摘要：2025年5月17日，无极在华山脚下举办了又一届宠粉节，同时也为摩友们带来了两款重量级新品，CU625V和DS625X，官方价格为26666元和32999元。

2025年5月17日，无极在华山脚下举办了又一届宠粉节，同时也为摩友们带来了两款重量级新品，CU625V和DS625X，官方价格为26666元和32999元。

目前官方推出优惠促销活动，线上支付1元订金，线下交车时可抵扣1000元尾款，也就是说本月底前订车立省1000元，CU625V和DS625X的实际到手价格为25666元和31999元。

一个是走精致舒适路线的V缸巡航旗舰；另一个，则是越级挑战700MT的新力量。虽然风格迥异，但它们身上那股“无极”味却如出一辙——个性、精细、还有点技术上的小心思。

CU625V是CU家族目前的旗舰产品，实际排量578cc，V缸，水冷，8气门，最大功率45kW/8500rpm、最大扭矩61N·m/5500rpm，标配滑动离合器，从数据看，这台机器很出色，105N·m/L的升扭矩基本持平650排量级的巡航车。

但CU625V更打动人的，其实是“好骑”这件事。

为了把V缸的舒适性做到极致，无极在CU625身上下了两样功夫，首先是平衡轴带有双平衡块。

（右双平衡块示意图）

我们先说一下平衡块的作用，平衡块（也叫配重块），通常被装在平衡轴上，通过旋转时产生的“反向离心力”，来抵消发动机活塞、连杆运动时产生的惯性力，最终达到降低发动机震动的效果。也有些邪典厂家会把平衡块安装在凸轮轴上，以达到相同目的（比如KTM）。

由于V缸的震动先天就比较小，所以大部分V缸发动机只会搭载带有单平衡块的凸轮轴，比如无极自己的CU250。

但在CU625V上，为了进一步降低震动，无极为其搭配了带有双平衡块的平衡轴，所以在骑行过程中，CU625V即便排量更大，但震动反馈却和250cc没有太大差距，转速在5000rpm以下，驾驶员基本体会不到震感。

其次是侧流风控系统，在左侧手把开关处，能看到一个风扇形状的按钮，这个按钮就是侧流风控系统的开关，但它主要用于在冬季关闭该功能，正常情况下，当车速在10km/h内时，它将自动开启，超过19km/h时会自动关闭。

由于V缸发动机的后缸散热天生处于劣势，但凡骑得慢、走得远、时间一长，腿部就会被发动机的热气烤得难受，这是每个骑过V缸巡航的人都懂的隐痛。CU625V用的这套测流风控系统，说白了，就是专门为了解决烤腿这件事。

和一般靠风扇硬吹的做法不一样，CU625V通过侧流导风+分区降温的方式，把本该糊你一腿的热浪，引导到腿外绕流走，同时还能降低缸头热量，所以在骑行时，官方给出的数据是，CU625的腿部温度最高能比普通巡航低25℃左右，真正把舒适性做到了肉眼能看见、骑着能体会。

配置方面，依旧是该有的都有，大家看图即可，这里就不复述了。

参数配置

一句话简评：

双平衡块、主动散热、魔毯悬挂，CU625V做的事很明确，就是让巡航车骑起来不再折磨人，而且还能比之前更好上手，好骑，就是无极针对巡航车给出的答案。

在本届宠粉节上，无极还亮相了DS625X，可惜这台车并没有发布正式价格，所以本期内容我们还是简单梳理一下DS625X的配置特点。本质上它就是从DS525X进化而来的一款中量级ADV，共有三项升级重点。

1、发动机。

DS625X搭载了KEL600双缸水冷发动机，根官方描述，这台机器源于宝马F900GS动力平台下放，有着270°曲轴、指型摇臂，以及油水交换器三大技术亮点，270度曲轴和指形摇臂就不说了，这些大家都知道。

油水交换器/机油散热器，则是通过将发动机冷却液（防冻液）引入冷却器内部，与高温机油进行热交换，将机油的热量带走，再由水箱散热。相比风冷式机油冷却器，它体积更小、布置灵活、散热效率更稳定，能加速暖机、提高低速散热性能。

所以在数据上，DS625X的最大功率为47kW/9000rpm、最大扭矩57N·m/6500rpm，相比KE525有了很大提升，但这台机器最让人期待的，并不是动力上的差距，而是低扭的爆发更猛，油门响应更快，震动控制也更出色，详细试驾感受晚些再和大家聊聊。

2、风阻保护。

跟DS525X比，625X的车身尺寸明显大了一圈，这是由于无极为了优化骑行体验，重新做了风阻优化，车身包板更宽，对于腿部和上半身的气流分散，会有更好的效果，长途骑行更加轻巧，这种改变不太好看数据，但老手一骑就知道区别。

3、配置升级

配置上，无极对DS625X实行的依旧是精品路线，它有：KYB全可调减震（后气囊）、NISSIN卡钳、象牌真空胎，原厂护杠、射灯、铝合金大护板。

值得注意的是DS625X的减震并不是DS525X拿来就用，而是进行了重新调教，我在现场咨询了工程师，得知DS625X的支撑性和渐进特性会比DS525X要更好。

除此之外，DS625X还额外升级了车把加热、座垫加热，DS900X同款仪表，以及备用油箱接口（可以安装副油箱，以增加续航），总而言之，它的整体观感比DS525X高级很多，给人的感觉，就像一台小号DS900X一样。

参数配置

一句话简评：一句话简评：

32999元，就冲这份价格，DS625X想解决的，其实是700MT没能解决的问题，这是一台既能公路摩旅，又能兼顾非铺装骑行的大排量ADV，轻是它在同级别的绝对优势。

2024年在黄山，2025年在华山，但无论在哪，宠粉节都是一场属于摩友的线下聚会。大家带着自己的爱车，不管来自哪里，都能在现场和全国的骑友面对面交流，聊车、聊路上的故事、聊生活，顺带打卡白嫖赞助商准备的各种礼物。

除此之外，官方还安排了试驾、技术讲解、新品展示等环节，平时你想问的研发问题、想体验的新产品，在这里都能当场解决，没有那种厂商和用户间的距离感。

说到底，“宠粉节”的意义，还是让你感受到骑摩托不只是买台车、加入一个品牌，更是能走进一个被理解、有故事课分享的圈子，这种真实的互动，可能比什么礼品、抽奖更能让人觉得值。

CU625V、DS625X，一台是在巡航车领域下狠功夫，把舒适、好骑做到极致；另一台则是在中量级ADV市场补足动力短板，在参数、细节和配置上都挑明了要“掰手腕”。

如果你最近正好在考虑大排巡航或者全地形ADV，这两台新品无疑值得你重点关注。无极这波双车齐发，既是在丰富自家矩阵，也是在正面回应市场的真实需求，市场到了现在这份上，拼的就是谁能把产品做到让人产生购买欲望。

就这点看来，无极今年的答案，已经写得很明白了。

来源：卷毛是舔狗