摘要：刚刚试驾完荣威M7 DMH, 说实话, 8. 58万起的价格配上这套配置, 确实让人有点意外. 特别是那套mCDC动态悬挂系统, 在这个价位能见到真的不多见, 加上AI预瞄技术, 开起来的感受明显不一样.从外观设计来看, 前劳斯莱斯设计师的手笔确实有两把刷子!

荣威这次真的是要搞事情了!

刚刚试驾完荣威M7 DMH, 说实话, 8. 58万起的价格配上这套配置, 确实让人有点意外. 特别是那套mCDC动态悬挂系统, 在这个价位能见到真的不多见, 加上AI预瞄技术, 开起来的感受明显不一样.从外观设计来看, 前劳斯莱斯设计师的手笔确实有两把刷子! 直瀑式的前脸设计很有气势, 配合那个"ROEWE"呼吸光语LOGO, 点亮的瞬间还挺有仪式感的. 车身尺寸达到了4940mm的长度, 2820mm的轴距, 妥妥的中大型轿车标准, 停在路边确实比那些紧凑级车有气场多了.

有一说一, 这个价位能拿到近5米的车长, 空间优势明显. 后排坐进去腿部空间确实宽裕, 我180的身高坐进去还能翘个二郎腿, 后备箱527升的容积也够实用, 周末带家人出个门, 行李什么的完全不成问题.混动系统的表现超出了预期! DMH 6. 0这套系统调校得还是很不错的, 官方说纯电续航160公里, 实际测试下来确实能跑到这个数. 日常市区通勤基本上一周充一次电就够了, 电费算下来一周才几块钱, 比坐地铁还便宜. 要是跑长途也不慌, 满油满电能跑2000多公里, 真正做到了短途用电、长途不愁的理念.

座椅的舒适度给了我不少惊喜. 这个慕斯舒压座椅用料确实下了功夫, 坐上去支撑性很好, 长时间驾驶也不会觉得累. 副驾还能一键放平变成躺椅模式, 这个设计对家庭用户来说实用性很高, 老人孩子长途出行能舒服不少.智能化配置方面, 豆包大模型的加入确实提升了不少使用体验. 语音识别的准确度比较高, 基本上能听懂日常的指令, 调空调、播音乐这些操作都能语音搞定. 15. 6英寸的大屏反应速度也还行, 没有明显的卡顿现象, 高通8155芯片的性能在这个价位算是够用了.

底盘部分的表现让人印象深刻. mCDC动态悬挂配合AI预瞄技术, 过坑洼路面的时候能明显感觉到悬挂在主动调节, 震动过滤得很干净. 高速行驶时车身也比较稳, 侧倾控制得不错, 整体的行驶质感确实有向上越级的感觉.

除此之外, 一些贴心的配置也挺到位. 全车座椅加热、方向盘加热, 北方的朋友冬天开车会很舒服. 360度全景影像的清晰度也不错, 停车什么的更有信心. 荣耀迎宾光毯这个设计虽然不算刚需, 但确实增加了一些仪式感.

从整个产品力来看, 荣威M7 DMH在这个价位确实有一定的竞争优势. 混动系统的节能表现不错, 空间实用性强, 智能化配置也跟得上主流水准, 关键是价格还挺接地气. 限时8. 58万起的价格, 对于追求性价比的家庭用户来说吸引力还是挺大的.

当然, 也不是完全没有槽点. 内饰的一些细节用料还是能看出成本控制的痕迹, 高速时的胎噪稍微明显一些, 不过考虑到这个价位, 这些小问题也算是可以理解的.

说实话, 现在10万左右的混动轿车选择并不多, 荣威M7 DMH算是给这个价位的消费者提供了一个还不错的选择. 特别是对那些日常市区通勤为主, 偶尔需要跑长途的用户来说, 这套混动系统确实能解决不少实际问题. 想想看吧, 一周充一次电, 长途也不怕没油, 还有这么大的空间和不错的配置, 确实是个挺实用的选择.

总结一下, 这款车的定位很明确, 就是为那些追求实用性和性价比的家庭用户准备的. 虽然谈不上多么惊艳, 但胜在均衡实用, 价格也比较厚道, 值得考虑!

来源：幸福柑桔rsC