摘要：对于如今的年轻家庭来说，选车早已不是“随便买辆能开就行”。在15万元预算区间里，大家往往希望一辆车既能满足全家出行、也能兼顾通勤省心。老人、孩子、后备箱空间、续航、充电便利性、车机体验……这些都成了要仔细掂量的点。
对于如今的年轻家庭来说，选车早已不是“随便买辆能开就行”。在15万元预算区间里，大家往往希望一辆车既能满足全家出行、也能兼顾通勤省心。老人、孩子、后备箱空间、续航、充电便利性、车机体验……这些都成了要仔细掂量的点。
在这个价位中，合资燃油SUV依然有不少拥趸，它们的“三大件”成熟，燃油经济性也不错，但车机系统和辅助驾驶配置普遍偏保守，语音交互、屏幕体验都显得有些跟不上时代。德系的大众途岳则在底盘质感上有优势，新换的发动机动力不错，但入门版本的配置偏基础，比如织物座椅、普通天窗，看上去并不够“现代”。反观新能源SUV阵营，选择似乎更多，但问题也不少，有的空间表现不错却续航不长，有的快充慢、芯片老旧，体验一般。对年轻家庭来说，能同时兼顾空间、配置、续航的车型并不多。
而我最近留意到的2026款零跑C10，算是把这三项核心需求平衡得比较好的一款。它共推出5个版本（两款增程、三款纯电），顶配纯电版带激光雷达惠后也才14.28万元。9月销量突破6万辆，说明市场反应不差。值得一提的是，它在海外也卖得不错，英国、澳大利亚、新西兰都有车主愿意花更高价格购买，甚至国际球星欧文都成了用户，这在国产新能源品牌里还挺少见。
有“眼缘”的家用SUV
年轻家庭买车，往往第一眼印象就决定了兴趣。零跑C10的设计比较耐看，线条干净利落，比例协调，整体气质稳重又不显老气。新款还增加了曦露紫车色，阳光下泛出淡淡金属光泽，看起来挺有高级感。
车身尺寸为4739×1900×1680mm，轴距2825mm，已经接近一些中型SUV的上限。这对家庭用户来说比较实在，不论是老人出行、孩子安全座椅，还是后备箱装行李，都能腾出更宽裕的空间。
车头的贯穿式“海平线”灯带是设计亮点之一，夜晚点亮辨识度很高，还支持动态迎宾灯语，解锁时灯光会“流动”，仪式感不错。激光雷达版配备了自适应远近光功能，夜间高速时能自动切换灯光，比同价位的合资燃油SUV更贴心。隐藏式门把手不仅提升观感，也能降低风阻，小细节见用心。
考虑到了家庭出行的细节
对家庭用户而言，空间实用性是选车首要因素。零跑C10的内部空间可以说“利用得恰到好处”。我实际体验时，身高180cm坐前排，头部能留出一拳余量；后排腿部空间超过两拳，地板纯平，中间乘客也能轻松坐下，不会顶脚。
后排坐垫长度达514mm，能很好支撑大腿，老人长时间乘坐也不容易疲劳。靠背支持两档角度调节，这个设计在长途出行时很有用。前排座椅可一键躺平，副驾能放倒至170度，午休或者旅途中小憩都挺方便。
储物空间上，全车提供26处储物格。门板能放下保温杯，中控台下方能放手机和卡包，后排中央扶手还能当宝宝小餐桌用。后备箱容积370L，放下露营装备绰绰有余，后排座椅4:6放倒后可扩展至835L，婴儿车、玩具箱都能轻松装下。细节上，座椅采用婴儿可啃咬级有机硅材料，通过OEKO-TEX认证，新车基本无异味，这对有小孩的家庭非常重要。2.1㎡全景天窗搭配电动遮阳帘，采光好、空间感强，孩子坐在后排也不会觉得闷。
不仅是“大屏”，而是真正的“聪明”
车机体验是年轻人越来越看重的部分。2026款零跑C10配备14.6英寸2.5K中控屏和10.25英寸液晶仪表，视觉冲击力比途岳或威兰达那种“小屏+按键”的设计强太多。操作逻辑清晰，界面简洁，响应速度快。核心硬件是高通骁龙SA8295P旗舰芯片（5nm制程），搭配Leapmotor OS 4.0 Plus系统，切换导航、打开音乐、调节空调都很流畅，几乎无卡顿。系统还支持3D实时感知桌面，UI细节做得不错，交互体验更贴近手机。
更有意思的是，它融入了Deepseek + 通义千问双AI大模型，能理解更自然的语义。孩子问“地球为什么会转”“月亮离我们多远”，系统都能即时解答。规划路线、找景点、推荐餐厅，也能给出比较准确的建议。语音助手“小零”支持60秒连续对话、方言识别，两秒内响应，比不少合资品牌的语音系统更人性化。此外，PSS音响系统配有12个扬声器，音质细腻。周末带孩子出门时开K歌功能，全家都能一起娱乐。相比一些高配才配B&O音响的合资SUV，这台车在影音体验上的覆盖更全面。
动力与续航：电、增程都有得选
零跑C10提供了纯电与增程两种方案，适合不同家庭的用车场景。纯电版605悦享版 / 激光雷达版74.9kWh磷酸铁锂电池，后驱布局，电机功率220kW、扭矩360N·m，0-100km/h加速5.9秒。动力响应很快，高速超车轻松。
530舒享版更注重实用，CLTC续航530km，性能略低但足够日常通勤。快充方面，605系列支持800V高压平台，30%到80%只需16分钟。530版稍慢些，但买瓶水的时间就能充进大半电，出行并不焦虑。
增程版210悦享版 / 激光雷达版电机总功率170kW，零百加速7.68秒。CLTC纯电续航210km，总续航1190km（WLTC约1020km）。对日常通勤来说，纯电模式就够一周；跑长途时油箱顶上去，不用担心没电。快充30%-80%只需18分钟，算上补能效率，已经和部分纯电车型接近。总体来看，这套动力体系的实用性很强。纯电用户能享受静音和平顺，增程用户则兼顾长途自由，算是兼顾了不同用车需求。
这个价位少见的“高配组合”
14万元左右就能买到配激光雷达的SUV并不多。零跑C10的激光雷达版搭载了1个128线激光雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达和多组超声波雷达，总计28个感知硬件。辅助驾驶芯片使用高通骁龙8650，算力很强，可支持高速和城市领航辅助（后续OTA）。在高速上启用自适应巡航后，车辆能保持车道居中行驶，跟车距离自然；长途出行时省力很多。自动泊车功能在狭窄地库表现也不错，对新手司机很友好。
安全结构方面，车身采用2000MPa热成形钢，高强材料占比73.6%，同时符合中欧澳五星安全标准。配备CTC2.0电池底盘一体化技术和AI BMS系统，电池48小时热失控不起火。还有同级少见的“爆胎稳定控制”功能，即使在120km/h时速爆胎，也能保持车身可控。对于有孩子的家庭，空气质量同样重要。C10搭载AQS空气管理系统，可实时监测空气质量，自动切换内外循环，有效过滤PM2.5和异味。
舒适和操控的平衡点
C10采用LMC一体化运动底盘，由中欧团队联合调校。前麦弗逊、后加厚五连杆独立悬架的组合，在同价位SUV里属于“高配”。过减速带和坑洼路面时，悬架过滤干净，乘坐感偏柔韧，不颠不飘。高速变线时车身支撑性不错，开起来稳、有信心。总体驾驶感更接近中高端SUV。
适合多数年轻家庭的“全能型”SUV
零跑C10同时给到中型SUV的空间、605km纯电续航、800V快充、高通8295智舱、激光雷达辅助驾驶、五星安全结构，以及相对舒适的底盘调校，这些组合放在同价位车型中不多见。如果你手里预算在14-16万元，希望买一台既能带家人出远门、又能省心通勤的SUV，那么2026款零跑C10值得试一试。无论是空间舒适度、驾驶体验，还是功能配置和续航表现，它都体现出如今国产新能源SUV在这个价位的真实进步，不是噱头，而是实打实的家庭友好型选择。
来源：主观谈车