摘要：一、长赣高铁。项目国家“八纵八横”高速铁路网渝长厦通道的重要组成部分，连接湖南长沙与江西赣州，全长约420公里（湖南段约132公里，江西段约288公里），设计时速350公里，设站11座。

每年年初，各省都会明确一些开工的高铁项目，有的甚至写入了工作报告。但是高铁开工受多种因素影响，结果很难预料。

我们初步总结了一下，有6条高铁是各省公开提出的新开工高铁项目。如今2025年还剩最后一个季度，开工情况如何呢？

一、长赣高铁。项目国家“八纵八横”高速铁路网渝长厦通道的重要组成部分，连接湖南长沙与江西赣州，全长约420公里（湖南段约132公里，江西段约288公里），设计时速350公里，设站11座。

2024年11月通过可研咨询评估，2025年上半年完成初步设计批复。湖南段和江西段正同步推进施工招标，2025年9月正式开工。

建成后长沙至赣州的旅行时间将从4小时缩短至2小时以内，极大便利湘赣边区域人员往来，强化长沙与厦门的快速联系（长沙至厦门从7小时压缩至约5小时），对推动革命老区振兴和中部地区崛起具有重要作用。

长赣高铁推迟多年，终于实质性开工，也算是一件大好事。

二、包鄂榆高铁。项目包（银）海通道的重要组成部分，连接内蒙古包头、鄂尔多斯与陕西榆林，全长约277公里，设计时速350公里，是内蒙古南下陕西的关键通道。

2025年初内蒙古将其列入“争取开工”项目，但截至10月，可研评审尚未完成（仅完成勘察设计招标和初测），内蒙古虽高位推动，但年内开工希望渺茫。

包鄂榆高铁作为省级重点开工项目，至今尚未进入可研评审阶段，这个进度不算理想。

三、南信合高铁。线路是宁西（合康）高铁通道的重要一段，西起河南南阳，途经信阳，东至安徽合肥，全长约390公里（河南段约260公里，安徽段约130公里），设计时速350公里，是长三角与中原城市群联系的新通道。

河南段可研报告已完成（2025年1月国铁集团组织审查），河南省连续三年将其列为开工项目（2025年重点推进）；但安徽段计划2026年开工。

河南省虽然很重视，提早推进了南信合高铁的建设，在合康高铁里也确实领先，但是2025年开工又要落空了，至今可研尚未批复。

四、湛海高铁。线路是国家“八纵八横”包（银）海通道末端，连接广东湛江与海南海口，全长约127公里（含约23公里琼州海峡轮渡工程），设计时速350公里，是内陆连通海南岛的关键跨海通道。

广东段进入初步设计批复阶段（陆上段约130公里），但海南段轮渡工程复杂。陆上段（广东）或部分推进，但全线（含跨海段）2025年难以全面开工，海上段何时能开工更是难以预测。

五、渝湘高铁黔江至吉首段。线路是渝湘高铁的重要组成部分，连接重庆黔江与湖南吉首，全长约224公里（重庆段约103公里，湖南段约121公里），设计时速350公里，串联武隆喀斯特、张家界、凤凰古城等景区。

重庆段已完成施工图审核招标（计划2025年底前开工），但湖南段因用地预审和可研批复滞后，全线贯通需等待湖南段手续完成。

这条高铁在今年中，完成可研评审，但是至今尚未可研批复，开工大概率要到明年了。

六、温福高铁。线路是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分（沿海通道北起辽宁丹东，南至广西防城港），起自杭州至深圳高铁乐清站，经浙江温州、福建宁德，接入福州至厦门高铁福州南站，新建正线全长约303公里，设计时速350公里，建设工期5年。

2025年9月29日正式开工建设，全线设11座车站，与既有杭深高铁形成温州-福州双通道，进一步压缩东南沿海城市时空距离。

温福高铁的进度确实出人意料，是这6条高铁里推进最快的。

以上6条高铁，虽然省级目标都很明确，但是至今只有2条高铁实质性开工，其中温福高铁当年批复、当年开工。另外4条都在推进中，但是今年开工希望不大。

来源：谈谈速呈