分时共享平台，它的业务已经铺到了得州、加州这些美国电动车核心市场的核心城市，既能做个人车共享，还能给网约车、配送司机搞短租。

共享平台用车和个人买车不一样，网约车、配送车每天高强度跑，对车辆的耐用性、充电效率、软件稳定性要求特别高，一点小毛病都可能让运营方亏钱。

ZEVO敢下订单，在另外一个方面也是在“考验”FF的量产能力和品控水平。

这次合作等于直接把FX Super One送进了美国第二大电动车市场的腹地，而且是通过B2B2C的模式，比自己砸钱做零售省了太多市场教育成本。

最主要的是，共享平台的用车场景能让更多人接触到这车，等于免费做了大规模试驾，后续说不定还能带动个人订单。

但是这次合作也藏着不少的变数。订单里写了是“非强制性预留订单”，也就是说ZEVO最后未必真的全要，能不能转化成实际交付还得看FF的表现。

而且FF之前有过“交付11台就全召回”的先例，品控口碑一直悬着，要是这次给ZEVO的车在运营中频繁出问题，不仅砸了招牌，说不定还得赔违约金。

造车是个烧钱的活儿，千台订单的定金只是杯水车薪，后续量产、售后、服务网络搭建都得花钱，FF能不能续上资金链还是个未知数。

另外贾跃亭表示，此次合作有望加速FF共创共享生态的落地进程，当汽车共享与FF的其他业务尤其是与EAI+Crypto的双桥梁RWA产品形成化反。

真实世界出行的价值将在web3场景中被重新定义且放大，这种破界化反将大大加速web2与web3、EAI与Crypto的融合，为股东创造最大价值。

贾跃亭是1973年生的山西襄汾人，他的家庭背景普通，父亲是中学教师。

他从税务专科学校毕业后，在当地税务局当网管，但是他因为受不了朝九晚五的日子，上班没两年就辞职创业去了。

先是搞电脑培训，后来又开私立中学，甚至还倒腾过钢材煤炭。那时候的他，就是典型的“什么赚钱做什么”。

他的第一段婚姻给他带来了重要的资源，因为岳父是副县长。1996年左右他开始涉足通信行业，在太原创办电子工程公司，并与华为、中兴等大企业合作。

2004年贾跃亭将事业扩展到北京，创建乐视网，这才算真正走进大众视野。

乐视曾经是中国互联网视频与智能电视领域的先行者，当时他在视频网站普遍依赖盗版的时候，用低价收购了大量的影视版权。

后来国家出台了版权法规，这些版权价值暴涨，最典型的是《甄嬛传》网络独播权让乐视赚了3亿元。

2010年乐视在创业板上市，成为“A股视频第一股”，他推出的乐视网是中国最早布局自制内容和付费会员的视频平台之一，乐视超级电视也市值一度达到1700亿元。

然而，从2016年起，资金链断裂、债务危机爆发，乐视陷入全面衰退。贾跃亭赴美造车后一直没有回国，公司失去核心领导人，导致业务大幅萎缩。

2020年乐视最终退市，现在乐视品牌还在维持部分电视和视频服务运营，但是市场规模和行业影响力已经大不如从前了。

在乐视发展的非常好的时候，他突然就跨界造车去了，乐视的业务越来越多，手机、体育、影业、金融全要做，到处烧钱扩张。

2016年开始，资金链问题就藏不住了，供应商上门要债，员工工资发不出，连法拉第未来在美国的工厂都因为欠工程款停工了。

2017年，贾跃亭没办法，辞了乐视网所有职务，坐飞机去了美国，留下一句“会负责到底”，结果这一去，就有了后来“下周回国”的调侃。

没多久，他就被列为失信被执行人，“老赖”的标签彻底贴在了身上。

到了美国，贾跃亭把心思都放在了造车上，但是造车哪有那么容易？2018年跟恒大闹掰，失去了融资。

2019年他自己申请个人破产重组，说要把债务问题理清楚。2021年FF总算在纳斯达克上市了，但是在上市当天他都没敢亲自敲钟，只站在旁边看着。

好不容易在2023年交付了11台FF 91汽车，结果半年后就因为安全气囊故障全召回了，成为了“100%召回率”的笑话。

这几年，FF的日子一直不好过，2025年二季度营收才5万美元，亏损却有3亿多，只能靠拆东墙补西墙的融资续命，贾跃亭自己也被美国SEC调查过，核心职权都被暂时拿掉了。

现在的贾跃亭，处境非常的尴尬。在国内他的失信身份没改，乐视的烂摊子还在，欠的钱也没还清。

在美国，造车梦没实现，FF随时可能撑不下去，他自己也说过“房租和孩子学费都紧张”。

甚至有人骂他是“画饼大师”，骗了钱就跑。

贾跃亭现在既没撕掉“老赖”标签，也算不上“创业大佬”，所谓“美国创业”本质上是在债务泥潭里的挣扎。

他自己也坦言已十年未回国，还把回国计划与FF的“战略突破”绑定，但从FF反复亏损、量产艰难的现状看，这或许又是一个遥遥无期的“下周”承诺。

素材来源：

2025-10-13 17:17·IT之家贾跃亭：法拉第未来 FX Super One 四季度在中东首批交付

2025-10-13 10:14·CNMO科技贾跃亭：FX与ZEVO签订1000台FXSuperOne预订单！

原创2024-05-29 19:43·澎湃新闻贾跃亭旗下FF去年收入78万美元，仅卖出4辆车，纳斯达克批准继续交易

来源：默默爱瑜伽一点号