摘要：想买台手动挡小跑车再爽一次，结果日产Z Heritage Edition告诉我：晚了，日本300台、北美500台，眨眼没。

想买台手动挡小跑车再爽一次，结果日产Z Heritage Edition告诉我：晚了，日本300台、北美500台，眨眼没。

40万人民币的价，国内连影子都见不到，先得加十万让平行进口商割一刀，还得抢在纯电Z-EV出来前下手，不然2026年连声浪都得靠音响模拟。

我蹲了三天海外论坛，看着老外晒午夜紫车漆和青铜轮圈，心里直骂：这颜色不就是小时候游戏机房海报上的Dream Car吗。

日产把GT-R的边角料往Z身上一贴，限量数字一拍，燃油车瞬间变理财产品。

有人把订单转手就赚八千美元，比炒鞋还快。

性能数据摆那儿，406匹，6MT，后驱，纽北7分42秒，数字看着解渴。

可真正打动我的是机舱里那排三联表，涡轮压力指针一甩，像极了当年偷开老爸手排车的紧张。

现在电车也能500公里续航，但少了离合器踏板，就像可乐没气，甜还是甜，爽点不对。

日产CEO内田诚说电动Z保留后驱，我信，可手动挡他不敢承诺。

毕竟电机转速宽得离谱，再配个换挡杆，就像给洗衣机加摇把，情怀拗不过物理。

真到那天，二手燃油Z肯定飞涨，可买得起也养不起，国六B一棍子打死，大排量年检比高考还严。

我算了笔账：现在咬牙找车商订一台，落地60万，放三年纯电版上市，燃油车成绝版，价标80万，年化比基金香。

但万一日产脑子一热，2025再追加一批 Heritage，泡沫当场炸穿，接盘侠就是我本人。

说白了，日产用300台做了一场饥饿营销实验，告诉我们：

不是车有多好，是“以后没了”这四个字最值钱。

电车再快，也复制不了离合器半联动那股子肉香。

来源：燕舞晴空