摘要：这发动机21世纪就出来了，一直在改，现在有好几个型号，像F414-GE-400、F414-GE-39E这些，美国自己的FA-18E/F用它，韩国KF21、瑞典鹰狮也靠它。

最近好多人问，歼35都批量列装了，它的发动机到底行不行？能不能追上欧美的水平？

首先得提美国的F414，毕竟说到中等推力涡扇，它算是标杆了。

这发动机21世纪就出来了，一直在改，现在有好几个型号，像F414-GE-400、F414-GE-39E这些，美国自己的FA-18E/F用它，韩国KF21、瑞典鹰狮也靠它。

基础款F414-GE-400全重1152公斤，最大推力约10吨，最新的F414-EPE更厉害，能到11.9吨。

大家总拿咱们的发动机跟它比，其实比的不只是推力数字，还有可靠性，这东西在波斯湾护航、太平洋航母演习里都试过，高盐雾、天天起降都扛得住，这才是真本事。

那咱们呢？说起来都是泪，以前中等推力发动机根本拿不出手。

21世纪初要搞枭龙，没办法只能买俄罗斯的RD93，推力才8.5吨，还老出问题，寿命短、油耗高，燃烧不好还冒黑烟，被人笑称祖传黑烟。

但也正是这口气逼着咱们往前走，一边继续买RD93保证枭龙能飞，一边自己琢磨改进。

改燃烧室、换涡轮叶片材料，一点点抠细节，到2010年代终于搞出了涡扇13系列，其中涡扇13E在珠海航展亮过相，最大推力9.5吨，寿命和油耗都比RD93强多了。

现在网上传一份某型发动机的参数，中间推力7吨、油耗0.8，最大推力11吨、油耗1.9，好多人猜这就是涡扇19。

为啥？因为这参数比涡扇13E强太多，还正好配歼35的双发设计。

但大家得明白，涡扇19的进度是保密的，咱们别瞎猜，发动机从定型到装机能用，得地面试无数次，天上飞无数次，急不来也猜不透，瞎传没意义。

外界的猜测终究是基于逻辑的推演，盲目追问甚至传播未经证实的细节，既不现实也不尊重航空工业的研发规律。

再回到歼35，2024年公开后现在已经批量生产了，可它用的到底是啥发动机？业内有两种说法，一种说用的是涡扇21，就是涡扇13改的过渡款，等涡扇19定型了再换；另一种说涡扇19早定型了，已经装在歼35上了。

其实不管是哪种，11吨推力对歼35来说够用了。

因为歼35是舰载隐身机，得平衡超音速巡航、挂弹量和航母起降重量，推力够不够用，得看能不能满足这些需求，不是越大越好。

而且咱们进步真的快，从涡扇10替掉俄罗斯AL-31，到涡扇15慢慢成熟，发动机迭代越来越快。

说到底，发动机强不强，不是看数字多好看，是看能不能帮战机完成任务，能不能融入咱们自己的航空体系。

从以前买别人的，到现在能自主搞出11吨推力的，这条路走得务实又坚定，未来肯定还能更好。

来源：成倚贤