摘要：兄弟们！10月工信部新车虽少，但每款都是王炸级狠货！钱江450双缸自动挡踏板、赛250大改款、春风800MT电子减震版、无极CU625自动挡，从仿赛到ADV再到巡航，不管你是新手还是老炮，总有一款戳中你的骑行需求！

兄弟们！10月工信部新车虽少，但每款都是王炸级狠货！钱江450双缸自动挡踏板、赛250大改款、春风800MT电子减震版、无极CU625自动挡，从仿赛到ADV再到巡航，不管你是新手还是老炮，总有一款戳中你的骑行需求！

先唠唠最让新手心动的赛250大改款。以前入门仿赛都往450级卷，谁能想到赛250还能玩出花？这次改款直接换脸，老款那点家族化设计全扔了，新外观战斗范儿拉满：四透镜双头灯晚上照路跟开了探照灯似的，转向灯和日行灯集成在一起不啰嗦，定风翼比老款大一圈，跑起来稳当还显霸气，连手把护弓都配上了，细节直接拉满。

最绝的是减重魔法，整备质量降到150公斤，比自家赛250 Mini版还轻！我骑过老款赛250，虽说动力够用，但重了点新手操控费劲，现在减重后，不管是市区钻缝还是跑山压弯，肯定更灵活。动力还是249cc单缸水冷，20.5kW功率日常代步、偶尔撒野完全够，单摇臂也保留了，颜值和实用性都没丢，新手想入仿赛的，这台改款真可以重点盯！

再看钱江的450双缸自动挡大踏板，之前Dragster700手动挡就够吸睛了，这次直接整个450级，还上了AMT自动挡，简直是不想换挡星人的福音！外观跟700款几乎一模一样，犀利的线条、运动感十足的侧包围，骑出去回头率绝对比普通踏板高一大截。

动力是赛450同款双缸水冷机，39kW功率，比很多250级仿赛还猛，关键是没脚踩换挡杆，左手把下藏着换挡拨片，市区堵车不用反复踩挡，跟骑普通踏板一样轻松，却有双缸的动力爽感。我觉得这波钱江太懂通勤党了，既想要踏板的方便，又馋双缸的劲儿，这台450直接把两者拿捏了，门槛还比700款低，预算中等的摩友可以冲！

然后是ADV玩家最关心的春风800MT电子减震版，老款800MT就凭70kW功率、靠谱的操控圈了不少粉，这次直接升级电子减震，看申报图后座旁边那金色气瓶，就是电子减震的调节单元，大概率是渝安那套系统，跑长途遇到烂路、碎石路，不用停车手动调减震，骑起来更省心。

虽说整备质量比老款重了3kg，但电子减震带来的舒适度提升，完全能抵消这点重量。之前我骑老款跑过一次跨省摩旅，遇到连续坑洼路得下车调减震，特耽误事，现在升级后，不管是铺装路巡航还是轻度非铺装撒野，减震都能自动适配，长途骑行的幸福感直接拉满，ADV老炮们这波升级绝对值得等！

最后是巡航党盼的无极CU625自动挡，今年自动挡巡航跟开了挂似的，无极这波也没掉队！外观还是CU系列那复古范儿，没什么变化，但里子全换了：没有脚踩换挡杆，连左手的离合拉杆都没了，纯纯自动挡，还保留了后刹车脚踏，不用像别的自动挡巡航那样改左手刹车，骑惯了手动挡的老炮上手也不别扭。

625cc的排量跑长途够劲儿，自动挡在市区走走停停也不费脚，我身边不少巡航党都说就怕换挡累，有了自动挡直接解放左脚，这台CU625刚好戳中这个痛点，复古颜值+自动挡，通勤带娃、周末跑国道都合适。

其实10月虽说是行业淡季，但这4款新车没一个凑数的。赛250改款懂新手，钱江450踏板懂通勤，春风800MT懂长途，无极CU625懂巡航，每款都精准戳中不同摩友的需求。不管你是刚入门想找台好操控的仿赛，还是想换台方便的大踏板，亦或是计划长途ADV，这波工信部新车都值得你蹲！你觉得这4款里，哪款最让你想“剁手”？

来源：苟骑余生