摘要：美国防务巨头洛克希德马丁公司正在推进一项雄心勃勃的战斗机升级计划，试图将其失败的第六代战斗机竞标中的先进技术整合到现有的F-35平台中。这一被内部称为"法拉利F-35"的项目，承诺以第六代战斗机80%的成本实现其50%的作战能力，但其高昂的预估价格标签使项目前

信息来源：https://nationalsecurityjournal.org/f-35d-the-ferrari-super-f-35-with-ngad-6th-generation-fighter-dna/

美国防务巨头洛克希德马丁公司正在推进一项雄心勃勃的战斗机升级计划，试图将其失败的第六代战斗机竞标中的先进技术整合到现有的F-35平台中。这一被内部称为"法拉利F-35"的项目，承诺以第六代战斗机80%的成本实现其50%的作战能力，但其高昂的预估价格标签使项目前景充满不确定性。

F-35D这一非官方代号背后代表的不是单一飞机型号，而是洛克希德马丁公司为保持在未来空战中竞争优势而提出的一系列技术升级方案。随着美国空军将价值数百亿美元的下一代空中优势项目合同授予波音公司的F-47设计方案，洛克希德马丁正寻求通过改进其已经投产的F-35平台来弥补这一战略损失。

公司首席执行官詹姆斯·泰克莱特在宣布这一计划时表示："我们公司有7万名工程师和科学家一直在研究令人兴奋的事情。美国政府和F-35项目本身已经在资助一些第五代以上的解决方案集。"虽然分类限制使其无法透露技术细节，但泰克莱特暗示这些改进涉及"战斗机飞行员必须具有竞争力和获胜的关键技术"。

技术整合策略的演变

NGAD。图片来源。洛克希德·马丁公司。

F-35D概念的发展历程反映了现代军用航空技术迭代升级的复杂性。早在2007年，美国空军就曾考虑过一种具备短距起降能力的F-35D变体，计划采购200多架用于近距离空中支援任务，但最终因开发成本过高和与其他变体通用性降低而被取消。

随后提出的另一种F-35D概念专门针对"穿透反空"任务，设计包括重新设计的更大机翼以增加燃油容量，甚至考虑采用推力超过4万磅的F136备用发动机。这款由通用电气航空和劳斯莱斯合作开发的发动机源自为YF-22和YF-23原型机提供动力的GE37/YF120设计，但同样因成本和通用性问题而未能实现。

当前的"法拉利F-35"概念则更加成熟和现实。该方案计划融合洛克希德马丁在NGAD项目竞标过程中开发的关键技术，包括新的集成核心处理器、全景驾驶舱显示系统，以及传感器和武器系统的全面升级。其中最引人注目的是一种被称为"无源红外雷达"的新兴技术，这项技术已在F-22战斗机上进行了初步测试。

该升级版本还将采用更隐蔽的机身设计和新一代发动机技术，这些改进直接来源于洛克希德马丁在第六代战斗机项目中的技术积累。虽然公司在NGAD竞标中败给了波音，但多年的研发投资并未白费，现在正被重新整合到F-35平台的升级计划中。

成本效益权衡的商业逻辑

2019 年 6 月 20 日，来自犹他州希尔空军基地的一名 F-35 闪电 II 飞行员在爱达荷州芒廷霍姆空军基地等待滑行上跑道。这张双重曝光照片是在相机中通过结合 F-35 照片和天空照片这两个视角来创建单一图像来实现的。（美国空军照片插图由一等飞行员安德鲁·科比亚尔卡 （Andrew Kobialka） 绘制）

洛克希德马丁提出的成本效益公式——"以80%的成本实现对方产品50%的能力"——体现了防务行业的经典营销策略。在这个案例中，"对方产品"指的是波音获得合同的F-47第六代战斗机，而洛克希德马丁试图通过升级现有平台来提供一个更经济的替代方案。

然而，这种策略面临的最大挑战是成本控制。业内专家预估，升级版F-35的单机成本可能达到1.5亿美元，这一价格水平可能超出许多国际合作伙伴和外国军售客户的承受能力。考虑到F-35项目本身已经因成本超支和技术问题而饱受批评，进一步的价格上涨可能会限制其市场接受度。

泰克莱特承认，项目资金来源包括政府资助的研发投资和公司内部投资。他表示："政府为洛克希德马丁公司和波音公司的NGAD项目提供了多年资金支持，我们在此过程中也对F-35和NGAD进行了独立投资。"这种混合资助模式为项目提供了一定的财务灵活性，但也意味着公司需要承担相当的技术和商业风险。

2024 年 12 月 5 日，美国空军少校、F-35A 闪电 II 演示队飞行员梅兰妮·克鲁斯纳 （Melanie “Mach” Kluesner） 在犹他州希尔空军基地举行的飞行演习中执行精确空中机动。练习课程有助于确保球队在休赛期保持最佳表现和准备。（美国空军照片由高级飞行员尼古拉斯·鲁皮珀拍摄）

从更广阔的战略角度来看，F-35D项目代表了洛克希德马丁应对日益激烈的防务市场竞争的重要举措。随着各国军费预算增长放缓，以及新兴威胁对现有武器系统提出更高要求，传统防务承包商必须在技术创新和成本控制之间找到平衡点。

未来前景与挑战

F-35D项目的成功与否将在很大程度上取决于美国军方和国际客户的接受程度。虽然将第六代技术整合到现有平台听起来颇具吸引力，但实际执行过程中可能面临诸多技术和商业挑战。

2021 年 2 月 16 日，一架美国海军陆战队 F-35B 闪电 II 战斗机被分配到岩国海军陆战队航空站海军陆战队第 12 海军陆战队飞机大队 （MAG） 第 242 战斗机攻击中队，在新加坡共和国樟宜展览中心举行的 2022 年新加坡航展期间进行空中演示。通过参加新加坡航展等地区活动，美国展示了其对印太安全的承诺，促进互作性，展示美国军方灵活的作战能力，与国际受众建立持久关系，并加强整个印太地区的伙伴关系。（美国空军照片由理查德·埃本斯伯格中士拍摄）。

首先是技术整合的复杂性。将为全新第六代战斗机设计的先进系统移植到现有F-35平台并非简单的模块化升级，可能需要对飞机结构、航电系统和软件架构进行大幅修改。这种深度改造不仅增加了技术风险，也可能影响与现有F-35变体的通用性。

2025 年 4 月 4 日，一架美国空军 F-35 闪电 II 在北约盟军空军司令部 2025 年拉姆施泰因旗帜演习的交叉服务活动中滑行。RAFL25 的成功交叉服务是综合后勤和维护培训重要性的一个例子，该培训通过加强美国驻欧洲空军——非洲空军在整个欧洲战区部署、维持和投射第五代能力的能力，从而增强美国的战备状态。（荷兰皇家照片由扬·迪克斯特拉少校拍摄）

其次是市场定位的挑战。F-35项目已经建立了庞大的国际合作伙伴网络，包括英国、意大利、荷兰、澳大利亚、加拿大、丹麦、挪威和土耳其等国。这些国家在F-35项目中投入了大量资金和政治资本，对于是否支持昂贵的升级计划可能会有不同考量。

最后是竞争环境的变化。随着中国歼-20和俄罗斯苏-57等第五代战斗机的成熟，以及各国对第六代战斗机研发投入的增加,F-35D必须证明其能够在未来20-30年的作战环境中保持技术优势。

尽管面临诸多挑战，F-35D项目仍然代表了现代军用航空工业技术发展的重要趋势：即通过渐进式升级而非革命性替代来实现能力提升。这种策略不仅能够最大化现有投资的价值，也为客户提供了更灵活的采购选择。项目的最终成功将取决于洛克希德马丁能否在技术雄心和商业现实之间找到可行的平衡点。

来源：人工智能学家