摘要：今年的重庆摩博会简直成了公升级ADV的「角斗场」——摩托莫里尼X-CAPE 1200一声惊雷，标准版直接杀到6万元区间（前300名车主优惠后价格低至59,980元），而三箱版也仅69,980元，这价格在往年连个中排量ADV都拿不下！

重庆摩博会现场直击：公升级ADV价格被打到6万内！

今年的重庆摩博会简直成了公升级ADV的「角斗场」——摩托莫里尼X-CAPE 1200一声惊雷，标准版直接杀到6万元区间（前300名车主优惠后价格低至59,980元），而三箱版也仅69,980元，这价格在往年连个中排量ADV都拿不下！

更精彩的是，无极DS800X、张雪820X等国产猛将也纷纷亮剑，配置一个比一个豪横，价格一个比一个震撼。这场「卷王」之争，究竟谁能笑到最后？

摩托莫里尼X-CAPE 1200这一定价，无异于在公升级ADV市场投下了一颗核弹。

看看它的对手们都是什么价位：

也就是说，X-CAPE 1200的价格仅为进口同级车型的1/3甚至更少！

一位在现场的摩友算了一笔账：「以前买一台公升级ADV的钱，现在能买三台还有找，剩下的钱够我跑遍全中国了！」

但价格只是诱饵，真正的杀招在后面。

摩托莫里尼X-CAPE 1200的配置表长得像篇小说：1187cc的V型双缸发动机，采用87度夹角设计，最大功率95千瓦（约129马力），峰值扭矩106牛·米。

电控系统更是直接向十万级进口车看齐：

制动系统前轮采用Brembo Stylema辐射式四活塞卡钳配320mm双浮动碟盘，悬挂系统为全可调倒立式前减震（品牌疑似马祖奇）和KYB气瓶可调后减震。

无极DS800X则选择了不同的技术路线：798cc直列双缸发动机，最大功率70千瓦，峰值扭矩81牛·米。虽然排量略小，但凭借博世电喷系统和滑动离合器，以及24升超大油箱提供的续航能力，同样在摩博会上吸引了大量关注。

更绝的是张雪820X，搭载820cc直列三缸发动机，最大马力高达150匹，整备质量却控制在185公斤——比X-CAPE 1200轻了将近100公斤！这对于公升级ADV来说，堪称「重量控制大师」。

这场对决的背后，其实是不同技术路线的较量。

摩托莫里尼X-CAPE 1200坚持自研V型双缸发动机，这台1187cc的V2 Corsa Corta EVO发动机采用了DLC涂层、锻造活塞等高端技术，明显走的是「正统公升」路线。

无极DS800X则凭借在发动机领域的技术积累，选择了直列双缸路线，强调多场景适用性。

而张雪820X的直列三缸布局则在双缸与四缸之间找到了平衡点，既有双缸的低扭优势，又具备高转输出能力。

一位资深机械工程师在现场点评：「V缸适合越野，直列双缸维护简便，三缸则是平衡之道——每种选择背后都是对市场的精准把握。」

对于ADV车型来说，重量和座高是决定用户体验的关键因素。

摩托莫里尼X-CAPE 1200整备质量283公斤，加装边箱后可达303公斤，座高为840毫米。这个数据对身材不高的骑手是个挑战，但好在重量分布接近50:50，实际操控比预期灵活。

无极DS800X凭借220毫米的最小离地间隙，通过性堪称一流。

而张雪820X则玩起了「座高定制」：提供825-830毫米低座版、865毫米标准版、910毫米高座版三种选择。一位身高170厘米的摩友试驾后兴奋地说：「终于有款公升级ADV能让我双脚着地了！」

面对这些配置逆天、价格感人的「卷王」，摩友们究竟该如何选择？

公升级ADV市场的这场「卷王」之争，最终的赢家其实是消费者。

一位在摩博会现场下了订金的摩友道出了大家的心声：「感谢国产品牌的內卷，让我等普通摩友也能圆了公升ADV的梦想！」

从二十多万到不足六万，公升级ADV的价格壁垒被彻底打破。这场由国产品牌引领的技术革命与价格革命，正在重塑整个摩托车市场的格局。

所以，到底是「卷王」还是「价格屠夫」？也许，它们只是中国摩托车工业崛起的急先锋。

那么问题来了：预算充足，你会选择传统的进口豪门，还是这些配置逆天的国产「卷王」？欢迎在评论区分享你的观点！

来源：小恬要买车