中国发动机如何逆流登顶！美俄技术我们已掌握，逐步摆脱对外依赖

摘要：依赖进口，总不是长久计，60年代涡喷-6仿伊尔-28的涡喷-8，西安装配线拉长，吊车吱嘎放压机，测试喘振碎片崩墙。70年代涡扇-6试水仿斯贝，低涵道比出岔子，风洞气流啸模型抖脱轨，重画气路。

早年间，咱们起步晚，技术底子薄，全靠从苏联和俄罗斯那边借力，歼-7、歼-8这些老家伙，基本都装着米格系列的涡喷货色。

那些年，图纸从莫斯科空运过来，沈阳的厂房里工人推着小车运散件，一层层拆解组装，煤油灯下测转速，指针一颤就得垫布稳住。

吴大观被叫“中国航空发动机之父”，咬牙从零抓起，奠基了后来的路子。

依赖进口，总不是长久计，60年代涡喷-6仿伊尔-28的涡喷-8，西安装配线拉长，吊车吱嘎放压机，测试喘振碎片崩墙。70年代涡扇-6试水仿斯贝，低涵道比出岔子，风洞气流啸模型抖脱轨，重画气路。

80年代国防拉动，引进俄AL-31F装歼-10、歼-11，北京谈判文件堆叠，沈阳拆解现场记笔记，回家复刻。机床精度不够，叶片冷却孔钻偏，推力掉两成。

引进解了燃眉，但材料加工核心限死人，美俄底子厚，美国F119单晶叶片，俄AL-31F耐寒强。

中国人拆进口货边测边学，1987年10月，涡扇-10“太行”立项，沈阳606所办公室烟雾缭绕，铅笔画核心机，瞄高推重比6.5。

1990年代核心机浇合金溅火，铣床切屑飞误差0.01毫米卡进度。1998年样机试车压缩机涌动红灯，关阀烟呛咳，重焊涡轮。

2000年全尺寸点火，推重比近AL-31F，寿命短振动大。2002年A型燃烧室优化焊枪点亮，2005年12月28日定型，装歼-10尾焰拉白迹，机动不抖。

中国继美英俄法，第五个大推力涡扇自主。太行这步，硬是啃下高温合金、涡轮叶片、燃烧室这些硬骨头，标志中国有设计制造测试能力。

2006年A型装首批歼-11B，寿命拉长，2010年B型上马1500小时，装歼-10C边疆演习编队呼啸。太行让中国成第三个自主大推力小涵道军用涡扇国家，歼-10、歼-16、歼-15、歼-11系列全靠它，涡扇-15成熟前也给歼-20过渡。

高推重比这块，美F119过10，俄117S耐用，中国太行追，合金调百次烟熏眼。矢量推力，俄苏-35喷口扭，中国高原测液压转，蓝焰偏数据跳。

数字控制系统上线，编程键盘敲，台架推力精确。2016年主战机发动机九成国产，特级飞行员说太行之路艰难，但一雪前耻。

美俄领先在先进材料系统集成，美国F119高温合金精密冷却，俄AL-31F可靠适应高寒。中国通过引进自研，全盘摸透，燃烧室高效低压压缩机稳，甩掉依赖包袱。

涡扇-15“峨眉”接棒，2006年立项为歼-20量身，沈阳606所蓝图铺桌，推重比瞄10以上。2008年核心机浇合金，单晶叶片拉制炉温2000度监控拉杆。2011年验证机交付，2015年全尺寸试推力爬10。2018年矢量喷口高原液压扳转三维。

2020年样机首飞迹象，机库换发吊车放稳。2023年批量迹象厂线加速，2024年双座歼-20换装，飞行员超巡机动圈超F-35。2025年2月成功，歼-20首飞换发喷口微调翻转，追平F119。

中国首实现独立核心机，填补空白。涡扇-15让中国在高推重比矢量上突破，媲美美F22，俄苏-57机动优势。

大涵道比这边，涡扇-20 WS-20基于太行核心，1级风扇3级低压7级高压短环燃烧，FADEC全数字控制，涵道比8:1，推力14-16吨。2014年装伊尔-76试飞，左翼大涵不同D-30KP-2。2019年运-20原型783号左翼换一台测试。

2020年四台全换伊尔-76试验，照片网上传。2024年10月运-20B换装首飞，最大起飞220吨载重66吨，航程10000公里洲际投送，噪音低油耗减，达设计指标。

2025年5月报道，运-20B性能跃升，最大速度920公里/小时升限15000米，载40吨飞超10000公里。 WS-20取代俄D-30KP-2，油耗75.8%水平，航程增31.9%至10290公里。装备运-20、运油-20、轰-6K/N、轰-20、空警-3000，规模化生产，中国第三大涵道军用涡扇国家。

2024年采购额近200亿，2025年预计升70%，C919运营正常率97.24%飞行22万小时。AES100 1000千瓦涡轴冲刺适航取证，AES20民用涡轴首飞。