摘要：在一个恨不得所有东西都用“倍速”播放的时代里，有人居然跳出来说，咱们得用“慢变量”来做事，这听起来简直像个笑话，但猛士这个牌子，现在就打算这么干。

在一个恨不得所有东西都用“倍速”播放的时代里，有人居然跳出来说，咱们得用“慢变量”来做事，这听起来简直像个笑话，但猛士这个牌子，现在就打算这么干。

这个叫赵安的人，是猛士科技新找来的副总，也是那个提“慢”字的人。

他的履历挺有意思，你很难用一个词去定义他。他卖过诺基亚的手机，又去华为卖手机，而且一干就是11年，亲手把华为终端从一个 nobody 变成人人都想拥有的牌子。后来他觉得还不够，又跑去卖美的的家电，再去卖安踏的运动鞋。

这种东一榔头西一棒子的经历，搁在过去可能叫不专注。但现在不一样了，现在的车子，越来越像个带轮子的大号手机，是个消费电子产品。赵安这种什么都卖过、什么渠道都懂的经验，就变得特别值钱。他知道怎么跟消费者打交道，不管是通过网上，还是通过实体店，他都玩得转。

他来猛士上班，第一条微博就说要理解行业的节奏，这话不是空话。他心里装着一套在华为用过、在安踏也验证过的方法。

那套方法的核心，说白了就四个字：围着用户转。

这不是一句口号，而是实实在在的打法。想想华为的Mate系列是怎么一步步变成高端代名词的？就是靠着精准找到用户想要什么，然后把产品做好，再用合适的渠道送到用户手上，最后还陪着用户一起玩，建立感情。

这套东西，猛士正缺。

一个新牌子，特别是搞越野这种小众市场的，最怕的就是自嗨。你觉得你的车很牛，但用户不认，那就白搭。赵安的到来，就是要把这最关键的一环给补上。

光会吆喝也不行，你卖的东西得镇得住场子。

这时候就得提另一个人，猛士科技的新老大，万良渝。

万良渝是个老东风人，一辈子都在跟技术打交道。从最开始的图纸设计，到后来的零件采购，再到整个生产质量的把控，他把猛士这个牌子从一张白纸变成一辆实实在在的车。他是那个在幕后保证这台车底子够硬的人。

很多人说，猛士M817这台车，豪华感做得不错，车里闻着也没什么怪味，这些细节上的好评，背后都是万良渝和他团队下的笨功夫。

一个懂技术、懂产品的老实人。一个懂市场、懂用户的营销鬼才。

万良渝加赵安，这个组合挺绝的。一个负责把“骨架”搭得结结实实，一个负责把“血肉”填得丰满动人。技术和市场，两条腿走路，这才稳。

他俩联手后，带着经销商们去了一个地方，华为的练秋湖基地。

去那儿干嘛？串门。

这个地方可不一般，是华为搞智能汽车解决方案的核心研发地之一。把合作伙伴带到这里，信号再明显不过了：我们和华为的关系，不是停留在纸面上的，是深度绑定的。

猛士跟华为的合作，速度快得吓人。今年2月份才签的战略协议，4月份猛士M817就亮相了。

这台被称为“含华量最高”的越野车，肚子里装满了华为的看家本领。

比如说华为乾崑的ADS 4。0高阶智能驾驶，还有鸿蒙座舱5。0，基本上是把华为能给的全给用上了。

市场反应也很直接。预售开始30分钟，就收到了5257个订单。这说明，用户对“猛士+华为”这个组合是买账的。

现在再回过头来看赵安说的那个“慢变量”，就有点明白了。

他说的“慢”，不是指发展速度要慢下来，而是在打基础这件事上不能急。就像盖楼，你地基挖得越深、打得越牢，上面的楼才能盖得越高越快。品牌认知、用户信任，这些都是地基，是急不来的“慢”活。

智能越野车是个新赛道，大家都在摸索。猛士要解决的，不只是造出一台能翻山越岭的车，更要让大家在心里承认，猛士就是一个又智能又硬派的高端越野品牌。

这事儿，恰好是赵安最擅长的。

他有把一个品牌从零做到高端的经验，也知道怎么建立一个能够持续跟用户沟通的体系。这些“慢”功夫做扎实了，品牌的爆发力才会更强，走得才会更远。

这更像是一场马拉松，而不是百米冲刺。在人人都在追求“快”的时候，敢于沉下心来做“慢”功夫的品牌，反而更让人觉得靠谱。猛士找来赵安，赵安选择了猛士，这场合作，可能真的会给这个热闹的汽车圈子，带来一些不一样的东西。

来源：知心爱人一点号2